一种高密度聚乙烯预制直埋保温管生产用转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于聚乙烯预制直埋保温管生产技术领域，尤其是一种高密度聚乙烯预制直埋保温管生产用转运装置，现提出如下方案，包括车体，所述车体的一侧设置有把手，所述底板的底部固定有滑块，所述齿轮层的底部连接有齿轮盘，所述齿轮盘的顶部安装有旋转盖。本实用新型专利技术通过设置的丝杆、支撑板、第一连接杆、第一转轴、连接块和转轮，使得在转动转轮的同时能够带动丝杆的转动，由于丝杆为双向螺纹结构，会使连接于丝杆的连接块水平相向运动，同时可以带动连接于连接块的第一连接杆的转动，从而实现支撑板与连接于支撑板的防护盖的升降，通过防护盖的升降便于对管体的取放，同时也能有效防止转运过程中的碰撞导致的管件损坏的问题出现。出现。出现。

【技术实现步骤摘要】
一种高密度聚乙烯预制直埋保温管生产用转运装置


[0001]本技术涉及聚乙烯预制直埋保温管生产
，尤其涉及一种高密度聚乙烯预制直埋保温管生产用转运装置。

技术介绍

[0002]预制直埋保温管广泛用于液体、气体的输送管网，化工管道保温工程石油、化工、集中供热热网、中央空调通风管道、市政工程等。高温预制直埋保温管是一种保温性能好，加安全可靠，工程造价低的直埋预制保温管，有效的解决了城镇集中供热中130℃－600℃高温输热用预制直埋保温管的保温、滑动润滑和裸露管端的防水问题，在保温管的生产过程中，需要对其进行转运以进行不同的加工步骤，但现有的保温管转运装置无法满足不同规格管件的转运需求，转运的过程中管件防护措施较差，容易造成碰撞导致关键受损的问题为此需要一种高密度聚乙烯预制直埋保温管生产用转运装置。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种高密度聚乙烯预制直埋保温管生产用转运装置，解决了现有技术中存在的转运装置无法满足不同规格管件的转运需求；转运的过程中管件防护措施较差，容易造成碰撞导致关键受损的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种高密度聚乙烯预制直埋保温管生产用转运装置，包括车体，所述车体的一侧设置有把手，所述车体的底部安装有避震轮，所述车体的内部安装有丝杆，所述丝杆的一端连接有转轮，所述丝杆的外侧连接有连接块，所述连接块的一侧设置有第一转轴，所述第一转轴的顶部连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶部连接有支撑板，所述车体的顶部安装有防护盖，所述防护盖的底部连接有管体，所述管体的一侧设置有夹持板，所述夹持板的底部连接有连接座，所述连接座的底部设置有底板，所述底板的底部固定有滑块，所述滑块的底部安装有滑轨，所述底板的一侧连接有第二连接杆，所述第二连接杆的底部安装有第二转轴，所述第二转轴的底部连接有连接板，所述连接板的一端开设有齿轮层，所述齿轮层的底部连接有齿轮盘，所述齿轮盘的顶部安装有旋转盖。
[0006]优选的，所述丝杆为双向螺纹结构，且防护盖通过支撑板、第一连接杆、第一转轴、连接块、转轮和丝杆与车体构成升降结构。
[0007]优选的，所述夹持板为弧形结构，且夹持板通过第二连接杆、齿轮层和齿轮盘与车体之间构成伸缩结构。
[0008]优选的，所述底板设置有两组，且两组底板关于车体的中轴线对称分布，并且底板通过滑块和滑轨与车体滑动连接。
[0009]优选的，所述第一连接杆设置有两组，且第一连接杆关于丝杆的中轴线对称分布。
[0010]优选的，所述连接板设置有两组，且连接板关于齿轮盘的轴心线垂直对称分布，并且连接板通过齿轮层与齿轮盘之间转动连接。
[0011]本技术中，
[0012]1.通过设置的丝杆、支撑板、第一连接杆、第一转轴、连接块和转轮，使得在转动转轮的同时能够带动丝杆的转动，由于丝杆为双向螺纹结构，会使连接于丝杆的连接块水平相向运动，同时可以带动连接于连接块的第一连接杆的转动，从而实现支撑板与连接于支撑板的防护盖的升降，通过防护盖的升降便于对管体的取放，同时也能有效防止转运过程中的碰撞导致的管件损坏的问题出现。
[0013]2.通过设置的第二连接杆、齿轮层和齿轮盘，使得在转动旋转盖的同时能够通过齿轮盘带动齿轮层的转动，从而带动连接板与第二连接杆的转动，以达到对连接于第二连接杆的连接座与夹持板的伸缩的效果，从而可以满足不同规格管件的转运需求。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种高密度聚乙烯预制直埋保温管生产用转运装置的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种高密度聚乙烯预制直埋保温管生产用转运装置调节机构的俯视剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种高密度聚乙烯预制直埋保温管生产用转运装置图2中A处局布放大结构示意图。
[0017]图中：1、车体；2、把手；3、避震轮；4、丝杆；5、转轮；6、连接块；7、第一转轴；8、第一连接杆；9、支撑板；10、防护盖；11、管体；12、夹持板；13、连接座；14、底板；15、滑块；16、滑轨；17、第二连接杆；18、第二转轴；19、连接板；20、齿轮层；21、齿轮盘；22、旋转盖。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种高密度聚乙烯预制直埋保温管生产用转运装置，包括车体1、把手2、避震轮3、丝杆4、转轮5、连接块6、第一转轴7、第一连接杆8、支撑板9、防护盖10、管体11、夹持板12、连接座13、底板14、滑块15、滑轨16、第二连接杆17、第二转轴18、连接板19、齿轮层20、齿轮盘21和旋转盖22车体1的一侧设置有把手2，车体1的底部安装有避震轮3，车体1的内部安装有丝杆4，丝杆4的一端连接有转轮5，丝杆4的外侧连接有连接块6，连接块6的一侧设置有第一转轴7，第一转轴7的顶部连接有第一连接杆8，第一连接杆8的顶部连接有支撑板9，车体1的顶部安装有防护盖10，防护盖10的底部连接有管体11，管体11的一侧设置有夹持板12，夹持板12的底部连接有连接座13，连接座13的底部设置有底板14，底板14的底部固定有滑块15，滑块15的底部安装有滑轨16，底板14的一侧连接有第二连接杆17，第二连接杆17的底部安装有第二转轴18，第二转轴18的底部连接有连接板19，连接板19的一端开设有齿轮层20，齿轮层20的底部连接有齿轮盘21，齿轮盘21的顶部安装有旋转盖22。
[0020]进一步的，丝杆4为双向螺纹结构，且防护盖10通过支撑板9、第一连接杆8、第一转轴7、连接块6、转轮5和丝杆4与车体1构成升降结构，通过防护盖10的升降便于对管体11的取放，同时也能有效防止转运过程中的碰撞导致的管件损坏的问题出现。
[0021]尤其是，夹持板12为弧形结构，且夹持板12通过第二连接杆17、齿轮层20和齿轮盘21与车体1之间构成伸缩结构，能够对夹持板12的间距进行调整，以满足不同管件的转运需求。
[0022]值得说明的，底板14设置有两组，且两组底板14关于车体1的中轴线对称分布，并且底板14通过滑块15和滑轨16与车体1滑动连接，通过滑轨16可以减少底板14的摩擦，增加设备的使用寿命。
[0023]此外，第一连接杆8设置有两组，且第一连接杆8关于丝杆4的中轴线对称分布，两组对称的第一连接杆8增加了防护盖10升降的稳定性。
[0024]除此之外，连接板19设置有两组，且连接板19关于齿轮盘21的轴心线垂直对称分布，并且连接板19通过齿轮层20与齿轮盘21之间转动连接，通过两组对称分布的连接板19，使夹持板12的伸缩更为便捷。
[0025]工作原理：使用的时候，首先将设备放置于稳定的位置，然后准备将管体11放置于夹持板12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密度聚乙烯预制直埋保温管生产用转运装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的一侧设置有把手(2)，所述车体(1)的底部安装有避震轮(3)，所述车体(1)的内部安装有丝杆(4)，所述丝杆(4)的一端连接有转轮(5)，所述丝杆(4)的外侧连接有连接块(6)，所述连接块(6)的一侧设置有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)的顶部连接有第一连接杆(8)，所述第一连接杆(8)的顶部连接有支撑板(9)，所述车体(1)的顶部安装有防护盖(10)，所述防护盖(10)的底部连接有管体(11)，所述管体(11)的一侧设置有夹持板(12)，所述夹持板(12)的底部连接有连接座(13)，所述连接座(13)的底部设置有底板(14)，所述底板(14)的底部固定有滑块(15)，所述滑块(15)的底部安装有滑轨(16)，所述底板(14)的一侧连接有第二连接杆(17)，所述第二连接杆(17)的底部安装有第二转轴(18)，所述第二转轴(18)的底部连接有连接板(19)，所述连接板(19)的一端开设有齿轮层(20)，所述齿轮层(20)的底部连接有齿轮盘(21)，所述齿轮盘(21)的顶部安装有旋转盖(22)。2.根据权利要求1所述的一种高密度聚乙烯预制直...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫建国，段广路，
申请(专利权)人：浩联保温管业有限公司，
类型：新型
国别省市：