一种用于供电开关柜的手车制造技术

本实用新型专利技术属于供电开关柜的技术领域，具体是一种用于供电开关柜的手车，它包括车体、移动部、触头组件，触头组件设置在车体上，移动部设置在车体上，与车体相对应的还设置有开关柜，还包括触头安装部，触头安装部设置在车体与触头组件之间，触头安装部包括安装板、推板组件，触头组件安装在安装板上，推板组件设置在车体上，安装板通过推板组件与车体相连接。这样的设置，在手车进行安装时，先将手车推进开关柜内，使得手车到位后，触头组件与开关柜依旧具有一定的距离，然后再推动安装板使触头组件连接，避免了触头组件在推动手车时容易与开关柜相碰撞的情况。开关柜相碰撞的情况。开关柜相碰撞的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于供电开关柜的手车


[0001]本技术涉及供电开关柜的
，具体地是一种用于供电开关柜的手车。

技术介绍

[0002]手车式开关柜是由固定的柜体和可移动的手车组成的高压开关柜，一般用于负荷较重要的场所。其中手车可分为断路器手车、电压互感器手车、电压互感器避雷器手车、所用变压器手车、隔离手车和接地手车等。手车式开关柜具有手车可互换的优点，某一组断路器一旦需要检修时，将手车从开关柜中抽出，就能够很快地更换手车，从而缩短停电时间，提高用电可靠性。
[0003]现有的手车式开关柜中的手车，在进行安装时时常会因为没有限位，而导致与开关柜发生碰撞，从而造成开关柜损伤，尤其是与开关柜相连接的触头部分，若是发生碰撞造成损伤，很容易影响开关柜的正常使用，或使开关柜具有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：提供一种用于供电开关柜的手车，以解决手车与开关柜发生碰撞而导致触头部分损坏的问题。
[0005]本技术所采取的技术方案是：一种用于供电开关柜的手车，它包括车体、移动部、触头组件，所述触头组件设置在所述车体上，所述移动部设置在所述车体上，与所述车体相对应的还设置有开关柜，还包括触头安装部，所述触头安装部设置在所述车体与所述触头组件之间，所述触头安装部包括安装板、推板组件，所述触头组件安装在所述安装板上，所述推板组件设置在所述车体上，所述安装板通过所述推板组件与所述车体相连接。
[0006]采用以上结构后，本技术的一种用于供电开关柜的手车原理是，车体通过移动部进行移动，当车体推进开关柜内后，触头安装部通过推板组件推动安装板，使得触头组件与开关柜相连接，从而完成安装。本技术的一种用于供电开关柜的手车与现有技术相比具有以下优点：在手车进行安装时，先将手车推进开关柜内，再推动安装板使触头组件连接，使得手车到位后，触头组件与开关柜依旧具有一定的距离，避免了触头组件与开关柜相碰撞的情况。
[0007]作为优选，所述推板组件包括导向机构、推动机构，所述导向机构包括滑轨、滑块，所述滑轨设置在所述车体上，所述滑块与所述安装板的底端相连接，所述滑轨与所述滑块滑动连接。推动机构带动安装板进行移动，导向机构中通过滑块与滑轨之间的配合，对安装板的运动进行导向，防止安装板的安装过程发生偏差。
[0008]作为优选，所述推动机构包括丝杆、固定块，所述固定块上设置有与所述丝杆相匹配的螺纹，所述丝杆与所述车体转动连接，所述固定块固定连接在所述车体上。丝杆与固定块之间的配合，使得推动机构可以通过转动丝杆而带动安装板进行移动，使得安装板的移动过程轻松可控，进一步确保了触头在安装过程中的安全。
[0009]作为优选，所述推板组件还包括第三限位机构，所述第三限位机构包括限位凸台、
限位槽，所述安装板上设置有第二孔，所述限位凸台通过第三弹性件设置在所述第二孔内，所述车体上设置有第四凸台，所述限位槽设置在所述第四凸台上，所述限位槽与所述限位凸台的位置相匹配。限位凸台通过第三弹性件与安装板相连接，其中第三弹性件可以为压缩弹簧，在安装板移动时，当限位凸台与第四凸台相接触时，限位凸台被第四凸台挤压，被压入第二孔内，安装板继续移动，直至限位槽与限位凸台位置重合时，限位凸台在第三弹性件作用下伸出，并与限位槽相抵触，这样能够使安装板在推动到位后不会轻易的脱出，确保安装的稳定性。
[0010]作为优选，所述移动部包括滚轮、导向导轨，所述导向导轨设置在所述开关柜内部，所述滚轮滚动连接在所述车体的底部，所述滚轮上设置有导向槽，所述导向槽与所述导向导轨相匹配。通过滚轮上的导向槽与导向导轨相配合，对车体在开关柜内的移动进行导向，确保触头组件安装准确。
[0011]作为优选，还包括限位组件，所述限位组件包括第一限位机构、第二限位机构，所述第一限位机构设置在所述车体上，所述第二限位机构设置在所述开关柜内，所述第一限位机构包括第一限位杆，所述车体上设置有第一凸台，所述第一凸台上设置有第一通孔，所述第一限位杆设置在所述第一通孔内，所述第一限位杆与所述第一凸台转动连接，所述第一限位杆的两端分别为第一弯段、第二弯段，所述第一弯段、第二弯段分别位于所述第一凸台的两端，所述第二限位机构包括设置在所述开关柜上的第一凹槽，所述第一凹槽的位置及大小与所述第一弯段相匹配。当车体运动到位后，通过转动第二弯段带动第一限位杆一同转动，使得第一弯段旋转并卡入第一凹槽内，从而对车体进行限位，通过限位组件的设置，使得车体到位后能够被限位，确保在推动安装板时，车体不会发生移动，触头组件能够正常安装。
[0012]作为优选，所述第一凸台上设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一通孔相连通，所述开关柜上还设置有第二凸台，所述第二凸台与所述第一限位杆的位置相对应，所述第一限位杆上还连接有第一弹性件，所述第一弹性件设置在所述第一限位杆与所述第一通孔之间。当车体没有运动到位时，第二弯段容纳在第二凹槽中，限制第一限位杆的转动，当车体运动到位时，第二凸台推动第一弯段，使得第二弯段离开第二凹槽，第一限位杆在第一弹性件的作用下自动旋转，使得第一弯段卡在第一凹槽中，从而进行限位，这样使得车体运动到位后能够自动进行限位，防止车体运动距离过大，进一步避免了碰撞。
[0013]作为优选，所述第一限位杆上还连接有第二弹性件，所述第一限位杆上还设置有第三凸台，所述第三凸台设置在所述第一限位杆靠近所述第一弯段的一端，所述第二弹性件设置在所述第三凸台与所述第一凸台之间。第二弹性件可以为压缩弹簧，在车体拉出后，第一限位杆转动，使得第二弯段与第二凹槽的位置相重合时，在第二弹性件的弹性作用下，第二弯段便能够卡入第二凹槽中，对第一限位杆的转动进行限制，便于后续的安装使用。
附图说明
[0014]图1是本技术的用于供热开关柜的手车安装前的立体结构示意图。
[0015]图2是本技术的用于供热开关柜的手车的安装前主视结构示意图。
[0016]图3为图2中“A
‑
A”的剖面示意图。
[0017]图4为图2中“B
‑
B”的剖面示意图。
[0018]图5为图2中“C
‑
C”的剖面示意图。
[0019]图6为图2中“D
‑
D”的剖面示意图。
[0020]图7是本技术的用于供热开关柜的手车安装后的立体结构示意图。
[0021]图8是本技术的用于供热开关柜的手车安装后的主视结构示意图。
[0022]图9为图2中“E
‑
E”的剖面示意图。
[0023]图10为图2中“F
‑
F”的剖面示意图。
[0024]图11为图2中“G
‑
G”的剖面示意图。
[0025]图12为图2中“H
‑
H”的剖面示意图。
[0026]其中，1、车体；1.1、第一凸台；1.2、第一通孔；1.3、第二凹槽；1.4、第四凸台；2、移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于供电开关柜的手车，它包括车体、移动部、触头组件，所述触头组件设置在所述车体上，所述移动部设置在所述车体上，与所述车体相对应的还设置有开关柜，其特征在于，还包括触头安装部，所述触头安装部设置在所述车体与所述触头组件之间，所述触头安装部包括安装板、推板组件，所述触头组件安装在所述安装板上，所述推板组件设置在所述车体上，所述安装板通过所述推板组件与所述车体相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于供电开关柜的手车，其特征在于，所述推板组件包括导向机构、推动机构，所述导向机构包括滑轨、滑块，所述滑轨设置在所述车体上，所述滑块与所述安装板的底端相连接，所述滑轨与所述滑块滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种用于供电开关柜的手车，其特征在于，所述推动机构包括丝杆、固定块，所述固定块上设置有与所述丝杆相匹配的螺纹，所述丝杆与所述车体转动连接，所述固定块固定连接在所述车体上。4.根据权利要求3所述的一种用于供电开关柜的手车，其特征在于，所述推板组件还包括第三限位机构，所述第三限位机构包括限位凸台、限位槽，所述安装板上设置有第二孔，所述限位凸台通过第三弹性件设置在所述第二孔内，所述车体上设置有第四凸台，所述限位槽设置在所述第四凸台上，所述限位槽与所述限位凸台的位置相匹配。5.根据权利要求1所述的一种用于供电开关柜的手车，其特征在于，所述移动部包括滚轮、导向导轨，所述导向导轨设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：解新，
申请(专利权)人：巴州邦德石油技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：