一种道路交通资源配置公平性测度方法技术

本发明专利技术提供了一种道路交通资源配置公平性测度方法，根据不同出行方式人均占有道路面积建立基于堪培拉指数的道路交通资源配置测度模型，其运用堪培拉指数定量评价，从各种交通方式人均占用道路面积间交通公平性的角度对城市的堪培拉指数进行计算，进而实现对不同片区道路交通资源配置的公平性进行测度，力求为解决居民出行公平问题提供现实依据，不仅有助于出行服务保障工作的有效进行，而且政府相关部门还可以根据评估结果进行有效决策，引导政府组织管理策略改善，促进运作效率提高。促进运作效率提高。促进运作效率提高。

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通资源配置公平性测度方法


[0001]本专利技术涉及到交通出行
，尤其涉及到一种道路交通资源配置公平性测度方法。

技术介绍

[0002]在城市化和机动化的进程中，城市基础设施供给不足，路网发展不均衡，各种交通方式发展不平衡。不同出行交通方式居民在出行过程中，出行权益得不到有效保障，这种状况与出行公平所倡导的实现以人为本目标产生了偏差。私家车的增长异常占用了大部分有限道路交通资源与滞后的高原经济发展水平极不匹配，公共交通发展严重滞后不利于以经济弱势群体为居住主体的城市满足低收入群体的出行需求。基于道路交通资源配置公平理论的出行公平，是构建在不同交通方式差异性的基础上，并对个体(或群体)出行利益的对立与统一给予了认同。出行公平实现的过程就是出行需求与供给不断均衡的过程，在各种交通方式合理的获取有限的道路交通资源，对于满足不同群体的出行需求，实现出行效用最大化，促进出行公平具有较强的实践意义。目前国内外相关文献道路交通资源配置公平性测度方面的研究大多以定性研究为主，定量的研究较少。为此，有必要提出一种道路交通资源配置公平性测度方法，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通资源配置公平性测度方法，其特征在于，根据不同出行方式人均占有道路面积建立基于堪培拉指数的道路交通资源配置测度模型，不同出行方式道路交通资源的公平性测度的测度指标包括出行方式人均占有道路面积的向量X＝(x1…
x
i
…
x
n
)的均值μ和出行方式人均占有道路面积的向量X＝(x1…
x
i
…
x
n
)对应的前i种出行方式的人均占有道路面积的平均值μ
x
，两个测度指标共同构成出行方式道路交通资源配置堪培拉测度指数C(x)；不同出行方式道路交通资源配置公平性堪培拉测度指数C(x)以n种出行方式人均占有道路面积的向量X＝(x1…
x
i
…
x
n
)的均值μ和前i种出行方式的人均占有道路面积的平均值μ
x
描述，表述为：具体按照以下步骤进行：a、给定任意两个n维欧氏空间向量a和b，则两个向量之间的堪培拉距离表示为：b、对于n(n∈(1,
…
i,
…
n))种出行方式的人均占用道路面积的向量X＝(x1…
x
i
…
x
n
)对应的前i种出行方式的人均占有道路面积的平均值μ
x
表示为：c、对于n(n∈(1,
…
i,
…
n))种出行方式的人均占用道路面积的向量X＝(x1…
x
i
…
x
n
)前i个元素均值形成的向量μ
x
(x)表示为μ
x
...

【专利技术属性】
技术研发人员：程刚，江思敏，
申请(专利权)人：西藏大学，
类型：发明
国别省市：