本发明专利技术公开一种机械数控运算控制组合装置，本装置包括发动机和记忆比较、逻辑判断、运算控制装置以及路况反馈装置依次组合而成；本装置根据转速高低、车速快慢及路况反馈，采用数控机路程序控制，通过全机械数控开关离合器、机路触发器、组合逻辑机路运算控制器与发动机、路况协调配合，组成机械运算控制系统，按照数控机路数学模式和数控系统数学模式，对机械数字化状态的动态值和给定值进行记忆比较、逻辑判断、运算控制，来完成计算机程序控制，使档位、车速完全按照预定的机械程序和路况变化的实际情况自动换档、自动变速，本发明专利技术无电智能能够在各种恶劣环境可靠运行，可广泛应用于运载工程、国防工程、航天工程等军事装备领域。航天工程等军事装备领域。航天工程等军事装备领域。
【技术实现步骤摘要】
一种机械数控运算控制组合装置
[0001]本专利技术涉及机械数控运算控制
，特别是涉及一种利用机械数字化状态变量，通过交叉组合衡定机械数字化状态函数，实现机械数控动态值与给定值记忆比较、逻辑判断、运算控制的机械数控运算控制组合装置。
技术介绍
[0002]迄今为止，普通机械装置只具有单一功能的机械记忆零部件，没有一种多因子交叉组合、动态与静态记忆比较、鉴别区分、逻辑判断、全机械数字化运算控制的组合装置。
[0003]因此，本专利技术提供一种机械数控运算控制组合装置。
技术实现思路
[0004]为解决以上现有问题，本专利技术提供一种机械数控运算控制组合装置。本专利技术通过以下技术方案实现。
[0005]一种机械数控运算控制组合装置，包括装置本体；
[0006]所述装置本体包括机械数控发动机、记忆比较组合装置、逻辑判断组合装置、运算控制组合装置以及路况反馈装置依次组合而成；
[0007]所述装置本体的数控机路为由所述机械数控发动机出发，路经所述记忆比较组合装置、逻辑判断组合装置、运算控制组合装置，最后由所述路况反馈装置再逆程返回到所述机械数控发动机以形成一个自适应驱动、闭环自动控制系统；
[0008]所述记忆比较组合装置、逻辑判断组合装置以及运算控制组合装置的机械数字化数控原动力由所述机械数控发动机提供。
[0009]优选的，所述机械数字化数控原动力包括内燃机、电动机、油电混动、风水能或太阳能中的一种或多种组合。
[0010]优选的，所述装置本体根据发动机转速的高低、车速的快慢以及路况的反馈，利用机械仿电学原理，采用数控机路程序控制的方法，通过全机械数控开关离合器、数控机路触发器、数控组合逻辑机路运算控制器与发动机、路况协调配合，组成机械CPU运算控制系统，执行计算机PASCAL程序控制命令，按照机路单元数学模式和系统运算数学模式，对机械数字化状态的动态值和给定值进行记忆比较、逻辑判断、运算控制，来完成计算机程序控制，使档位、车速完全按照事先预定的机械程序和路况变化的实际情况自动换档、自动变速，实现无电智能、自适应驱动。
[0011]本专利技术的有益效果：本专利技术设计合理，结构简单，运行可靠，由机械数控参与运算控制的所有零部件，具有不怕水火、不用电，抗电磁干扰以及电控零故障功能，可广泛应用于运载工程、国防工程、航天工程等军事装备领域，可大面积推广应用。
附图说明
[0012]图1为本专利技术一种机械数控运算控制组合装置的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本专利技术的技术方案作更为详细、完整的说明。
[0014]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0015]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0016]具体实施例1，一种机械数控运算控制组合装置，包括装置本体，装置本体依次由机械数控发动机1、记忆比较组合装置2、逻辑判断组合装置3、运算控制组合装置4以及路况反馈装置5依次组合而成；
[0017]其中，由机械数控发动机1负责提供：记忆比较组合装置2、逻辑判断组合装置3、运算控制组合装置4的机械数字化数控原动力，包括内燃机、电动机、风水能、太阳能等新能源中的一种或多种组合。
[0018]装置本体根据发动机转速的高低、车速的快慢、路况的反馈等参数，利用机械仿电学原理，采用数控机路程序控制的方法，通过全机械数控开关离合器、数控机路触发器、数控组合逻辑机路运算控制器与发动机、路况等协调配合，组成机械运算控制系统，按照数控机路数学模式和数控系统数学模式，对机械数字化状态的动态值和给定值进行记忆比较、逻辑判断以及运算控制，来完成计算机程序控制，使档位、车速完全按照预定的机械程序和路况变化的实际情况自动换档、自动变速，实现无电智能、自适应驱动。
[0019]运算控制功能装置4的数控模式是：
[0020]当机械数控发动机1、记忆比较组合装置2、逻辑判断组合装置3、运算控制功能装置4的组合动态值
△
T1符合“一档”G1对应的给定值C1的阀值转速1000转/分时，装置本体立即运算控制、验算执行“一档”数控“是”命令；
[0021]当机械数控发动机1、记忆比较组合装置2、逻辑判断组合装置3、运算控制装置4的组合动态值
△
T1符合“二档”G2对应的给定值C2的阀值转速2000转/分时，装置本体立即运算控制、验算执行“二档”数控“是”命令，此时，变速系统立即由“一档”数控状态升档为“二档”数控状态，完成一次机械数控变速升档任务；
[0022]当路况阻力增大机械数控发动机1转速立即处于下降状态，即机械数控发动机1、记忆比较组合装置2、逻辑判断组合装置3、运算控制装置4的组合装置，不再适应“二档”运行扭矩、转速时，此时，只要“二档”G2对应的给定值C2的阀值转速低于2000转/分时，装置本体立即运算控制、验算执行“二档”数控“否”命令，此时，“二档”数控“否”命令不是交由下一级的C3输入端，而是立即返回C1的输入端，重新由C1判断选择“一档”数控“是”命令。于是变速系统立即由“二档”数控状态降档为“一档”数控状态，完成一次机械数控变速降档任务。其他数控升档、降档同理。
[0023]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等
术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机械数控运算控制组合装置，包括装置本体，其特征在于：所述装置本体包括机械数控发动机、记忆比较组合装置、逻辑判断组合装置、运算控制组合装置以及路况反馈装置依次组合而成；所述装置本体的数控机路为由所述机械数控发动机出发，路经所述记忆比较组合装置、逻辑判断组合装置、运算控制组合装置，最后由所述路况反馈装置再逆程返回到所述机械数控发动机以形成一个自适应驱动、闭环自动控制系统；所述记忆比较组合装置、逻辑判断组合装置以及运算控制组合装置的机械数字化数控原动力由所述机械数控发动机提供。2.根据权利要求1所述的一种机械数控运算控制组合装置，其特征在于：所述机械数字化数控原动力包括内燃机...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭书渊，
申请(专利权)人：谭书渊，
类型：发明
国别省市：
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