一种汽车检测平台制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车检测平台，其结构包括操作板、底座、支撑架，支撑架与底座的上端铰链连接，操作板的底部安装于支撑架的顶部位置，通过操作板上的汽车轮胎对收缩架产生的压力，能够使收缩架沿着板体向下收缩，再通过弹力条对收缩架产生的推力，能够使收缩架沿着板体向上滑动，从而使爆胎位置的收缩架能够与爆胎的表面相贴合，以确保车辆的稳定性，当收缩架受力再收缩时能够使抓力条受板体向上的拉扯出现变形弯曲，从而使抓力条的边侧能够对板体产生较大的抓力，并且通过板体的内壁对吸附块产生的反推力，能够使挤压杆挤压吸附块吸附在板体的内壁。在板体的内壁。在板体的内壁。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测平台


[0001]本专利技术涉及汽车检测领域，具体的是一种汽车检测平台。

技术介绍

[0002]汽车检测平台主要是用于对汽车进行检修的设备，通过将汽车开至汽车检测平台的操作板上，再通过底部升降架将操作板顶起，从而使操作板能够将汽车向上顶起，是汽修行业的常见设备，基于上述描述本专利技术人发现，现有的一种汽车检测平台主要存在以下不足，例如：
[0003]由于汽车检测平台的操作板上表面相对平整，以至于一侧单个轮胎爆胎的汽车会在操作板上表面出现倾斜的现象，若汽车是底盘高车辆大的款式，则容易出现汽车在操作板上维修触碰时出现倾斜晃动不稳的情况。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术提供一种汽车检测平台。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车检测平台，其结构包括操作板、底座、支撑架，所述支撑架与底座的上端铰链连接，所述操作板的底部安装于支撑架的顶部位置；所述操作板包括收缩架、弹力条、板体，所述收缩架与板体的内部活动卡合，所述弹力条缠绕于收缩架的外表面位置。
[0006]作为本专利技术的进一步优化，所述收缩架包括上伸块、受力板、底接板、下固杆、弹性环，所述上伸块的底部与底接板的上表面相连接，所述受力板的底部与底接板的内部活动卡合，所述下固杆的顶部与底接板的底面相贴合，所述弹性环安装于受力板的底部与底接板的内壁底部之间，所述上伸块设有五个，且均匀的在底接板的上表面呈平行分布。
[0007]作为本专利技术的进一步优化，所述上伸块包括过渡块、中接架、打底框、外扩板，所述过渡块的内侧与中接架的外表面相贴合，所述中接架固定于两个打底框之间，所述外扩板的内部与过渡块的外表面滑动配合，所述外扩板设有两个，且均匀的在中接架的左右两侧呈对称分布。
[0008]作为本专利技术的进一步优化，所述外扩板包括引导腔、板面、外排腔，所述引导腔贯穿于板面的内部位置，所述外排腔与引导腔相贯通，所述引导腔呈内外通透结构。
[0009]作为本专利技术的进一步优化，所述下固杆包括固定板、位固机构、下接板，所述位固机构嵌入于固定板的内部位置，所述下接板的上表面与固定板的底部相贴合，所述位固机构设有三个，且均匀的在固定板的内部呈平行分布。
[0010]作为本专利技术的进一步优化，所述位固机构包括衔接板、套框、外推片、外触板，所述衔接板的外侧与套框的内壁滑动配合，所述外推片固定于两个衔接板的内壁之间，所述外触板的内侧与衔接板外侧相贴合，所述衔接板设有两个，且均匀的在外推片的左右两侧呈对称分布。
[0011]作为本专利技术的进一步优化，所述外触板包括抓力条、承接板、内置块，所述抓力条
固定于内置块的右侧位置，所述内置块嵌入于承接板的内部位置，所述抓力条采用密度较大的丁腈橡胶材质。
[0012]作为本专利技术的进一步优化，所述承接板包括吸附块、挤压杆、后置板，所述吸附块的左侧与后置板的内壁右侧相贴合，所述挤压杆嵌入于后置板的内部位置，通过物体对吸附块产生的挤压，能够使吸附块向左收缩。
[0013]本专利技术具有如下有益效果：
[0014]1、通过操作板上的汽车轮胎对收缩架产生的压力，能够使收缩架沿着板体向下收缩，再通过弹力条对收缩架产生的推力，能够使收缩架沿着板体向上滑动，从而使爆胎位置的收缩架能够与爆胎的表面相贴合，以确保车辆的稳定性，有效的避免了汽车爆胎后会在操作板上维修时出现晃动不稳定的情况。
[0015]2、当收缩架受力再收缩时能够使抓力条受板体向上的拉扯出现变形弯曲，从而使抓力条的边侧能够对板体产生较大的抓力，并且通过板体的内壁对吸附块产生的反推力，能够使挤压杆挤压吸附块吸附在板体的内壁，从而能够避免收缩架受汽车向一侧推动的力出现收缩，导致汽车倾斜的情况。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一种汽车检测平台的结构示意图。
[0017]图2为本专利技术操作板正视半剖面的结构示意图。
[0018]图3为本专利技术收缩架正视半剖面的结构示意图。
[0019]图4为本专利技术上伸块正视半剖面的结构示意图。
[0020]图5为本专利技术外扩板正视半剖面的结构示意图。
[0021]图6为本专利技术下固杆正视半剖面的结构示意图。
[0022]图7为本专利技术位固机构正视半剖面的结构示意图。
[0023]图8为本专利技术外触板正视半剖面的结构示意图。
[0024]图9为本专利技术承接板正视半剖面的结构示意图。
[0025]图中：操作板
‑
1、底座
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2、支撑架
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3、收缩架
‑
11、弹力条
‑
12、板体
‑
13、上伸块
‑
a1、受力板
‑
a2、底接板
‑
a3、下固杆
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a4、弹性环
‑
a5、过渡块
‑
a11、中接架
‑
a12、打底框
‑
a13、外扩板
‑
a14、引导腔
‑
b 1、板面
‑
b2、外排腔
‑
b3、固定板
‑
c 1、位固机构
‑
c2、下接板
‑
c3、衔接板
‑
c21、套框
‑
c22、外推片
‑
c23、外触板
‑
c24、抓力条
‑
d1、承接板
‑
d2、内置块
‑
d3、吸附块
‑
d21、挤压杆
‑
d22、后置板
‑
d23。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]如例图1
‑
例图5所展示：
[0029]本专利技术提供一种汽车检测平台，其结构包括操作板1、底座2、支撑架3，所述支撑架
3与底座2的上端铰链连接，所述操作板1的底部安装于支撑架3的顶部位置；所述操作板1包括收缩架11、弹力条12、板体13，所述收缩架11与板体13的内部活动卡合，所述弹力条12缠绕于收缩架11的外表面位置。
[0030]其中，所述收缩架11包括上伸块a1、受力板a2、底接板a3、下固杆a4、弹性环a5，所述上伸块a1的底部与底接板a3的上表面相连接，所述受力板a2的底部与底接板a3的内部活动卡合，所述下固杆a4的顶部与底接板a3的底面相贴合，所述弹性环a5安装于受力板a2的底部与底接板a3的内壁底部之间，所述上伸块a1设有五个，且均匀的在底接板a3的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测平台，其结构包括操作板(1)、底座(2)、支撑架(3)，所述支撑架(3)与底座(2)的上端铰链连接，其特征在于：所述操作板(1)的底部安装于支撑架(3)的顶部位置；所述操作板(1)包括收缩架(11)、弹力条(12)、板体(13)，所述收缩架(11)与板体(13)的内部活动卡合，所述弹力条(12)缠绕于收缩架(11)的外表面位置。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测平台，其特征在于：所述收缩架(11)包括上伸块(a1)、受力板(a2)、底接板(a3)、下固杆(a4)、弹性环(a5)，所述上伸块(a1)的底部与底接板(a3)的上表面相连接，所述受力板(a2)的底部与底接板(a3)的内部活动卡合，所述下固杆(a4)的顶部与底接板(a3)的底面相贴合，所述弹性环(a5)安装于受力板(a2)的底部与底接板(a3)的内壁底部之间。3.根据权利要求2所述的一种汽车检测平台，其特征在于：所述上伸块(a1)包括过渡块(a11)、中接架(a12)、打底框(a13)、外扩板(a14)，所述过渡块(a11)的内侧与中接架(a12)的外表面相贴合，所述中接架(a12)固定于两个打底框(a13)之间，所述外扩板(a14)的内部与过渡块(a11)的外表面滑动配合。4.根据权利要求3所述的一种汽车检测平台，其特征在于：所述外扩板(a14)包括引导腔(b1)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹芳，
申请(专利权)人：邹芳，
类型：发明
国别省市：