一种氢能汽车氢气吸排装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种氢能汽车氢气吸排装置，包括输气管、储气盒和涡轮气泵，所述输气管两端分别连接氢能汽车的氢气瓶和燃料电池，所述输气管上设有两三通阀，两所述三通阀之间设有一输气支管，所述储气盒和涡轮气泵设置于所述输气支管上，所述储气盒包括盒体和设置于所述盒体内的耙合金网和电加热器，所述耙合金网用于吸附储气盒内的氢气，所述电加热器用于对耙合金网加热，使耙合金网释放其吸附的氢气。本实用新型专利技术一种氢能汽车氢气吸排装置的有益效果为：该吸排装置的储气盒通过耙合金网可吸附输气管残留的氢气，防止输气管中残留氢气在日常维护或修理时溢出从而产生的安全问题。日常维护或修理时溢出从而产生的安全问题。日常维护或修理时溢出从而产生的安全问题。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车氢气吸排装置


[0001]本技术涉及氢能汽车领域，尤其是涉及一种氢能汽车氢气吸排装置。

技术介绍

[0002]氢能汽车是一种以氢气为能源的汽车，其工作原理为通过燃料电池将氢能汽车内携带的氢气与空气中的氧气反应产生电能，并通过电动机驱动汽车运行。
[0003]氢能汽车通常采用氢气瓶存储高压氢气的方式来携带氢气，氢气瓶与燃料电池通过输气管相连，由于汽车结构的限制，有些氢能汽车的氢气瓶和燃料电池相隔较远，因此这些汽车的氢气瓶和燃料电池之间的输气管相对较长，氢能汽车停止运行时，氢气瓶瓶口的阀门关闭停止对燃料电池供气，此时输气管中任然会残留有氢气，且这些残留的氢气压强较大，氢能汽车在日常维护或修理时，输气管中残留的氢气容易溢出，氢气有窒息性，且易燃易爆，溢出氢气有引起安全事故的风险；为降低氢能汽车的使用过程中风险，需要开发出一种能解决氢能汽车停车后氢气残留于输气管中问题的装置，以防止氢能汽车在日常维护或修理时发生安全事故。

技术实现思路

[0004]为解决以上问题，本技术提供了一种氢能汽车氢气吸排装置，包括输气管、储气盒和涡轮气泵，所述输气管两端分别连接氢能汽车的氢气瓶和燃料电池，所述输气管上设有两三通阀，两所述三通阀之间设有一输气支管，所述输气支管通过两所述三通阀与所述输气管连通，所述储气盒和涡轮气泵设置于所述输气支管上，所述储气盒包括盒体和设置于所述盒体内的耙合金网，所述盒体上设有一进气接口和一出气接口，所述盒体通过所述进气接口口和出气接口连接于所述输气支管上，所述盒体底部还固定设有一电加热器，所述涡轮气泵用于将输气管和输气支管中氢气排入所述储气盒内，所述耙合金网用于吸附涡轮气泵排入储气盒内的氢气，所述电加热器用于对耙合金网加热，使耙合金网释放其吸附的氢气。
[0005]进一步地，所述耙合金网具有多层，每层耙合金网均为平面网，每层耙合金网边缘均固定于所述盒体内壁，且所有耙合金网平行设置。
[0006]进一步地，所述进气接口和出气接口分别设置于所述储气盒相对的两侧，且所述进气接口位于所述耙合金网下方，所述出气接口位于所述耙合金网上方。
[0007]进一步地，所述输气管上设有第一氢浓度传感器，所述氢浓度传感器用于检测所述输气管内氢气浓度。
[0008]进一步地，所述储气盒内顶部设有第二氢浓度传感器，所述第二氢浓度传感器用于检测所述储气盒内氢气浓度。
[0009]进一步地，两所述三通阀均为电磁阀。
[0010]进一步地，还包括一控制器，所述控制器与所述三通阀、第一传感器、第二传感器、电加热器、涡轮气泵均通过导线连接，所述第一传感器、第二传感器将检测到的氢气浓度数
据通过导线传输至控制器，所述控制器通过导线控制所述三通阀、第一传感器、第二传感器、电加热器和涡轮气泵。
[0011]本实技术一种氢能汽车氢气吸排装置的有益效果为：该装置的输气管并联设有一输气支管，该输气支管上设有储气盒，该储气盒可吸附输气管残留的氢气，防止输气管中残留氢气在日常维护或修理时溢出从而产生的安全问题。
附图说明
[0012]图1是本技术一种氢能汽车氢气吸排装置管道结构示意图。
[0013]图2是图1中储气盒7内部结构示意图。
[0014]图3是本技术一种氢能汽车氢气吸排装置控制结构示意图。
[0015]图中：1
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氢气瓶，11
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瓶口阀，2
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燃料电池，3
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输气管，31
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第一氢浓度传感器，4
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三通阀，5
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输气支管，6
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涡轮气泵，7
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储气盒，71
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进气接口，72
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出气接口，73
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钯合金网，74
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电加热器，75
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第二氢浓度传感器，8
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控制器，81
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导线。
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。
[0017]请参考图1，一种氢能汽车氢气吸排装置，包括输气管3、输气支管5、储气盒7和涡轮气泵6，所述输气管3设置于氢能汽车的氢气瓶1和燃料电池2之间，氢气瓶1瓶口设有瓶口阀11，所述输气管3两端分别连接于瓶口阀11和燃料电池2上，所述输气管3用于将氢气瓶1内的氢气输入至燃料电池2内从而产生电能，所述输气管3上设有两三通阀4和两第一氢浓度传感器31，两所述三通阀4均为电磁阀，所述输气支管5的两端分别连接于两所述三通阀4上从而使所述输气支管5连接于所述输气管1上，两所述三通阀4开启，则所述输气支管5与所述输气管1相互连通；两所述第一氢浓度传感器31位于两所述三通阀4外侧，用于检测所述输气管3内的氢气浓度。
[0018]请参考图1和图2，所述储气盒7和涡轮气泵6设置于所述输气支管5上，所述储气盒7包括盒体71和设置于所述盒体内的耙合金网73，所述盒体71上设有一进气接口71和一出气接口72，所述进气接口71和出气接口72用于与所述输气支管5连接，从而使所述盒体71连接于所述输气支管5上，所述耙合金网73具有多层，本实施例中，所述耙合金网73具有三层，且每层耙合金网73 均为平面网结构，每层耙合金网73边缘均固定于所述盒体71内壁，所有耙合金网73平行设置，耙合金可以在常温下吸附大量的氢气，并在受热后将吸附的氢气释放出，因此所述耙合金网73可吸附盒体71内经过所述耙合金网73的氢气，所述涡轮气泵6用于将输气管4和输气支管5中氢气排入所述储气盒7内，从而使所述耙合金网73充分吸附输气管4和输气支管5中的氢气，所述盒体71 底部还固定设有一电加热器74，所述电加热器74用于对耙合金网加热，使耙合金网73受热后释放其吸附的氢气，所述储气盒7顶部还固定设有一第二氢浓度传感器，用于检测储气盒7内的氢气浓度。
[0019]进一步地，请参考图2，所述进气接口71和出气接口72分别设置于所述储气盒7相对的两侧，且所述进气接口71位于所述耙合金网73下方，所述出气接口72位于所述耙合金网73上方。
[0020]进一步地，请参考图3，本技术一种氢能汽车氢气吸排装置还包括一控制器8，所述控制器8为氢能汽车的行车电脑或于行车电脑连接的单独的控制芯片，所述控制器8通过导线分别81与涡轮气泵6、电加热器74、第二氢浓度传感器75、两第一氢浓度传感器31和两三通阀4连接，所述第一氢浓度传感器 31和第二氢浓度传感器75将检测到的氢气浓度数据通过导线81传输至控制器 8，所述控制器8通过导线81控制所述三通阀4、电加热器74和涡轮气泵6。
[0021]本技术一种氢能汽车氢气吸排装置吸附氢气的工作过程和原理为：氢能汽车停车后，氢气瓶11的瓶口阀11关闭，输气管3中还残留有氢气；控制器8打开两所述三通阀4，使输气支管5和输气管3连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车氢气吸排装置，其特征在于：包括输气管、储气盒和涡轮气泵，所述输气管两端分别连接氢能汽车的氢气瓶和燃料电池，所述输气管上设有两三通阀，两所述三通阀之间设有一输气支管，所述输气支管通过两所述三通阀与所述输气管连通，所述储气盒和涡轮气泵设置于所述输气支管上，所述储气盒包括盒体和设置于所述盒体内的耙合金网，所述盒体上设有一进气接口和一出气接口，所述盒体通过所述进气接口和出气接口连接于所述输气支管上，所述盒体底部还固定设有一电加热器，所述涡轮气泵用于将输气管和输气支管中氢气排入所述储气盒内，所述耙合金网用于吸附涡轮气泵排入储气盒内的氢气，所述电加热器用于对耙合金网加热，使耙合金网释放其吸附的氢气。2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车氢气吸排装置，其特征在于：所述耙合金网具有多层，每层耙合金网均为平面网，每层耙合金网边缘均固定于所述盒体内壁，且所有耙合金网平行设置。3.根据权利要求2所述的一种氢能汽车氢气吸排装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖威，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：