一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构，其不同之处在于，其包括储物箱及扶手盖，储物箱的后端与扶手盖的后端通过转轴可转动连接；储物箱包括下盖板，下盖板前端安装有磁铁；扶手盖包括骨架板及固定在骨架板上端的安装板，骨架板的前端开设有与磁铁对应的第一安装孔，第一安装孔处设有铁片，铁片包括向下凹陷卡于第一安装孔内且与磁铁相吸的配合部及对称形成于配合部左右两端且搁置在骨架板上的安装部，骨架板上表面还形成有位于第一安装孔前侧边缘且向后弯折的限位片，以将铁片的配合部限制在第一安装孔内，安装板的前端形成有一一对应压住各安装部的压片。本实用新型专利技术避免扶手盖与储物箱之间产生碰撞。型避免扶手盖与储物箱之间产生碰撞。型避免扶手盖与储物箱之间产生碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其是一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的发展，汽车的更新换代、产品结构优化也越来越快，尤其是汽车驾驶舱内的常用功能件设计也越来越精细巧妙。汽车扶手箱作为主驾驶座和副驾驶座之间的重要结构部件，具有提供储物空间、遮蔽隐藏机构、减轻驾驶疲劳等作用。
[0003]为提高汽车座椅的舒适性，主驾驶座和副驾驶座之间设计有可翻转收纳的扶手箱，使前排乘客可以获得更加舒适的乘坐体验。现有的扶手箱绝大部分没有设计专门的锁止结构，根据用户需求，需要经常开启和关闭，但是汽车行驶至颠簸路段，扶手盖会和储物箱会产生碰撞，时间长后容易导致扶手损坏，因此急需一种扶手锁止结构来解决扶手盖与储物箱碰撞的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构，避免扶手盖与储物箱之间产生碰撞。
[0005]为解决以上技术问题，本技术的技术方案为：一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构，其不同之处在于，其包括储物箱及扶手盖，所述储物箱的后端与所述扶手盖的后端通过转轴可转动连接；所述储物箱包括下盖板，所述下盖板前端安装有磁铁；所述扶手盖包括骨架板及固定在所述骨架板上端的安装板，所述骨架板的前端开设有与所述磁铁对应的第一安装孔，所述第一安装孔处设有铁片，所述铁片包括向下凹陷卡于所述第一安装孔内且与所述磁铁相吸的配合部及对称形成于所述配合部左右两端且搁置在所述骨架板上的安装部，所述骨架板上表面还形成有位于所述第一安装孔前侧边缘且向后弯折的限位片，以将所述铁片的配合部限制在所述第一安装孔内，所述安装板的前端形成有一一对应压住各所述安装部的压片。
[0006]按以上技术方案，所述配合部包括水平段、及对称形成于所述水平段左右两端的竖直段；所述水平段被构造为沿左右方向延伸的片状结构；各所述竖直段分别垂直于所述水平段且向上延伸，各所述竖直段分别被构造为片状结构且其外表面分别与所述第一安装孔的孔壁相抵。
[0007]按以上技术方案，各所述安装部分别被构造为沿左右方向延伸的片状结构。
[0008]按以上技术方案，各所述压片的下表面分别固定有毛毡，各所述毛毡分别与其对应的所述安装部相抵。
[0009]按以上技术方案，各所述毛毡的外边缘分别形成有限位凸起，各所述限位凸起分别与其对应的所述安装部配合。
[0010]按以上技术方案，所述安装板的左右两侧分别形成有向下延伸的卡片，使所述骨架板卡设在两所述卡片之间。
[0011]按以上技术方案，所述安装板和所述骨架板通过螺钉固定。
[0012]按以上技术方案，所述安装板的下表面开设有若干个螺纹孔，所述骨架板开设有上下贯通的且与各所述螺纹孔一一对应的通孔，所述螺钉从所述骨架板的下表面穿过对应的所述通孔并旋入到对应的所述螺纹孔内。
[0013]按以上技术方案，所述下盖板的前端开设有用于卡接所述磁铁的第二安装孔，所述磁铁包括磁铁本体及形成于磁铁本体下端的安装座，所述磁铁本体的宽度大于所述第二安装孔的宽度，所述安装座的宽度小于所述磁铁本体的宽度，所述安装座插在所述第二安装孔内，所述安装座下端的左右两侧分别形成有由下至上延伸且逐渐张开的卡接条，各所述卡接条分别穿过所述第二安装孔且卡接条上端分别与所述下盖板的下表面抵靠。
[0014]按以上技术方案，所述下盖板的后端固定有下连接板，所述骨架板的后端固定有上连接板，所述上连接板与所述下连接板通过所述转轴可转动连接。
[0015]对比现有技术，本技术的有益特点为：该用于汽车副仪表板扶手锁止结构，储物箱的后端与扶手盖的后端通过转轴可转动连接，下盖板前端安装有磁铁，骨架板前端的第一安装孔处卡设有铁片，且铁片具有向下凹陷的配合部，将扶手盖合上时，铁片与磁铁相互吸引，可避免扶手盖与储物箱相互碰撞；骨架板上表面形成有位于第一安装孔前侧边缘且向后弯折的限位片，以将铁片的配合部限制在第一安装孔内，避免铁片移位；铁片还包括搁置在骨架板上的安装部，安装板的前端形成有与各安装部一一对应且分别用于下压安装部的两个压片，避免铁片移位。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例中下盖板、骨架板、及安装板的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例中安装板的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例中骨架板的结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例中图4中局部A放大图；
[0021]图6为本技术实施例中安装板的结构示意图；
[0022]图7为本技术实施例中安装板的正视图；
[0023]图8为本技术实施例中一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构的正视图；
[0024]图9为本技术实施例图8中B
‑
B放大图；
[0025]其中：1
‑
储物箱（101
‑
下盖板（1011
‑
第二安装孔（d1
‑
第二安装孔的宽度）、101a
‑
下盖板的下表面、1012
‑
下连接板）、102
‑
磁铁（1021
‑
磁铁本体（d2
‑
磁铁本体的宽度）、1022
‑
安装座（d3
‑
安装座的宽度）、1023
‑
卡接条（1023a
‑
卡接条的上端））、1a
‑
储物箱的后端）、2
‑
扶手盖（201
‑
骨架板（2011
‑
第一安装孔、2012
‑
铁片（20121
‑
配合部（20121a
‑
水平段、20121b
‑
竖直段）、20122
‑
安装部）、2013
‑
限位片、2014
‑
通孔、2015
‑
上连接板）、202
‑
安装板（2021
‑
压片、2022
‑
毛毡（20221
‑
限位凸起）、2023
‑
卡片、2024
‑
螺纹孔）、203
‑
螺钉、2a
‑
扶手盖的后端）、3
‑
转轴。
具体实施方式
[0026]下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0027]请参考图1至图9，本技术实施例一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构，其包括储物箱1及扶手盖2，储物箱的后端1a与扶手盖的后端2a通过转轴3可转动连接；储物箱1包括下盖板101，下盖板101前端安装有磁铁102；扶手盖2包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构，其特征在于，其包括储物箱及扶手盖，所述储物箱的后端与所述扶手盖的后端通过转轴可转动连接；所述储物箱包括下盖板，所述下盖板前端安装有磁铁；所述扶手盖包括骨架板及固定在所述骨架板上端的安装板，所述骨架板的前端开设有与所述磁铁对应的第一安装孔，所述第一安装孔处设有铁片，所述铁片包括向下凹陷卡于所述第一安装孔内且与所述磁铁相吸的配合部及对称形成于所述配合部左右两端且搁置在所述骨架板上的安装部，所述骨架板上表面还形成有位于所述第一安装孔前侧边缘且向后弯折的限位片，以将所述铁片的配合部限制在所述第一安装孔内，所述安装板的前端形成有一一对应压住各所述安装部的压片。2.如权利要求1所述的一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构，其特征在于，所述配合部包括水平段、及对称形成于所述水平段左右两端的竖直段；所述水平段被构造为沿左右方向延伸的片状结构；各所述竖直段分别垂直于所述水平段且向上延伸，各所述竖直段分别被构造为片状结构且其外表面分别与所述第一安装孔的孔壁相抵。3.如权利要求1所述的一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构，其特征在于，各所述安装部分别被构造为沿左右方向延伸的片状结构。4.如权利要求1所述的一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构，其特征在于，各所述压片的下表面分别固定有毛毡，各所述毛毡分别与其对应的所述安装部相抵。5.如权利要求4所述的一种用于汽车副仪表板扶手锁止结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琨晓，
申请(专利权)人：武汉嘉华汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：