本发明专利技术涉及船舶相关领域，特别涉及一种用于船舶受损后的紧急补救装置，包括移动壳体，所述移动壳体内设有开口朝下的吸水腔，所述吸水腔内固设有抽水泵，所述移动壳体远离所述吸水腔一侧的端面内设有开口朝外的移动腔，本发明专利技术能通过气囊伸出船舱破损处进行及时的堵住进水口，当破损口较小时，衔接块的锥形头会将其堵住，当进水口较大时，衔接块移动至进水口外，并对气囊进行充气，使其膨胀，使其堵住船舱破损口，并且气囊在受到水压的作用下会与破损口贴合更加紧实，从而保证对进水口堵塞的密封性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶受损后的紧急补救装置
[0001]本专利技术涉及船舶相关
，具体地说是一种用于船舶受损后的紧急补救装置。
技术介绍
[0002]现阶段很多船只在出海后最怕的就是因为意外情况导致船舱受损，从而使船只发生沉船事件，当船舱受损后，破损口会迅速涌入大量的海水，从而导致船只发生危险，此时船只最需要的就是求援时间，从而来保证船员的生命安全，并且最大可能的使船只能靠岸进行维修防止其沉船。
[0003]本申请阐述一种用于船舶受损后的紧急补救装置，能够解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术为解决上述技术问题提供一种用于船舶受损后的紧急补救装置。
[0005]本专利技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于船舶受损后的紧急补救装置，包括移动壳体，所述移动壳体内设有开口朝下的吸水腔，所述吸水腔内固设有抽水泵，所述移动壳体远离所述吸水腔一侧的端面内设有开口朝外的移动腔；所述移动腔内滑动安装设有移动块，所述移动块远离所述吸水腔一侧的端面上固设有衔接块，所述衔接块内设有上下贯穿的贯穿腔，所述贯穿腔内固设有封闭气囊，所述移动块内设有连接腔，所述连接腔延长至所述封闭气囊内与之连通所述移动壳体下端面内设有开口朝下的开口腔，所述开口腔内滑动安装设有滑动块，所述滑动块下端固设有吸附块。
[0006]作为优选地，所述端头为锥形状，能对船舱较小的破损处进行直接堵塞。
[0007]作为优选地，所述连接腔靠近所述吸水腔一侧的端壁内固设有压缩气罐，所述压缩气罐远离所述吸水腔一侧的端面内固设有排气阀，所述排气阀与所述连接腔连通。
[0008]作为优选地，所述开口腔上端壁内固设有从动电机，所述从动电机下端动力连接设有传动轴，所述传动轴上固设有半圆齿轮，所述半圆齿轮远离所述吸水腔一侧啮合连接设有主动齿轮，所述主动齿轮固定安装在螺纹轴上，所述滑动块上端面内设有开口朝上的螺纹槽，所述螺纹轴上端转动安装在所述开口腔上端壁内，所述螺纹轴下端螺纹连接在所述螺纹槽内。
[0009]作为优选地，所述滑动块下端面内设有开口朝下的衔接腔，所述衔接腔内滑动安装设有固定管道，所述开口腔上侧设有滑动腔，所述固定管道上端固定并延长至所述滑动腔下端壁内，所述内滑动腔滑动安装设有抽气板。
[0010]作为优选地，所述滑动腔上侧设有传动腔，所述传动腔与所述滑动腔之间滑动安装设有移动齿条，所述移动齿条下端与所述抽气板上端面固定连接，所述传动腔内设有与所述移动齿条啮合连接的传动齿轮，所述传动齿轮固定安装在主动轴上，所述主动轴转动安装在所述传动腔端壁内，所述开口腔与所述传动腔之间转动安装设有齿轮轴，所述开口腔内设有固定安装在所述齿轮轴上的衔接齿轮，所述传动腔内设有传动连接所述主动轴与
所述齿轮轴的斜齿轮组。
[0011]作为优选地，所述抽水泵上端内固设有连接管道，所述连接管道上端延长至所述移动壳体上端面外并与外界的排水管固定连接。
[0012]作为优选地，所述抽水泵在启动后会快速抽离船舱内进入的水，并通过连接管道将水排出船体外从而减轻船体重量。
[0013]作为优选地，所述移动腔靠近所述吸水腔一侧的端壁内固设有主动气缸，所述主动气缸远离所述吸水腔一端与所述移动块靠近所述吸水腔一侧的端面固定连接。
[0014]本专利技术的有益效果是：本专利技术能通过气囊伸出船舱破损处进行及时的堵住进水口，当破损口较小时，衔接块的锥形头会将其堵住，当进水口较大时，衔接块移动至进水口外，并对气囊进行充气，使其膨胀，使其堵住船舱破损口，并且气囊在受到水压的作用下会与破损口贴合更加紧实，从而保证对进水口堵塞的密封性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图 1 是本专利技术实施例的结构示意图；图 2 是本专利技术实施例图1中A处的结构放大示意图；图 3 是本专利技术实施例图1中B处的结构放大示意图；图 4 是本专利技术气囊充气后的状态示意图。
[0017]图中：10
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移动壳体，11
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吸水腔，12
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连接管道，17
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抽水泵，18
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移动齿条，19
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主动气缸，20
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移动块，21
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移动腔，22
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压缩气罐，23
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排气阀，24
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连接腔，25
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封闭气囊，26
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衔接块，27
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贯穿腔，28
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开口腔，29
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主动齿轮，30
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螺纹轴，31
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滑动块，32
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吸附块，33
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半圆齿轮，34
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从动电机，35
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传动轴，36
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衔接腔，37
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固定管道，38
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螺纹槽，42
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主动轴，43
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传动齿轮，44
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传动腔，45
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斜齿轮组，46
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齿轮轴，47
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抽气板，48
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滑动腔，50
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衔接齿轮。
具体实施方式
[0018]结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释，其并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后，可以根据需要对本实施例做出没有创造型贡献的修改，但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0019]本专利技术装置的一种用于船舶受损后的紧急补救装置，包括移动壳体10，所述移动壳体10内设有开口朝下的吸水腔11，所述吸水腔11内固设有抽水泵17，所述移动壳体10远离所述吸水腔11一侧的端面内设有开口朝外的移动腔21，所述移动腔21内滑动安装设有移动块20，所述移动块20远离所述吸水腔11一侧的端面上固设有衔接块26，所述衔接块26内设有上下贯穿的贯穿腔27，所述贯穿腔27内固设有封闭气囊25，所述移动块20内设有连接腔24，所述连接腔24延长至所述封闭气囊25内与之连通所述移动壳体10下端面内设有开口朝下的开口腔28，所述开口腔28内滑动安装设有滑动块31，所述滑动块31下端固设有吸附块32。
[0020]有益地，所述26端头为锥形状，能对船舱较小的破损处进行直接堵塞。
[0021]有益地，所述连接腔24靠近所述吸水腔11一侧的端壁内固设有压缩气罐22，所述压缩气罐22远离所述吸水腔11一侧的端面内固设有排气阀23，所述排气阀23与所述连接腔24连通。
[0022]有益地，所述开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶受损后的紧急补救装置，包括移动壳体(10)，其特征在于：所述移动壳体(10)内设有开口朝下的吸水腔(11)，所述吸水腔(11)内固设有抽水泵(17)，所述移动壳体(10)远离所述吸水腔(11)一侧的端面内设有开口朝外的移动腔(21)；所述移动腔(21)内滑动安装设有移动块(20)，所述移动块(20)远离所述吸水腔(11)一侧的端面上固设有衔接块(26)，所述衔接块(26)内设有上下贯穿的贯穿腔(27)，所述贯穿腔(27)内固设有封闭气囊(25)，所述移动块(20)内设有连接腔(24)，所述连接腔(24)延长至所述封闭气囊(25)内与之连通所述移动壳体(10)下端面内设有开口朝下的开口腔(28)，所述开口腔(28)内滑动安装设有滑动块(31)，所述滑动块(31)下端固设有吸附块(32)。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶受损后的紧急补救装置，其特征在于：所述(26)端头为锥形状，能对船舱较小的破损处进行直接堵塞。3.根据权利要求1所述的一种用于船舶受损后的紧急补救装置，其特征在于：所述连接腔(24)靠近所述吸水腔(11)一侧的端壁内固设有压缩气罐(22)，所述压缩气罐(22)远离所述吸水腔(11)一侧的端面内固设有排气阀(23)，所述排气阀(23)与所述连接腔(24)连通。4.根据权利要求1所述的一种用于船舶受损后的紧急补救装置，其特征在于：所述开口腔(28)上端壁内固设有从动电机(34)，所述从动电机(34)下端动力连接设有传动轴(35)，所述传动轴(35)上固设有半圆齿轮(33)，所述半圆齿轮(33)远离所述吸水腔(11)一侧啮合连接设有主动齿轮(29)，所述主动齿轮(29)固定安装在螺纹轴(30)上，所述滑动块(31)上端面内设有开口朝上的螺纹槽(38)，所述螺纹轴(30)上端转动安装在所述开口腔(28)上端壁内，所述螺纹轴(30)下端螺纹连接在所述螺纹槽(38)内。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐辉炎，
申请(专利权)人：杭州闲婉贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：
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