一种交通工程中的标志基础制造技术

本申请涉及一种交通工程中的标志基础，涉及市政设备的领域，为了解决目前混凝土基础中地脚螺栓容易出现晃动而出现危险的问题，设置在地面上的基坑中，包括浇筑在基坑底部的承托层、设置在承托层上方的钢筋保护层和设置在钢筋保护层上侧的预埋件；钢筋保护层为有多根钢筋固接形成的框架结构；预埋件包括固定在钢筋保护层上的地脚螺栓和设置在底角螺栓上的预埋钢板；地脚螺栓有多个，地脚螺栓分别竖直设置，地脚螺栓焊接固定在钢筋保护层上；基坑中填充有混凝土，预埋钢板位于混凝土上侧面的下侧，地脚螺栓的上端穿透至混凝土上侧面的上侧。本申请具有提升地脚螺栓的稳固性的效果。本申请具有提升地脚螺栓的稳固性的效果。本申请具有提升地脚螺栓的稳固性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程中的标志基础


[0001]本申请涉及市政设备的领域，尤其是涉及一种交通工程中的标志基础。

技术介绍

[0002]随着市政建设的不断进行，相关的基础设备也随之不断增加，其中，标志牌是人们日常生活中随处可见的一种基础设备，用以对行人进行引导，辅助进行交通管理以及指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。
[0003]道路旁的标志牌一般包括固定在地面上的立柱、固定在立柱上端的安装柱以及固定在安装柱上的标志牌，在将立柱固定到地面上时，需要在地面上挖设基坑，在基坑中埋设有预埋件，预埋件一般包括地脚螺栓，通过在基坑中填充混凝土进行加固，地脚螺栓上端伸出至地面以上，之后通过底角螺栓与立柱连接，通过螺母配合地脚螺栓对立柱进行固定。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为：在基坑中设置有地脚螺栓，通过混凝土对其进行加固，在后续的使用过程中，可能会出现地脚螺栓在混凝土中晃动的现象，地脚螺栓出现晃动的情况下，会使得立柱不稳定，容易出现危险的现象。

技术实现思路

[0005]为了提升交通中标志基础的牢固性和稳定性，本申请提供一种交通工程中的标志基础。
[0006]本申请提供的一种交通工程中的标志基础采用如下的技术方案：
[0007]一种交通工程中的标志基础，设置在地面上的基坑中，包括浇筑在基坑底部的承托层、设置在承托层上方的钢筋保护层和设置在钢筋保护层上侧的预埋件；钢筋保护层为有多根钢筋固接形成的框架结构；预埋件包括固定在钢筋保护层上的地脚螺栓和设置在底角螺栓上的预埋钢板；地脚螺栓有多个，地脚螺栓分别竖直设置，地脚螺栓焊接固定在钢筋保护层上；基坑中填充有混凝土，预埋钢板位于混凝土上侧面的下侧，地脚螺栓的上端穿透至混凝土上侧面的上侧。
[0008]通过采用上述技术方案，进行标注基础铺设时，首先在基坑底部铺设承托层，之后在其中放置钢筋保护层，能够提升混凝体基础整体的牢固性，通过设置的承托层，能够对钢筋保护层进行稳定的固定，将地脚螺栓分别焊接固定在钢筋保护层上，提升地脚螺栓位于混凝体基础中的稳固性，在地脚螺栓上连接有预埋钢板，在进行立柱的安装时，通过预埋钢板进行受力，能够改善混凝土基础的受力性能，使得其受力更加均匀稳定，提升混凝土基础的牢固性和稳定性。
[0009]优选的，钢筋保护层中设置有多根加固钢筋，多根加固钢筋分别与地脚螺栓对应，加固钢筋的两端分别焊接在对应的地脚螺栓上和钢筋保护层上；钢筋保护层内焊接固定有连接钢筋，加固钢筋中段分别焊接固定在连接钢筋上。
[0010]通过采用上述技术方案，提升地脚螺栓固定在钢筋保护层上的牢固性，同时，通过设置的连接钢筋，进一步提升对加固钢筋固定的稳定性和牢固性。
[0011]优选的，所述地脚螺栓的下端固接有限位块，限位块的上端的截面尺寸大于底角螺栓的截面的尺寸，限位块的截面尺寸由上至下依次缩小。
[0012]通过采用上述技术方案，设置限位块的上端截面的尺寸大于地脚螺栓的截面的尺寸，提升地脚螺栓的抗拉能力，提升地脚螺栓位于混凝土基础中的稳固性，提升立柱固定的稳定性。
[0013]优选的，预埋钢板上与地脚螺栓对应位置处分别开设有通孔，地脚螺栓从通孔中穿过；地脚螺栓绳分别设置有用以对预埋钢板的水平度进行调整的调节组件；调节组件包括滑动连接在地脚螺栓上的套环和铰接在套环上的连接杆，套环位于预埋钢板下侧，连接杆端部抵接在钢筋保护层上。
[0014]通过采用上述技术方案，对预埋钢板的水平度进行调整，对套环的位置进行调整后，将连接杆端部焊接固定在钢筋保护层上，依次对多个调节组件进行调整，能够较为方便的将预埋钢板调整至水平状态，提升预埋钢板受力的稳定性。
[0015]优选的，连接杆的端部铰接有抵接板，抵接板呈弧形，抵接板与钢筋保护层的钢筋相贴，通过焊接对抵接板和钢筋保护层进行固定。
[0016]通过采用上述技术方案，增大连接柱与钢筋保护层的接触面积，提升连接杆固定在钢筋保护层上的稳定性。
[0017]优选的，基坑的侧壁上分别设置有防护钢板，防护钢板连接形成一环形结构，混凝土浇筑在防护钢板内侧。
[0018]通过采用上述技术方案，将混凝土填充在防护钢板内，使得混凝土的收集更加均匀，减少出现混凝土某处位置集中受力的现象，提升混凝土基础整体的稳固性。
[0019]优选的，承托层上设置有多个混凝土垫块，混凝土垫块上侧面上分别开设有凹槽，钢筋保护层的钢筋分别嵌在对应的凹槽中。
[0020]通过采用上述技术方案，将钢筋保护层放置到基坑中时，钢筋分别嵌在对应的凹槽中，减少出现钢筋保护层在基坑中出现晃动或是偏斜的现象，更加方便对钢筋保护层位于基坑中的位置进行固定。
[0021]优选的，钢筋保护层上设置有多个抵紧件，抵紧件包括固定在钢筋保护层上的固定块和螺纹配合在固定块上的抵紧螺栓，抵紧螺栓端部抵紧在防护钢板上，对钢筋保护层进行固定。
[0022]通过采用上述技术方案，较为方便对钢筋保护层进行定位，在进行焊接固定以及混凝土浇筑等过程中，减少出现钢筋保护层偏移的现象，减少出现对混凝土基础整体的质量产生影响的现象。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过设置的钢筋保护层和预埋件，提升混凝土基础整体的稳定性和牢固性，通过在基坑底部铺设承托层，能够提升钢筋保护层位于基坑中的稳定性，减少出现在进行地脚螺栓等结构的焊接固定的过程中，钢筋保护层下沉的现象，提升混凝土基础整体的稳固性；
[0025]2.通过设置的调节组件，能够较为方便的对预埋钢板的水平度进行调节，改善预埋钢板的受力性能，使得对立柱进行固定后，提升对立柱固定的稳定性；
[0026]3.通过设置的防护钢板和抵接件，能够使得混凝土整体受力更加均匀，减少出现
混凝体某处集中受力的现象，减少出现混凝土基础出现损坏的现象，提升混凝土基础的稳固性，能够较为方便的对钢筋保护层在基坑中的位置进行确定和固定，在进行地脚螺栓、加固钢筋的焊接以及混凝土的浇筑过程中，减少钢筋保护层出现偏斜的现象，提升钢筋保护层位于基坑中的稳定性，提升混凝土基础整体的牢固性。
附图说明
[0027]图1是标志基础的结构示意图；
[0028]图2是混凝土垫块的结构示意图；
[0029]图3是图1中A部分的放大示意图；
[0030]图4是为了展示调节组件的结构所做的示意图；
[0031]图5是为了展示抵紧件的结构所做的示意图。
[0032]附图标记说明：1、基坑；11、承托层；12、混凝土垫块；121、凹槽；2、钢筋保护层；21、加固钢筋；22、连接钢筋；3、预埋件；31、预埋钢板；311、通孔；32、地脚螺栓；321、限位块；4、调节组件；41、套环；42、连接杆；43、抵接板；5、防护钢板；6、抵紧件；61、固定块；62、抵紧螺栓。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
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5对本申请作进一步详细说明。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程中的标志基础，设置在地面上的基坑(1)中，其特征在于：包括浇筑在基坑(1)底部的承托层(11)、设置在承托层(11)上方的钢筋保护层(2)和设置在钢筋保护层(2)上侧的预埋件(3)；钢筋保护层(2)为有多根钢筋固接形成的框架结构；预埋件(3)包括固定在钢筋保护层(2)上的地脚螺栓(32)和设置在底角螺栓上的预埋钢板(31)；地脚螺栓(32)有多个，地脚螺栓(32)分别竖直设置，地脚螺栓(32)焊接固定在钢筋保护层(2)上；基坑(1)中填充有混凝土，预埋钢板(31)位于混凝土上侧面的下侧，地脚螺栓(32)的上端穿透至混凝土上侧面的上侧。2.根据权利要求1所述的一种交通工程中的标志基础，其特征在于：钢筋保护层(2)中设置有多根加固钢筋(21)，多根加固钢筋(21)分别与地脚螺栓(32)对应，加固钢筋(21)的两端分别焊接在对应的地脚螺栓(32)上和钢筋保护层(2)上；钢筋保护层(2)内焊接固定有连接钢筋(22)，加固钢筋(21)中段分别焊接固定在连接钢筋(22)上。3.根据权利要求1所述的一种交通工程中的标志基础，其特征在于：所述地脚螺栓(32)的下端固接有限位块(321)，限位块(321)的上端的截面尺寸大于底角螺栓的截面的尺寸，限位块(321)的截面尺寸由上至下依次缩小。4.根据权利要求1所述的一种交通工程中的标志基础，其特征在于：预埋钢板(31)上与地脚螺栓(32)对应位置处分别开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红文，王宝玉，马赫，孟立勋，
申请(专利权)人：北京城建八建设发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：