一种充电系统负载均衡的控制方法、装置及介质制造方法及图纸

本申请公开了一种充电系统负载均衡的控制方法、装置及介质，其中，充电系统负载均衡的控制方法包括：预先获取各功率模块的工作效率大于预设阈值时的充电电流，然后在接收到车辆控制器发送的当前电流指令时，依据当前电流指令确定目标功率模块组合。应用以上技术方案，在充电过程中能够确保各功率模块的工作效率最大，且各功率模块的输出电流之和等于当前电流指令所表征的目标电流的大小，因此实现了功率模块的负载均衡，提升了功率模块的使用寿命，同时提高了充电系统的效率。此外，本申请公开的充电系统负载均衡的控制装置及介质与充电系统负载均衡的控制方法相对应，效果同上。效果同上。效果同上。

【技术实现步骤摘要】
一种充电系统负载均衡的控制方法、装置及介质


[0001]本申请涉及充电系统
，特别是涉及一种充电系统负载均衡的控制方法、装置及介质。

技术介绍

[0002]近年来中国的新能源车辆在国家的扶持下发展迅猛，车载充电系统作为新能源汽车重要的组成部分，市场对于充电系统的充电功率的需求也日益提升。目前市场上存在的车载充电系统，基本已实现多路功率模块并联工作的设计，充电过程中可通过动态调整功率模块的数量来满足新能源车辆的充电需求，但在控制方面未能充分结合功率模块工作效率及自身损耗特性做出对应的策略，导致普遍存在因各功率模块负载不均衡导致充电系统效率低，功率模块的寿命缩短等现象。
[0003]鉴于上述现有技术，寻求一种能够避免充电系统充电过程中功率模块负载不均衡的方法是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供一种充电系统负载均衡的控制方法、装置及介质，实现功率模块的负载均衡，提升功率模块的使用寿命。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供一种充电系统负载均衡的控制方法，包括：
[0006]获取各功率模块的工作效率大于预设阈值时的充电电流；
[0007]接收车辆控制器发送的当前电流指令；
[0008]依据所述充电电流与功率模块组合的对应关系确定当前电流指令对应的目标功率模块组合，以使所述目标功率模块组合中的各所述功率模块的工作效率大于所述预设阈值。
[0009]优选地，还包括：
[0010]获取各所述功率模块的状态信息；
[0011]利用负载均衡算法根据所述状态信息计算各所述功率模块的优良值；
[0012]则所述依据所述充电电流与功率模块组合的对应关系确定当前电流指令对应的目标功率模块组合，具体为：
[0013]依据当前电流指令确定各所述功率模块的组合形式；
[0014]根据所述组合形式和各所述功率模块的优良值选取最优功率模块组合。
[0015]优选地，所述状态信息包括所述工作效率、功和启动次数，则所述利用负载均衡算法根据所述状态信息计算各所述功率模块的优良值具体为：
[0016]根据优良值确定公式，计算各所述功率模块的优良值；所述优良值确定公式为：优良值＝工作效率
÷
功
×
启动次数。
[0017]优选地，还包括：
[0018]依据当前电流指令确定需要减少的所述功率模块的数量；
[0019]按照做功数值由大到小的顺序对当前最优功率模块组合中的各所述功率模块进行排序；
[0020]按照所述数量移除做功最多的所述功率模块。
[0021]优选地，还包括：
[0022]对处于非工作状态的所述功率模块进行故障检测。
[0023]优选地，还包括：
[0024]当所述功率模块发生故障时，控制报警模块发出提醒信号。
[0025]优选地，所述功率模块输出的充电电流为所述功率模块的最大输出电流能力的40％至60％时，所述功率模块的工作效率大于所述预设阈值。
[0026]为解决上述技术问题，本申请还提供一种充电系统负载均衡的控制装置，包括：
[0027]获取模块，用于获取各功率模块的工作效率大于预设阈值时的充电电流；
[0028]接收模块，用于接收车辆控制器发送的当前电流指令；
[0029]确定模块，用于依据所述充电电流与功率模块组合的对应关系确定当前电流指令对应的目标功率模块组合，以使所述目标功率模块组合中的各所述功率模块的工作效率大于所述预设阈值。
[0030]为解决上述技术问题，本申请还提供一种充电系统负载均衡的控制装置，包括存储器，用于存储计算机程序；
[0031]处理器，用于执行所述计算机程序时实现如所述的充电系统负载均衡的控制方法的步骤。
[0032]为解决上述技术问题，本申请还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如所述的充电系统负载均衡的控制方法的步骤。
[0033]本申请所提供的充电系统负载均衡的控制方法，预先获取各功率模块的工作效率大于预设阈值时的充电电流，然后在接收到车辆控制器发送的当前电流指令时，依据当前电流指令确定目标功率模块组合。应用以上技术方案，在充电过程中能够确保各功率模块的工作效率最大，且各功率模块的输出电流之和等于当前电流指令所表征的目标电流的大小，因此实现了功率模块的负载均衡，提升了功率模块的使用寿命，同时提高了充电系统的效率。
[0034]此外，本申请提供的一种充电系统负载均衡的控制装置及介质，与上述充电系统负载均衡的控制方法对应，效果同上。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本申请实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本申请实施例提供的一种充电系统负载均衡的控制方法的流程图；
[0037]图2为本申请实施例提供的另一种充电系统负载均衡的控制方法的流程图；
[0038]图3为本申请实施例提供的另一种充电系统负载均衡的控制方法的流程图；
[0039]图4为本申请实施例提供的一种充电系统负载均衡的控制装置的结构示意图；
[0040]图5为本申请另一实施例提供的充电系统负载均衡的控制装置的结构图。
具体实施方式
[0041]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护范围。
[0042]本申请的核心是提供一种充电系统负载均衡的控制方法、装置及介质，实现功率模块的负载均衡，提升功率模块的使用寿命。
[0043]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。
[0044]在具体实施中，充电系统通过检测充电设备(例如充电桩)发送的连接信号，实时确认充电回路的连接是否正常。充电设备通过车辆控制器向充电系统发送充电设备的最大输出电流参数I_max，充电系统通过CAN接收当前已连接充电设备的最大输出电流能力，同时充电系统通过车辆控制器向充电设备发送自身每一路功率模块的最大输出电流参数Io_max和最大输出电压参数Vo_max。
[0045]图1为本申请实施例提供的一种充电系统负载均衡的控制方法的流程图。如图1所示，该方法包括：
[0046]S10：获取各功率模块的工作效率大于预设阈值时的充电电流。
[0047]在具体实施中，充电系统为了输出不同目标电流会执行不同的控制策略，功率模块工作在不同工况下损耗不同，功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电系统负载均衡的控制方法，其特征在于，包括：获取各功率模块的工作效率大于预设阈值时的充电电流；接收车辆控制器发送的当前电流指令；依据所述充电电流与功率模块组合的对应关系确定当前电流指令对应的目标功率模块组合，以使所述目标功率模块组合中的各所述功率模块的工作效率大于所述预设阈值。2.如权利要求1所述的充电系统负载均衡的控制方法，其特征在于，还包括：获取各所述功率模块的状态信息；利用负载均衡算法根据所述状态信息计算各所述功率模块的优良值；则所述依据所述充电电流与功率模块组合的对应关系确定当前电流指令对应的目标功率模块组合，具体为：依据当前电流指令确定各所述功率模块的组合形式；根据所述组合形式和各所述功率模块的优良值选取最优功率模块组合。3.如权利要求2所述的充电系统负载均衡的控制方法，其特征在于，所述状态信息包括所述工作效率、功和启动次数，则所述利用负载均衡算法根据所述状态信息计算各所述功率模块的优良值具体为：根据优良值确定公式，计算各所述功率模块的优良值；所述优良值确定公式为：优良值＝工作效率
÷
功
×
启动次数。4.如权利要求2所述的充电系统负载均衡的控制方法，其特征在于，还包括：依据当前电流指令确定需要减少的所述功率模块的数量；按照做功数值由大到小的顺序对当前最优功率模块组合中的各所述功率模块进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪鹏飞，孙存娟，黄玉，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：