风冷喷油螺杆空气压缩机制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种风冷喷油螺杆空气压缩机，包括主机部件、驱动机构、油气分离机构及冷却器部件；冷却器部件包括油冷却器、冷却风扇、后空气冷却器；驱动机构连接所述主机部件，能驱动主机部件动作；主机部件连接油气分离机构，油气分离机构分别连接油冷却器及后空气冷却器；油气分离机构的第一输出端连接油冷却器；油气分离机构的第二输出端连接后空气冷却器；冷却风扇设置于整个空气压缩机的上部，油冷却器设置于驱动机构与油气分离机构围成空间的外侧，后空气冷却器靠近所述油气分离机构设置。本实用新型专利技术提出的风冷喷油螺杆空气压缩机，可减少整体的占用空间，降低生产成本，方便维护保养，同时能降低冷却功耗，且可以隔离噪声。噪声。噪声。

【技术实现步骤摘要】
风冷喷油螺杆空气压缩机


[0001]本技术属于空气压缩机
，涉及一种螺杆空气压缩机，尤其涉及一种喷油螺杆空气压缩机。

技术介绍

[0002]随着喷油螺杆空气压缩机的技术提升、适用市场越来越广，对产品的性能、经济性、可靠性、维护性也要求越来越高。
[0003]有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的喷油螺杆空气压缩机，以便克服现有喷油螺杆空气压缩机存在的上述至少部分缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种风冷喷油螺杆空气压缩机，可减少整体的占用空间，降低生产成本，方便维护保养，同时能降低冷却功耗，且可以隔离噪声。
[0005]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，采用如下技术方案：
[0006]一种风冷喷油螺杆空气压缩机，所述空气压缩机包括：主机部件、驱动机构、油气分离机构及冷却器部件；
[0007]所述冷却器部件包括油冷却器、冷却风扇、后空气冷却器；所述驱动机构连接所述主机部件，能驱动主机部件动作；
[0008]所述主机部件连接油气分离机构，所述油气分离机构分别连接油冷却器及后空气冷却器；
[0009]所述油气分离机构的第一输出端连接油冷却器，润滑油能通过第一输出端进入油冷却器进行冷却；所述油冷却器的输出端连接主机部件，经过油冷却器的润滑油能进入主机部件；
[0010]所述油气分离机构的第二输出端连接后空气冷却器，压缩空气能通过第二输出端进入后空气冷却器进行冷却，所述后空气冷却器设有排气口；
[0011]所述冷却风扇设置于整个空气压缩机的上部，所述油冷却器设置于驱动机构与油气分离机构围成空间的外侧，所述后空气冷却器靠近所述油气分离机构设置，使得冷却风能经过油冷却器、驱动机构、油气分离机构、后空气冷却器及冷却风扇排出。
[0012]作为本技术的一种实施方式，所述油冷却器的设置方向与驱动机构的驱动轴平行，润滑油从下部进入、从上部流出，冷却风从油冷却器侧面外部吸入，经过油冷却器、冷却风扇后，从冷却风扇顶部排出。
[0013]作为本技术的一种实施方式，所述后空气冷却器的设置方向与驱动机构的驱动轴垂直，压缩空气从上部进入、从下部流出，所述排气口设置于所述后空气冷却器的侧面下方；冷却风从压缩机机组顶部吸入，经过压缩机机组内部、后空气冷却器、冷却风扇后，从冷却风扇顶部排出。
[0014]作为本技术的一种实施方式，所述冷却风扇布置于驱动机构与油气分离机构
合围空间的顶部，能吸入热风，从冷却风扇顶部排出。
[0015]作为本技术的一种实施方式，所述油冷却器与空气后冷却器成90度分开布置。
[0016]作为本技术的一种实施方式，所述空气压缩机还包括外罩部件，所述后空气冷却器固定在外罩部件上，油冷却器固定在底架部件上，并且用螺栓与外罩部件联接。
[0017]本技术的有益效果在于：本技术提出的风冷喷油螺杆空气压缩机，可减少整体的占用空间，降低生产成本，方便维护保养，同时能降低冷却功耗，且可以隔离噪声。
附图说明
[0018]图1为本技术一实施例中风冷喷油螺杆空气压缩机的结构示意图(隐去部分门板、横档)。
[0019]图2为本技术一实施例中风冷喷油螺杆空气压缩机的结构示意图(隐去外罩部件)。
[0020]图3为本技术一实施例中风冷喷油螺杆空气压缩机的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图详细说明本技术的优选实施例。
[0022]为了进一步理解本技术，下面结合实施例对本技术优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本技术的特征和优点，而不是对本技术权利要求的限制。
[0023]该部分的描述只针对几个典型的实施例，本技术并不仅局限于实施例描述的范围。相同或相近的现有技术手段与实施例中的一些技术特征进行相互替换也在本技术描述和保护的范围内。
[0024]说明书中的“连接”既包含直接连接，也包含间接连接。
[0025]本技术揭示了一种风冷喷油螺杆空气压缩机，图1至图3为本技术一实施例中风冷喷油螺杆空气压缩机的结构示意图；请参阅图1至图3，所述空气压缩机包括：主机部件1、驱动机构5、油气分离机构2及冷却器部件。在一实施例中，所述驱动机构5可以为驱动电机；所述油气分离机构2可以为油气分离罐(或者包括油气分离罐)。
[0026]所述冷却器部件包括油冷却器6、冷却风扇9、后空气冷却器8；所述驱动机构5连接所述主机部件1，能驱动主机部件1动作。主机部件1可以包括空气压缩机的压缩机本体，压缩机本体包括机体及螺杆机构等。
[0027]所述主机部件1连接油气分离机构2，所述油气分离机构2分别连接油冷却器6及后空气冷却器8。所述油气分离机构2的第一输出端连接油冷却器6，润滑油能通过第一输出端进入油冷却器6进行冷却；所述油冷却器6的输出端连接主机部件1，经过油冷却器6的润滑油能进入主机部件1。所述油气分离机构2的第二输出端连接后空气冷却器8，压缩空气能通过第二输出端进入后空气冷却器8进行冷却，所述后空气冷却器8设有排气口81。
[0028]所述冷却风扇9设置于整个空气压缩机的上部，所述油冷却器6设置于驱动机构5与油气分离机构2围成空间的外侧，所述后空气冷却器8靠近所述油气分离机构2设置，使得冷却风能经过油冷却器6、驱动机构5、油气分离机构2、后空气冷却器8及冷却风扇9排出。
[0029]请继续参阅图1至图3，在本技术的一实施例中，所述油冷却器6的设置方向与驱动机构5(如驱动电机)的驱动轴平行，润滑油从油冷却器6的下部进入、从油冷却器6的上部流出，冷却风从油冷却器6侧面外部吸入，经过油冷却器6、冷却风扇9后，从冷却风扇9顶部排出。
[0030]所述后空气冷却器8的设置方向与驱动机构5的驱动轴垂直，压缩空气从后空气冷却器8的上部进入、从后空气冷却器8的下部流出，所述排气口81设置于所述后空气冷却器8的侧面下方；冷却风从压缩机机组顶部吸入，经过压缩机机组内部、后空气冷却器8、冷却风扇9后，从冷却风扇9顶部排出。所述压缩机机组(或称机组)指整个风冷喷油螺杆空气压缩机设备整体。
[0031]所述冷却风扇9布置于驱动机构5与油气分离机构2合围空间的顶部，能吸入热风，从冷却风扇9顶部排出。
[0032]在本技术的一实施例中，所述油冷却器6与空气后冷却器8成90度分开布置(当然也可以是45
°
～135
°
之间的其他角度)。
[0033]此外，所述空气压缩机还可以包括外罩部件3、底架部件4，所述后空气冷却器8固定在外罩部件3上，油冷却器6固定在底架部件4上，并且用螺栓与外罩部件3联接，所述底架部件4用来支撑各部件。
[0034]综上所述，本技术提出的风冷喷油螺杆空气压缩机，可减少整体的占用空间，降低生产成本，方便维护保养，同时能降低冷却功耗，且可以隔离噪声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风冷喷油螺杆空气压缩机，其特征在于，所述空气压缩机包括：主机部件、驱动机构、油气分离机构及冷却器部件；所述冷却器部件包括油冷却器、冷却风扇、后空气冷却器；所述驱动机构连接所述主机部件，能驱动主机部件动作；所述主机部件连接油气分离机构，所述油气分离机构分别连接油冷却器及后空气冷却器；所述油气分离机构的第一输出端连接油冷却器，润滑油能通过第一输出端进入油冷却器进行冷却；所述油冷却器的输出端连接主机部件，经过油冷却器的润滑油能进入主机部件；所述油气分离机构的第二输出端连接后空气冷却器，压缩空气能通过第二输出端进入后空气冷却器进行冷却，所述后空气冷却器设有排气口；所述冷却风扇设置于整个空气压缩机的上部，所述油冷却器设置于驱动机构与油气分离机构围成空间的外侧，所述后空气冷却器靠近所述油气分离机构设置，使得冷却风能经过油冷却器、驱动机构、油气分离机构、后空气冷却器及冷却风扇排出。2.根据权利要求1所述的风冷喷油螺杆空气压缩机，其特征在于：所述油冷却器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：揭政义，徐宁，徐洪富，朱刊，诸海波，
申请(专利权)人：浙江开山压缩机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：