用于估算电池系统的电化学蓄能器的开路电压的估算方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于确定电化学蓄能器的开路电压的确定方法。所述方法包括以下步骤：连续地测量(202)电压信号；根据时间的对数形式的值连续地计算(203)电压的对数信号，所述对数信号取决于所述电压信号；验证(205)所述对数信号是否包括拐点；并且，在第二时刻检测到至少一个拐点情况下，至少根据所述对数信号在所述第二时刻的值相对于所述拐点对称地估算(207a)所述开路电压参数。算(207a)所述开路电压参数。算(207a)所述开路电压参数。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于估算电池系统的电化学蓄能器的开路电压的估算方法


[0001]本专利技术的领域涉及一种用于估算电化学电池的开路电压参数的估算方法，以及涉及包括用于实施所述方法的部件的控制单元。

技术介绍

[0002]在机动车辆工业中，混合动力车辆和电动车辆装载有具有电化学蓄能器(也称为电池单元)的功率电池系统，所述功率电池系统旨在为车辆的电动机供电。这些系统现在具有重要作用以在减少燃油消耗、电动驾驶续航和传动功率方面改善车辆的能源性能。另外，动力总成的多个传动功能取决于电池系统的状态指标的值，例如电池系统的充电状态等级和健康状态(分别表示为英文缩写词SOC(State of Charge)以及SOH(State of Health)。例如，内燃机的起动决定、在混合动力或全电动驾驶模式之间的选择、又或路线规划导航功能都通常取决于电池系统的充电状态等级。状态指标的准确性和更新对于车辆的运行和驾驶体验至关重要。电池系统的控制单元(通常称作英文缩写词BMS(Battery Management System))的任务在于实时地估算这些状态指标。<br/>[0003]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于确定电池系统(100)的电化学电池(10)的开路电压参数(OCV)的确定方法，所述确定方法在所述电池(10)的弛豫阶段期间由所述电池系统(100)的控制单元(20)执行并且包括以下步骤：
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根据从所述弛豫阶段的开始的第一时刻(t0)起所经过的时间连续地测量(202)弛豫时的所述电池的端子处的电压信号Uacc(t)，
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估算(207a；207b)开路电压参数(OCV)，所述开路电压参数取决于测得的所述电压信号，其特征在于，所述确定方法还包括：
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在所述电池(10)的弛豫期间根据从所述第一时刻(t0)起所经过的时间的具有对数形式的值连续地计算(203)所述电压的对数信号(SF)，所述对数信号取决于所述电压信号Uacc(t)，
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验证(205)所述对数信号(SF)是否包括拐点(PFC)，
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并且，在第二时刻(t1)检测到至少一个拐点(PFL)的情况下实施估算，所述估算(207a；207b)涉及至少根据所述对数信号(SF)在所述第二时刻(t1)的值(U2)相对于所述拐点(PFL)对称地计算所述开路电压参数(OCV)。2.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述对数信号(SF)是所述电压信号Uacc(t)的根据时间值并具有对数形式的第一表示fl，其中：算式19f1：log(t)
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Uacc(t)。3.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述对数信号(SF)是具有第一对数形式的所述电压信号Uacc(t)的根据时间值并具有对数形式的第二表示f2，其中：算式20f2：log(t)
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log(Uacc(t))。4.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述对数信号(SF)是具有第二对数形式的所述电压信号Uacc(t)的根据时间值并具有对数形式的第三表示f3，其中：算式21f3：log(t)
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log(log...

【专利技术属性】
技术研发人员：I，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：