本实用新型专利技术属于交通疏导装置技术领域，具体为一种用于十字路口的智慧城市交通疏导装置，包括装置主体、测电笔和电极片，装置主体的底部固定连接有底板，底板的顶部固定连接有支撑杆，支撑杆的顶部固定连接有防护壳，防护壳的内部一侧底部嵌入连接有测电笔，测电笔的顶部电性连接有转换器，转换器的顶部电性连接有控制器，控制器能够控制无线传输器将断电的信息和装置主体所处的位置发送给与装置主体相连的终端内，使得工作人员能够及时对装置主体进行检修，而转接机构能够根据提示机构所检测到的信息，由控制器控制转接机构做出相应的反应，使得装置主体能够正常运转，避免装置主体无法对交通进行疏导而导致交通堵塞，在未来具有广泛的发展前景。有广泛的发展前景。有广泛的发展前景。
【技术实现步骤摘要】
一种用于十字路口的智慧城市交通疏导装置
[0001]本实用涉及交通疏导装置
，具体为一种用于十字路口的智慧城市交通疏导装置。
技术介绍
[0002]道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。LED(发光二极管)是近年来开发生产的一种新型光源，具有耗电小(电流只有10～20mA)、亮度高(光强可达上万个mcd)、体积小(直径最小可达3mm)、重量轻(一颗发光二极管仅重零点几克)、寿命长(平均寿命10万小时)等优点。
[0003]现有的用于十字路口的智慧城市交通疏导装置，在疏导装置内的供电系统处于断电状态时无法将断电信息和位置告知工作人员，从而使得工作人员无法及时对装置进行检修，进而导致疏导装置容易将备用电源耗尽，并且在供电系统处于断电状态时无法自动将供电方进行转接，从而使得疏导装置无法自动使用备用电源，进而导致疏导装置无法对交通进行疏导。
[0004]所以，如何设计一种用于十字路口的智慧城市交通疏导装置，成为我们当前需要解决的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于十字路口的智慧城市交通疏导装置，以解决上述
技术介绍
中提出在疏导装置内的供电系统处于断电状态时无法将断电信息和位置告知工作人员和在供电系统处于断电状态时无法自动将供电方进行转接的不足之处。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于十字路口的智慧城市交通疏导装置，包括装置主体、测电笔和电极片，所述装置主体的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有防护壳，所述防护壳的内部一侧底部嵌入连接有测电笔，所述测电笔的顶部电性连接有转换器，所述转换器的顶部电性连接有控制器，所述控制器的顶部电性连接有GPS，所述GPS的一侧电性连接有无线传输器，所述防护壳的内部顶部固定连接有定位架，所述定位架的底部中间固定连接有电极片，所述电极片的底部搭接相连有导电棒，所述导电棒的中间底部固定连接有活动轴，所述活动轴的底部活动连接有伸缩杆，所述导电棒的另一端活动连接有轴承，所述防护壳的另一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的正面固定连接有信号灯，所述防护壳的顶部固定连接有蓄电池。
[0007]优选的，所述底板的四周贯穿连接有固定槽。
[0008]优选的，所述支撑杆的外围紧密贴合有警示带。
[0009]优选的，所述连接杆的另一端正面固定连接有指示牌。
[0010]优选的，所述防护壳内部一侧底部的测电笔、测电笔顶部的转换器、转换器顶部的控制器、控制器顶部的GPS和GPS一侧的无线传输器共同组成提示机构。
[0011]优选的，所述防护壳内部顶部的定位架、定位架底部中间的电极片、电极片底部的导电棒、导电棒中间底部的活动轴、活动轴底部的伸缩杆和导电棒另一端的轴承共同组成转接机构。
[0012]与现有技术相比，本种技术的有益效果是:
[0013]1.该种用于十字路口的智慧城市交通疏导装置，通过装置主体内设置有提示机构，由控制器控制无线传输器将断电的信息和装置主体所处的位置发送给与装置主体相连的终端内，使得工作人员能够及时对装置主体进行检修。
[0014]2.该种用于十字路口的智慧城市交通疏导装置，通过装置主体内设置有转接机构，能够根据提示机构所检测到的信息，由控制器控制转接机构做出相应的反应，使得装置主体能够正常运转，避免装置主体无法对交通进行疏导而导致交通堵塞。
附图说明
[0015]图1为本技术的装置主体的结构示意简图；
[0016]图2为本技术的装置主体的正面剖视示意简图；
[0017]图3为本技术的A处的放大结构示意简图；
[0018]图4为本技术的装置主体的系统机构示意简图。
[0019]图中：1、装置主体；2、底板；3、固定槽；4、支撑杆；5、警示带；6、防护壳；7、连接杆；8、信号灯；9、指示牌；10、测电笔；11、转换器；12、控制器；13、GPS；14、无线传输器；15、蓄电池；16、定位架；17、电极片；18、导电棒；19、活动轴；20、伸缩杆；21、轴承。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一，请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于十字路口的智慧城市交通疏导装置，包括装置主体1、测电笔10和电极片17，装置主体1的底部固定连接有底板2，底板2的顶部固定连接有支撑杆4，支撑杆4的顶部固定连接有防护壳6，防护壳6的内部一侧底部嵌入连接有测电笔10，测电笔10的顶部电性连接有转换器11，转换器11的顶部电性连接有控制器12，控制器12的顶部电性连接有GPS13，GPS13的一侧电性连接有无线传输器14，防护壳6的内部顶部固定连接有定位架16，定位架16的底部中间固定连接有电极片17，电极片17的底部搭接相连有导电棒18，导电棒18的中间底部固定连接有活动轴19，活动轴19的底部活动连接有伸缩杆20，导电棒18的另一端活动连接有轴承21，防护壳6的另一侧固定连接有连接杆7，连接杆7的正面固定连接有信号灯8，防护壳6的顶部固定连接有蓄电池15。
[0022]优选的，底板2的四周贯穿连接有固定槽3，固定槽3设置于底板2的四周，并设置有四个，能够让工作人员使用与固定槽3相互匹配的卡销从固定槽3的顶部插入固定槽3内，然
后从固定槽3贯穿到地面，从而能够将底板2与地面进行相互固定，同时由底板2的四周进行固定后，能够增加底板2与地面之间的紧固性，进而能够有效的避免装置主体1出现倾斜状。
[0023]优选的，支撑杆4的外围紧密贴合有警示带5，警示带5设置于支撑杆4的外围，并由工作人员使用颜色鲜艳的带子粘贴在支撑杆4上，而后由警示带5自身鲜艳的特性，能够吸引路过的行人和车辆的眼光，使其能够注意到支撑杆4的位置，从而能够避免车辆或者行人撞到支撑杆4而导致出现不必要的损伤，间接地提高装置主体1的防护性。
[0024]优选的，连接杆7的另一端正面固定连接有指示牌9，指示牌9设置于连接杆7的另一端，并设置为带有箭头和道路标识的牌子，同时与信号灯8相邻，使得路过的车主和行人在观察信号灯8时，也能够直接看到指示牌9上的信息，以便于车主和行人能够知道该怎么走，为路人提供便利，避免其走错道路，有效的提高了装置主体1的便利性。
[0025]优选的，防护壳6内部一侧底部的测电笔10、测电笔10顶部的转换器11、转换器11顶部的控制器12、控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于十字路口的智慧城市交通疏导装置，包括装置主体(1)、测电笔(10)和电极片(17)，其特征在于：所述装置主体(1)的底部固定连接有底板(2)，所述底板(2)的顶部固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的顶部固定连接有防护壳(6)，所述防护壳(6)的内部一侧底部嵌入连接有测电笔(10)，所述测电笔(10)的顶部电性连接有转换器(11)，所述转换器(11)的顶部电性连接有控制器(12)，所述控制器(12)的顶部电性连接有GPS(13)，所述GPS(13)的一侧电性连接有无线传输器(14)，所述防护壳(6)的内部顶部固定连接有定位架(16)，所述定位架(16)的底部中间固定连接有电极片(17)，所述电极片(17)的底部搭接相连有导电棒(18)，所述导电棒(18)的中间底部固定连接有活动轴(19)，所述活动轴(19)的底部活动连接有伸缩杆(20)，所述导电棒(18)的另一端活动连接有轴承(21)。2.根据权利要求1所述的一种用于十字路口的智慧城市交通疏导装置，其特征在于：所述防护壳(6)的另一侧固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的正面固定连接有信号灯(8)，所述防护壳(6)的顶部固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭茂宏，
申请(专利权)人：广东富茗建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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