一种定位销钉切换机构制造技术

本发明专利技术公开了一种定位销钉切换机构，涉及焊装夹具技术领域。本发明专利技术包括底座，所述底座的一侧中部设置有电机转台，电机转台上安装有基盘，基盘安装车型结构面的四个方向均预留安装孔位，基盘通过安装孔位安装有若干XYZ三向可调的切换部，切换部上安装有定位销钉。本发明专利技术实现了白车身定位销钉不能多车型共用的问题，给白车身焊装主线生产线上其他支撑定位提供了车型切换的参考，为今后模块化柔性化生产线具有指导意义；保证了转台的精确度，以此来保证工装夹具的准确度保证焊接的准确度，从而保证焊接的质量。保证焊接的质量。保证焊接的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种定位销钉切换机构


[0001]本专利技术属于焊装夹具
，具体来说，特别涉及一种定位销钉切换机构。

技术介绍

[0002]主线定位销钉的目前的切换形式是均是标准的铰链翻转形式，定位销钉安装在压臂上，通过气缸的活塞杆带动铰链上的压臂，实现压臂在铰链安装处旋转，从而保证各车型实现定位销钉切换，此连接大致需要以下零件：三个连接调整块、一个压臂、一个气缸、一个定位销钉、一个立板、一个铰链板，形成一个标准结构，每一个定位销钉均采用此结构，因此当车型增多时，意味着此结构需要增多，而白车身下部每一个工位的定位空间是有限的，且每个车型之间的结构不能互相干涉，故而在旧线体投入新车型时，不管是结构设计还是现场设备落位，难度特别大。
[0003]现有技术的缺点是主线定位销钉切换机构无法实现多车型，尤其是四车型以上的共用情况，且采用现有技术的标准结构，现场施工改造困难。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种定位销钉切换机构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本专利技术为一种定位销钉切换机构，包括底座，所述底座的一侧中部设置有电机转台，所述电机转台上安装有基盘，所述基盘安装车型结构面的四个方向均预留安装孔位，且每个面上均预留三组安装孔位，所述基盘通过安装孔位安装有若干XYZ三向可调的切换部，所述切换部上安装有定位销钉。
[0008]进一步地，所述切换部来说，所述切换部包括多个连接块，其中至少包括两个直角连接块，其中每个连接块均设有平行排布的两排调整通孔，通孔个数为4-8个，用于调节相互连接的连接块间的相对距离。
[0009]进一步地，所述切换部包括有连接块一，所述连接块一的一端安装在所述基盘预留的安装孔位上，所述连接块一另一端通过卡槽配合有连接块二的一端，所述连接块二另一端通过卡槽配合有连接块三的一端，所述连接块三的另一端通过卡槽配合有连接块四的一端，所述连接块四的另一端上安装定位销钉，每个连接块相互连接的卡槽之间设置有调整垫片，其中连接块二以及连接块三为直角连接块。
[0010]进一步地，所述调整垫片为“E”型，且装配在连接块之间的卡槽内，所述连接块间通过至少两个销钉穿过“E”型调整垫片的空挡部分紧固。
[0011]进一步地，所述基盘的四个方向的每个面上预留三组安装孔位，可以实现3个车型位的定位，基盘可以实现12个车型位的定位。
[0012]进一步地，所述定位销钉的所在的销钉缸缸体背面设有感应器支架，所述感应器
支架为“L”型折弯件，所述感应器支架上安装有用于检测车体板件的大号感应器。
[0013]进一步地，每个所述切换部上的所述定位销钉对应一种车型，且与上一款车型的标准车型部装呈90
°
切换。
[0014]进一步地，所述基盘上安装有探测棒，所述底座上安装有感应器支座，所述感应器支座上安装有至少一个小号感应器，所述小号感应器与所述探测棒位置相对应。
[0015]本专利技术具有以下有益效果：
[0016]1、本专利技术主要是改进定位销钉的切换方式，不使用翻转铰链机构，而使用电机带动旋转台实现翻转切换，且每一个车型均使用标准结构，该结构仅需要一个定位销钉加上三个连接调整块，当需要追加其他车型的时候，只需要旋转台旋转90度，每个切换位的方向上预留了3个车型位，即一个电机旋转台上有12个车型位，而白车身下车体对应的四个销带面定位使用四台电机旋转台，基本上能满足所有白车身下车体定位孔。采用此方式模块化机构，使得主线的改造变得更加简单灵活。
[0017]2、采用此电机转台搭配基盘上预留的安装孔位以及使用标准的三向调整连接机构即可满足主线上任意位置定位销钉的切换。
[0018]3、实现了白车身定位销钉不能多车型共用的问题，给白车身焊装主线生产线上其他支撑定位提供了车型切换的参考，为今后模块化柔性化生产线具有指导意义。
[0019]4、本专利技术保证了转台的精确度，以此来保证工装夹具的准确度保证焊接的准确度，从而保证焊接的质量。
[0020]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的立体图；
[0024]图3为本专利技术的A处结构放大图；
[0025]图4为本专利技术的B处结构放大图；
[0026]图5为本专利技术的基盘的正视图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、底座；2、电机转台；3、连接块；4、手插销底座；5、手插销；6、手插销手柄；7、感应器支座；8、小号感应器；9、探测棒；10、基盘；11、连接块一；12、连接块二；13、调整垫片；14、连接块三；15、连接块四；16、定位销钉；17、大号感应器；18、感应器支架；19、连接块五；20、连接块六；21、连接块七；22、连接块八；23、切换部。
具体实施方式
[0029]下面将结合专利技术实施例中的附图，对专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0030]请参阅图1-5所示，本专利技术为一种定位销钉切换机构，包括底座1，所述底座1的一
侧中部设置有电机转台2，底座1采用的是25mm厚的钢板焊接成“工字”型的，中间夹板的宽度至少保证280mm，避免安装的电机转台2有浮空的现象，且安装电机转台2的孔位保证电机转台2的中心到底座1的距离有600mm左右，避免因车型切换时电机转台2上的部装与底座1面干涉，底座1上均布有减重孔，每个减重孔的间距至少保证大于70mm避免影响整体底座1的刚性，安装转台电机的中心设置有一个直径80mm的圆槽，方便地面设备与转台上设备配管配线；所述电机转台2上安装有基盘10，所述基盘10安装车型结构面的四个方向均预留安装孔位，所述基盘10通过安装孔位安装有至少一个XYZ三向可调的切换部23，每个所述切换部23上安装有定位销钉16。
[0031]在一个实施例中，对于上述切换部23来说，所述切换部23包括多个连接块，有连接块一11，所述连接块一11的一端安装在所述基盘10预留的安装孔位上，所述连接块一11另一端通过卡槽配合有连接块二12的一端，所述连接块二12另一端通过卡槽配合有连接块三14的一端，所述连接块三14的另一端通过卡槽配合有连接块四15的一端，所述连接块四15的另一端上安装定位销钉16，每个连接块相互连接的卡槽之间设置有调整垫片13，从而调整垫片13是50X50mm的宽度，卡槽的宽度大于调整垫片13的宽度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定位销钉切换机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一侧中部设置有电机转台(2)，所述电机转台(2)上安装有基盘(10)，所述基盘(10)安装车型结构面的四个方向均预留安装孔位，且每个面上均预留三组安装孔位，所述基盘(10)通过安装孔位安装有若干XYZ三向可调的切换部(23)，所述切换部(23)上安装有定位销钉(16)。2.根据权利要求1所述的一种定位销钉切换机构，其特征在于，所述切换部(23)来说，所述切换部(23)包括多个连接块，其中至少包括两个直角连接块，其中每个连接块均设有平行排布的两排调整通孔，通孔个数为4-8个，用于调节相互连接的连接块间的相对距离。3.根据权利要求2所述的一种定位销钉切换机构，其特征在于，所述切换部(23)包括有连接块一(11)，所述连接块一(11)的一端安装在所述基盘(10)预留的安装孔位上，所述连接块一(11)另一端通过卡槽配合有连接块二(12)的一端，所述连接块二(12)另一端通过卡槽配合有连接块三(14)的一端，所述连接块三(14)的另一端通过卡槽配合有连接块四(15)的一端，所述连接块四(15)的另一端上安装定位销钉(16)，每个连接块相互连接的卡槽之间设置有调整垫片(13)，其中连接块二(...

【专利技术属性】
技术研发人员：程方威，
申请(专利权)人：程方威，
类型：发明
国别省市：