一种基于管幕支护下的地下顶板施工方法技术

本发明专利技术公开了一种基于管幕支护下的地下顶板施工方法，采用在地下车站的地连墙、钢管柱及支撑均已施工完毕的基础上，横穿地连墙施工管幕结构；之后在管幕结构的下方，划分不同尺寸的横向导洞进行暗挖施工；其中，不同尺寸的横向导洞间隔设置，且对不同尺寸的横向导洞采用间隔分步开挖；最后，完成地下顶板及纵梁施工；本发明专利技术在管幕结构的支护下，对地铁车站进行横向导洞的间隔分步暗挖，随后完成地下顶板和纵梁的施工；通过管幕结构隔绝地下水，并承担上覆土体荷载，进行不同尺寸的横向导洞间隔分步暗挖，以减小施工中土体坍塌和地表沉陷的风险，极大的提高了施工的安全性和可行性。极大的提高了施工的安全性和可行性。极大的提高了施工的安全性和可行性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于管幕支护下的地下顶板施工方法


[0001]本专利技术属于地下工程施工
，特别涉及一种基于管幕支护下的地下顶板施工方法。

技术介绍

[0002]目前，在城市地铁车站的盖挖法施工中，受施工场地限制，跨车站施工需要在地下进行顶板的暗筑施工；由于顶板的上覆土方量较大，且暗挖施工常常会受到地下水的影响；采用传统矿山法暗挖会给施工带来极大的安全风险，可能引起土体坍塌和地表沉陷，并危害周边建构筑物的结构安全。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种基于管幕支护下的地下顶板施工方法，以解决采用传统矿山法进行地下顶板暗挖施工时，易引起土体坍塌及地表沉陷，危害周边建构筑物的结构安全，安全风险较高的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]本专利技术公开了一种基于管幕支护下的地下顶板施工方法，在地下车站的地连墙、钢管柱及支撑均已施工完毕的基础上，横穿地连墙施工管幕结构；之后在管幕结构的下方，划分不同尺寸的横向导洞进行暗挖施工；其中，不同尺寸的横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于管幕支护下的地下顶板施工方法，其特征在于，在地下车站的地连墙、钢管柱及支撑均已施工完毕的基础上，横穿地连墙施工管幕结构；之后在管幕结构的下方，划分不同尺寸的横向导洞进行暗挖施工；其中，不同尺寸的横向导洞间隔设置，且对不同尺寸的横向导洞采用间隔分步开挖；最后，完成地下顶板及纵梁施工。2.根据权利要求1所述的一种基于管幕支护下的地下顶板施工方法，其特征在于，具体包括以下步骤：步骤1、在地铁车站的地连墙(1)、钢管柱(2)及支撑(3)均已施工完毕的基础上，横穿地连墙(1)施工若干管幕结构(4)；若干管幕结构(4)均水平设置，且沿地连墙(1)的延伸方向排布；步骤2、在地连墙(1)上，定位出A型导洞(10)两侧的预留柱(15)，并对应管幕结构(4)与地连墙(1)的连接处进行扩凿，得到柱顶节点凹槽；步骤3、将柱顶节点凹槽处，施工柱顶节点(9)；步骤4、在每个钢管柱(2)处，定位A型导洞(10)的位置，破除A型导洞(10)对应的地连墙；开挖A型导洞(10)，并完成A型导洞(10)的初支封闭；步骤5、定位B型导洞(14)的位置，破除B型导洞(14)对应的地连墙；开挖B型导洞(14)，并完成B型导洞(14)的初支封闭；其中，B型导洞(14)与A型导洞(10)间隔设置；步骤6、在A型导洞(10)中，施作临时钢支撑(18)；之后完成纵梁(8)和A型导洞(10)范围内的顶板(7)施工；步骤7、凿除A型导洞(10)两侧预留柱(15)；完成B型导洞(14)范围内的顶板(7)施工；拆除临时钢支撑(18)，地下顶板施工完成。3.根据权利要求2所述的一种基于管幕支护下的地下顶板施工方法，其特征在于，步骤1中，相邻管幕结构(4)之间的空隙采用微膨胀混凝土进行充填。4.根据权利要求2所述的一种基于管幕支护下的地下顶板施工方法，其特征在于，步骤3中，施工柱顶节点(9)时，采用在柱顶节点凹槽范围，将地连墙上下钢筋加筋焊接连接，并浇筑混凝土，填充密实，得到柱顶节点(9)。5.根据权利要求2所述的一种基于管...

【专利技术属性】
技术研发人员：周清才，吴浩，张旭军，王宁，黄国涛，郭红斌，张秀枝，马红录，赵广波，肖红龙，李长山，杨芬芬，杨学刚，许海强，刘宝，李蒙，王超，范中原，
申请(专利权)人：中铁七局集团西安铁路工程有限公司，
类型：发明
国别省市：