一种便于汽车焊接安装结构制造技术

本发明专利技术公开涉及焊接技术领域，具体为一种便于汽车焊接安装结构，包括底座和转盘，所述底座内通过隔板依次开设有第一空腔和第二空腔，第一空腔内中心水平插接设有转轴，转盘的中心杆一侧通过轴承插接置于第一空腔内,且转轴的一侧贯穿插接中心杆插接置于转盘内，该装置通过握杆带动插接板对转轴的控制进行调节转盘在转动时所控制的横向以及纵向的调节改变，无需更换使用多个调节手柄，使用方便简单，通过夹板于压板的相互配合对待焊接的汽车部件进行夹持，同时夹板上可更换的缓冲块，在损坏时可快速进行更换，同时提高设备的使用寿命，弹性块的设置使汽车部件在进行夹持固定时不会发生形变，造成不必要的经济损失。造成不必要的经济损失。造成不必要的经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种便于汽车焊接安装结构


[0001]本专利技术涉及焊接
，具体为一种便于汽车焊接安装结构。

技术介绍

[0002]焊接是将两个两个金属材质的板材或者零部件进行连接在一起的操作手段之一，汽车在进行进行生产过程中，金属材材料进行制作成型之后还需要进行焊接加工成一个整体，现有技术中的焊接多为机器人进行焊接，需要排序依次进行，无法同时进行多种操作，小型的焊接工艺进行机器手臂焊接耽误时效，同时成本投入较大，普通的夹持装置对不规则的汽车零部件夹持操作需要单独进行，操作繁琐，降低焊接效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种便于汽车焊接安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括底座和转盘，所述底座内通过隔板依次开设有第一空腔和第二空腔，第一空腔内中心水平插接设有转轴，转盘的中心杆一侧通过轴承插接置于第一空腔内,且转轴的一侧贯穿插接中心杆插接置于转盘内，所述转轴插接转盘内一侧下端一体设有拨块，转盘的一侧开设有条形槽，条形槽内水平插接设有握杆，握杆插接转盘内一端一体设有插接块，转盘的中心上端设有插接槽，且插接块的上端插接置于插接槽内，所述握杆内中心水平插接设于第一推杆，握杆的一端一体设有球头，第一推杆插接球头内一端一体设有按钮，按钮一侧与球头内一侧水平设有第一弹簧，且第一弹簧套接设于第一推杆上，所述转盘内一侧上下两端对称开设有限位槽，限位槽内均通过四个第二弹簧插接设有限位块，插接块一侧开设有固定槽，限位块一侧水平插接置于固定槽内，且第一推杆贯穿插接固定槽内一端与限位块的一端相接触，所述转轴插接转盘内一侧水平插接设有第二推杆，第二推杆一侧一体设有推块，推块与转轴支架设有第三弹簧，且第三弹簧套接设于第二推杆上，所述中心杆一侧活动套接设有第一齿轮，第一齿轮与中心杆相接触一侧活动嵌接设有第一对接杆，第一对接杆插接第一齿轮内一侧与第一齿轮之间设有第四弹簧，中心杆与第一齿轮相接触一侧开设有对接孔，且第一对接杆的下端插接置于对接孔内，所述转轴插接中心杆内一侧竖直插接设有第二对接杆，第二对接杆两侧对称设有两个翼板，两个翼板上端与转轴侧壁之间均设有第五弹簧，且第二对接杆的下端与第二推杆插接转轴内一侧上端相接触，所述第二空腔内水平设有插接设有丝杠，丝杠的一侧套接设有第二齿轮，第二齿轮的下端与第一齿轮的上端相接触，所述底座中心上端设有放置台，放置台两侧通过立杆水平对称设有两个夹板，立杆下端贯穿底座插接置于第二空腔内，且两个立杆下端均通过丝杠螺母套接丝杠设置，所述底座一侧上端设有滑柱，滑柱上套接设有活动柱，活动柱内上端中心一体竖直设有套筒，滑柱内通过插接板竖直设有螺杆，且螺杆通过螺纹插接置于套筒内，所述螺杆的下端套接设有第一圆锥齿轮，转轴插接滑柱内一端套接设有第二圆锥齿轮，且第一圆锥齿轮与第二圆锥齿轮一侧相接触。
[0005]优选的，两个所述夹板下端对称设有两个支撑杆，两个支撑杆下端均设有滚轮，底座上端两侧对称开设有两个轨槽，且四个滚轮分别置于两个轨槽内。
[0006]优选的，所述拨块两侧竖直对称设有两个限位板，插接块竖直设有两个限位板的中心正上方，且插接块的长度大于拨块的下端距离转盘内下端的距离。
[0007]优选的，所述活动柱一侧上端水平设有支臂，支臂的一侧下端通过压杆设有压板，且压板位于放置台的正上方。
[0008]优选的，两个所述夹板均开设有滑槽，滑槽内均插接设有缓冲块，缓冲块与滑槽导轨相接触一侧分别设有若干弹片和若干卡槽，且弹片分别置于卡槽内。
[0009]优选的，所述缓冲块与压板一侧分别设有弹性块，且弹性可为橡胶块。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0011]1.该装置通过握杆带动插接板对转轴的控制进行调节转盘在转动时所控制的横向以及纵向的调节改变，无需更换使用多个调节手柄，使用方便简单；
[0012]2.通过夹板于压板的相互配合对待焊接的汽车部件进行夹持，同时夹板上可更换的缓冲块，在损坏时可快速进行更换，同时提高设备的使用寿命，弹性块的设置使汽车部件在进行夹持固定时不会发生形变，造成不必要的经济损失。
附图说明
[0013]图1为本专利技术结构示意图；
[0014]图2为本专利技术的局部侧视示意图；
[0015]图3为本专利技术的转盘局部立体示意图；
[0016]图4为本专利技术图1的A部位示意图；
[0017]图5为本专利技术图1的B部位示意图。
[0018]图中：底座1、第一空腔2、第二空腔3、转轴4、转盘5、中心杆6、拨块7、条形槽8、握杆9、插接块10、第一推杆11、球头12、按钮13、第一弹簧14、第二弹簧15、限位块16、第二推杆17、推块18、第三弹簧19、第一齿轮20、第一对接杆21、第四弹簧22、第二对接杆23、第五弹簧24、丝杠25、第二齿轮26、放置台27、夹板28、滑柱29、活动柱30、套筒31、螺杆32、第一圆锥齿轮33、第二圆锥齿轮34、滚轮35、支臂36、压板37、缓冲块38、弹片39。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种便于汽车焊接安装结构：包括底座1和转盘5，所述底座1内通过隔板依次开设有第一空腔2和第二空腔3，第一空腔2内中心水平插接设有转轴4，转盘5的中心杆6 一侧通过轴承插接置于第一空腔2内,且转轴4的一侧贯穿插接中心杆6插接置于转盘5内，转轴4贯穿中心杆6的中心设置，且中心杆 6与转盘5为一体结构，所述转轴4插接转盘5内一侧下端一体设有拨块7，转盘5的一侧开设有条形槽8，条形槽内水平插接设有握杆9，握杆9插接转盘5内一端一体设有插接块10，转盘5的中心上端设有插接槽，且插
接块10的上端插接置于插接槽内，所述拨块7两侧竖直对称设有两个限位板，插接块10竖直设有两个限位板的中心正上方，且插接块10的长度大于拨块7的下端距离转盘5内下端的距离，所述握杆9内中心水平插接设于第一推杆11，握杆9的一端一体设有球头12，第一推杆11插接球头12内一端一体设有按钮13，按钮13一侧与球头12内一侧水平设有第一弹簧14，且第一弹簧14 套接设于第一推杆11上，所述转盘5内一侧上下两端对称开设有限位槽，限位槽内均通过四个第二弹簧15插接设有限位块16，插接块 10一侧开设有固定槽，限位块16一侧水平插接置于固定槽内，两个限位块16为对称设置，且为三角形状，且第一推杆11贯穿插接固定槽内一端与限位块16的一端相接触，所述转轴4插接转盘5内一侧水平插接设有第二推杆17，第二推杆17一侧一体设有推块18，推块 18与转轴4支架设有第三弹簧19，且第三弹簧19套接设于第二推杆 17上，所述中心杆6一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于汽车焊接安装结构，包括底座(1)和转盘(5)，其特征在于：所述底座(1)内通过隔板依次开设有第一空腔(2)和第二空腔(3)，第一空腔(2)内中心水平插接设有转轴(4)，转盘(5)的中心杆(6)一侧通过轴承插接置于第一空腔(2)内,且转轴(4)的一侧贯穿插接中心杆(6)插接置于转盘(5)内，所述转轴(4)插接转盘(5)内一侧下端一体设有拨块(7)，转盘(5)的一侧开设有条形槽(8)，条形槽内水平插接设有握杆(9)，握杆(9)插接转盘(5)内一端一体设有插接块(10)，转盘(5)的中心上端设有插接槽，且插接块(10)的上端插接置于插接槽内，所述握杆(9)内中心水平插接设于第一推杆(11)，握杆(9)的一端一体设有球头(12)，第一推杆(11)插接球头(12)内一端一体设有按钮(13)，按钮(13)一侧与球头(12)内一侧水平设有第一弹簧(14)，且第一弹簧(14)套接设于第一推杆(11)上，所述转盘(5)内一侧上下两端对称开设有限位槽，限位槽内均通过四个第二弹簧(15)插接设有限位块(16)，插接块(10)一侧开设有固定槽，限位块(16)一侧水平插接置于固定槽内，且第一推杆(11)贯穿插接固定槽内一端与限位块(16)的一端相接触，所述转轴(4)插接转盘(5)内一侧水平插接设有第二推杆(17)，第二推杆(17)一侧一体设有推块(18)，推块(18)与转轴(4)支架设有第三弹簧(19)，且第三弹簧(19)套接设于第二推杆(17)上，所述中心杆(6)一侧活动套接设有第一齿轮(20)，第一齿轮(20)与中心杆(6)相接触一侧活动嵌接设有第一对接杆(21)，第一对接杆(21)插接第一齿轮(20)内一侧与第一齿轮之间设有第四弹簧(22)，中心杆(6)与第一齿轮(20)相接触一侧开设有对接孔，且第一对接杆(21)的下端插接置于对接孔内，所述转轴(4)插接中心杆(6)内一侧竖直插接设有第二对接杆(23)，第二对接杆(23)两侧对称设有两个翼板，两个翼板上端与转轴(4)侧壁之间均设有第五弹簧(24)，且第二对接杆(23)的下端与第二推杆(17)插接转轴(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：田玖军，
申请(专利权)人：田玖军，
类型：发明
国别省市：