拱形水平压力舱面到后翼梁檐沟制造技术

本发明专利技术涉及拱形水平压力舱面到后翼梁檐沟，具体地涉及可用于引导飞行器内的湿气的拱形檐沟，该拱形檐沟可包括拱形腹板，所述拱形腹板包括多个横向间隔开的拱形部。多个横向间隔开的拱形部赋予拱形檐沟柔性，使得拱形檐沟对例如由于高弯曲应变引起的寄生载荷所导致的疲劳开裂和其它磨损和损坏具有增加的抵抗性，所述高弯曲应变在飞行器的工作期间由拱形檐沟所附接到的机翼传递到拱形檐沟。还描述了包括拱形檐沟的飞行器区段和飞行器。包括拱形檐沟的飞行器区段和飞行器。包括拱形檐沟的飞行器区段和飞行器。

【技术实现步骤摘要】
拱形水平压力舱面到后翼梁檐沟


[0001]本教导涉及飞行器和其它船舶的领域，更具体地，涉及飞行器或其它船舶中的湿气和水的控制。

技术介绍

[0002]在飞行器的工作寿命期间，必须仔细地收集、引导和以其它方式控制湿气，以防止诸如腐蚀的潜在问题。在商用客机中，这包括来自例如厨房和卫生间中的水槽以及滴水盘的源的湿气，例如灰水。引导湿气可以包括将水从源引导到檐沟，然后进入排放管或管道(即，排放桅杆)，然后经由废水端口到达飞行器的外部。檐沟和排放管可以位于飞行器的不同区段中，包括在客舱的地板下。由于腐蚀可导致结构弱化、增加维护和飞行器中的其它问题，并且檐沟系统在工作期间暴露于来自飞行器的正常移动的应力和应变，所以必须定期检查飞行器的檐沟系统以识别和防止与湿气相关的问题。然而，由这种检查导致的飞行器停机时间是昂贵的，因为飞行器必须停止使用，拆卸到一定程度，并且由诸如工程师和技术人员的受过训练的人员检查。设计良好的湿气控制系统可以允许增加所需检查之间的时间，从而减少飞行器停机时间和成本。
[0003]对现有技术来说，提供优于现有檐沟设计的改进的一种新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器(600)的拱形檐沟(100，200，300)，所述拱形檐沟(100，200，300)包括：第一边缘(102)；唇部(120)，所述唇部(120)至少部分地由所述第一边缘(102)限定；第二边缘(104)，所述第二边缘(104)与所述第一边缘(102)相对；拱形腹板(124)，所述拱形腹板(124)至少部分地由所述第二边缘(104)限定，所述拱形腹板(124)包括多个横向间隔开的拱形部(126)；以及槽(122，222)，所述槽(122，222)定位在所述第一边缘(102)与所述第二边缘(104)之间。2.根据权利要求1所述的拱形檐沟(100，200，300)，所述拱形檐沟(100，200，300)还包括多个拱形顶(128)，其中，所述多个横向间隔开的拱形部(126)中的每个拱形部(126)在横向上被界定在一对拱形顶(128)之间，所述一对拱形顶纵向地延伸跨过所述拱形檐沟(100，200，300)的长度的至少一部分。3.根据权利要求1所述的拱形檐沟(100，200，300)，其中，所述槽(122，222)定位在所述唇部(120)与所述拱形腹板(124)之间。4.根据权利要求3所述的拱形檐沟(100，200，300)，其中，所述唇部(120)过渡为所述槽(122，222)，并且所述槽(122，222)过渡为所述拱形腹板(124)。5.根据权利要求1所述的拱形檐沟(100，200，300)，所述拱形檐沟(100，200，300)还包括：第三边缘(106)，所述第三边缘(106)在所述第一边缘(102)与所述第二边缘(104)之间延伸；第四边缘(108)，所述第四边缘(108)与所述第三边缘(106)相对并且在所述第一边缘(102)与所述第二边缘(104)之间延伸；以及宽度，所述宽度被定义为所述第三边缘(106)与所述第四边缘(108)之间的距离，其中，所述宽度为140.0英寸至180.0英寸。6.根据权利要求5所述的拱形檐沟(100，200，300)，所述拱形檐沟(100，200，300)还具有长度，所述长度被定义为所述第一边缘(102)与所述第二边缘(104)之间的距离，其中，所述长度为11.0英寸到18.0英寸。7.根据权利要求6所述的拱形檐沟(100，200，300)，其中：所述拱形檐沟(100，200，300)在所述唇部(120)处的上表面(140)在所述第三边缘(106)处倾斜4.5
°
至6.5
°
的第一角度；以及所述拱形檐沟(100，200，300)在所述拱形腹板(124)处的所述上表面(140)倾斜3.1
°
至5.1
°
的第二角度。8.根据权利要求1所述的拱形檐沟(100，200，300)，所述拱形檐沟(100，200，300)还包括：第一表面(140)；第二表面(142)，所述第二表面(142)与所述第一表面(140)相对；以及孔口(504)，所述孔口从所述第一表面(140)延伸穿过所述拱形檐沟(100，200，300)至所述第二表面(142)，其中，所述孔口(504)具有1.5英寸至3.5英寸的直径。
9.一种飞行器(600)组件，所述飞行器(600)组件包括：上机翼面板(500)，所述上机翼面板(500)包括表面；后轮舱舱壁(310)；压力舱面(306)，所述压力舱面(306)连接到所述上机翼面板(500)和所述后轮舱舱壁(310)；以及拱形檐沟(100，200，300)，所述拱形檐沟(100，200，300)包括：第一边缘(102)；唇部(120)，所述唇部(120)至少部分地由所述第一边缘(102)限定，其中，所述唇部(120)附接到所述上机翼面板(500)的所述表面；第二边缘(104)，所述第二边缘(104)与所述第一边缘(102)相对；拱形腹板(124)，所述拱形腹板(124)至少部分地由所述第二边缘(104)限定并且附接到所述压力舱面(306)，所述拱形腹板(124)包括多个横向间隔开的拱形部(126)；以及槽(122，222)，所述槽(122，222)定位在所述第一边缘(102)与所述第二边缘(104)之间。10.根据权利要求9所述的飞行器(600)组件，其中：所述压力舱面(306)包括多个压力舱面(306)拱形部(126)；以及所述拱形腹板(124)的所述多个横向间隔开的拱形部(126)附接到所述多个压力舱面(306)拱形部(126)。11.根据权利要求9所述的飞行器(600)组件，其中，所述拱形檐沟(100，200，300)还包括多个拱形顶(128)，其中，所述拱形檐沟(100，200，300)的所述多个横向间隔开的拱形部(126)中的每个拱形部(126...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：