一种用于高铁列车电机的无电弧刷架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高铁列车电机的无电弧刷架，包括底座、减震装置、垫片、导电板、降噪框、摩擦端、连接柱，减震装置固定连接在底座底部，导电板通过垫片固定连接在底座上方，底座设有降噪框，摩擦端固定连接在导电板上方，连接柱固定连接在底座底部，减震装置嵌套连接在连接柱外壁，本实用新型专利技术通过刷架底座底部设有减震装置上的减震杆将列车机组带来的震动进行消除使刷架上的碳刷无法产生震动，减震装置内的气压杆对周遭空气进行吸取推动活塞杆使减震杆在回位时不会因快速回位而产生裂纹，预防了碳刷因震动出现卡涩使碳刷损坏严重的现象。严重的现象。严重的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁列车电机的无电弧刷架


[0001]本技术涉及电力领域，具体的是一种用于高铁列车电机的无电弧刷架。

技术介绍

[0002]电力机车运行动力来自于电机，电机运行是电机将电网电能通过安装在电机壳上的刷架和碳刷传输给电机摩擦端，摩擦端与电机转子同步旋转运行，通过电机将电能转换成电力机车运行的动能，带动列车高速运行。
[0003]但是由于现有的刷架上未安装减震装置无法消除列车在移动过程中带来的震动使刷架上的碳刷在刷握内有卡涩现象使碳刷损坏严重碳刷传输能力降低使列车因没及时接收到电力或接收的电力没达到电力标准使列车行进速度下降延长了列车到站时间。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供一种用于高铁列车电机的无电弧刷架。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于高铁列车电机的无电弧刷架，其结构包括底座、减震装置、垫片、导电板、降噪框、摩擦端、连接柱，所述减震装置固定连接在底座底部，所述导电板通过垫片固定连接在底座上方，所述底座设有降噪框，所述摩擦端固定连接在导电板上方，所述连接柱固定连接在底座底部，所述减震装置嵌套连接在连接柱外壁。
[0006]更进一步的，所述减震装置设有固定板、减震杆、底板、活动板、气压杆，所述固定板与减震杆固定连接，所述减震杆与底板固定连接，所述活动板与气压杆活动连接，所述气压杆与底板固定连接，所述气压杆与固定板固定连接。
[0007]更进一步的，所述减震杆设有固定块、弹簧、伸缩杆，所述固定块与弹簧固定连接，所述固定块与伸缩杆固定连接，所述弹簧嵌套连接在弹簧外壁。
[0008]更进一步的，所述气压杆设有外管、内管、活塞杆、定位套、缩颈管，所述缩颈管固定连接在外管上方，所外管与内管嵌套连接，所述活塞杆嵌套连接在内管内壁，所述定位套与缩颈管配合连接。
[0009]更进一步的，所述定位套设有外定位台、定位凸台，所述缩颈管上设有内定位台，所述外定位台与内定位台配合连接，所述定位凸台固定连接在定位套上下两方。
[0010]更进一步的，所述固定块固定连接在固定板底部，所述弹簧固定连接在底板上方，所述伸缩杆固定连接在底板上方。
[0011]更进一步的，所述活塞杆固定连接在固定板底部，所述外管固定连接在底板上方。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术通过刷架底座底部设有减震装置上的减震杆将列车机组带来的震动进行消除使刷架上的碳刷无法产生震动，减震装置内的气压杆对周遭空气进行吸取推动活塞杆使减震杆在回位时不会因快速回位而产生裂纹，预防了碳刷因震动出现卡涩使碳刷损
坏严重的现象。
附图说明
[0015]图1为本技术一种用于高铁列车电机的无电弧刷架的结构示意图。
[0016]图2为本技术减震装置的结构示意图。
[0017]图3为本技术减震杆的结构示意图。
[0018]图4为本技术气压杆的结构示意图。
[0019]图5为本技术定位套的结构示意图。
[0020]图中：底座
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1、减震装置
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2、垫片
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3、导电板
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4、降噪框
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5、摩擦端
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6、连接柱
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7、固定板
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21、减震杆
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22、底板
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23、活动板
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24、气压杆
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25、固定块
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221、弹簧
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222、伸缩杆
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223、外管
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01、内管
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02、活塞杆
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03、定位套
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04、缩颈管
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05、外定位台
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041、定位凸台
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042、内定位台
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051。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022] 在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是 为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例
[0023]如图1
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图5所示，本技术提供一种用于高铁列车电机的无电弧刷架，其结构包括底座1、减震装置2、垫片3、导电板4、降噪框5、摩擦端6、连接柱7，所述减震装置2固定连接在底座1底部，所述导电板4通过垫片3固定连接在底座1上方，所述底座1设有降噪框5，所述摩擦端6固定连接在导电板4上方，所述连接柱7固定连接在底座1底部，所述减震装置2嵌套连接在连接柱7外壁，所述减震装置2设有固定板21、减震杆22、底板23、活动板24、气压杆25，所述固定板21与减震杆22固定连接，所述减震杆22与底板23固定连接，所述活动板24与气压杆25活动连接，所述气压杆25与底板23固定连接，所述气压杆25与固定板21固定连接，所述减震杆22设有固定块221、弹簧222、伸缩杆223，所述固定块221与弹簧222固定连接，所述固定块221与伸缩杆223固定连接，所述弹簧222嵌套连接在弹簧222外壁，所述气压杆25设有外管01、内管02、活塞杆03、定位套04、缩颈管05，所述缩颈管05固定连接在外管01上方，所外管01与内管02嵌套连接，所述活塞杆03嵌套连接在内管02内壁，所述定位套04与缩颈管05配合连接，所述定位套04设有外定位台041、定位凸台042，所述缩颈管05上设有内定位台051，所述外定位台041与内定位台051配合连接，所述定位凸台042固定连接在定位套04上下两方，所述固定块221固定连接在固定板21底部，所述弹簧222固定连接在底板23上
方，所述伸缩杆223固定连接在底板23上方，所述活塞杆03固定连接在固定板21底部，所述外管01固定连接在底板23上方。
[0024]下面对本技术的工作原理做如下说明：通过摩擦端6对高压线进行摩擦通过通过刷架底座1底部设有减震装置2上的减震杆22内的弹簧222与伸缩杆223的配合将列车机组带来的震动进行消除使刷架上的碳刷无法产生震动，减震装置2内气压杆25使用时，内定位台051、外定位台041的配合连接起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁列车电机的无电弧刷架，其结构包括底座（1）、减震装置（2）、垫片（3）、导电板（4）、降噪框（5）、摩擦端（6）、连接柱（7），其特征在于：所述减震装置（2）固定连接在底座（1）底部，所述导电板（4）通过垫片（3）固定连接在底座（1）上方，所述底座（1）设有降噪框（5），所述摩擦端（6）固定连接在导电板（4）上方，所述连接柱（7）固定连接在底座（1）底部，所述减震装置（2）嵌套连接在连接柱（7）外壁；所述减震装置（2）设有固定板（21）、减震杆（22）、底板（23）、活动板（24）、气压杆（25），所述固定板（21）与减震杆（22）固定连接，所述减震杆（22）与底板（23）固定连接，所述活动板（24）与气压杆（25）活动连接，所述气压杆（25）与底板（23）固定连接，所述气压杆（25）与固定板（21）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁列车电机的无电弧刷架，其特征在于：所述减震杆（22）设有固定块（221）、弹簧（222）、伸缩杆（223），所述固定块（221）与弹簧（222）固定连接，所述固定块（221）与伸缩杆（223）固定连接，所述弹簧（222）嵌套连接在弹簧（222）外...

【专利技术属性】
技术研发人员：余雨婷，黄杰，聂蓉，褚衍廷，
申请(专利权)人：余雨婷，
类型：新型
国别省市：