一种航空发动机的滑油液位传感器制造技术

本实用新型专利技术为一种航空发动机的滑油液位传感器，包括壳体(1)、加油部件(2)和液位检测部件(3)，所述加油部件(2)设置于所述壳体(1)上端，所述液位检测部件(3)设置于所述壳体(1)下端；所述壳体(1)包括上壳体(11)、连接壳体(12)和下壳体(13)，所述连接壳体(12)两端分别设置所述上壳体(11)和所述下壳体(13)，所述壳体(1)采用大间隔竖筋结构，气泡不会淤积在骨架附近阻碍浮子运动，影响液位检测，加油口盖出油管增加非对称气泡消除孔，起到消除油液中气泡的作用，从而整体性提高了传感器检测精度实现航空发动机中的液位检测。实现航空发动机中的液位检测。实现航空发动机中的液位检测。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机的滑油液位传感器


[0001]本技术涉及传感器领域，特别是涉及一种液位传感器。

技术介绍

[0002]飞机地面维护及飞行过程中，不同飞机姿态下的润滑油箱油量是保障安全飞行和返航的重要因素。通过对飞机上各个油箱油量的测量，将飞机的剩余油量、油量消耗速度和油箱油量状态反馈给飞行员，确保飞行员及时知道燃油使用情况一方面能够提高飞行安全性；
[0003]目前随着飞机发动机的性能发展和应用于滑油箱使用，液位检测传感技术，出现了新的问题。
[0004]润滑油使用过程中，由于存在滑油箱腔压不稳，滑油产生大量气泡，滑油老化衰化介电常数变化等问题，导致在发动机工作中，液位测量准确度低。
[0005]现需一种航空发动机的滑油液位传感器可以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术是为了解决现有技术中润滑油使用过程中，由于存在滑油箱腔压不稳，滑油产生大量气泡的问题，提供了一种航空发动机的滑油液位传感器，通过外骨架结构采用大间隔竖筋结构，气泡不会淤积在骨架附近阻碍浮子运动，影响液位检测以及加油口盖出油管增加非本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机的滑油液位传感器，其特征在于：包括壳体(1)、加油部件(2)和液位检测部件(3)，所述加油部件(2)设置于所述壳体(1)上端，所述液位检测部件(3)设置于所述壳体(1)下端；所述壳体(1)包括上壳体(11)、连接壳体(12)和下壳体(13)，所述连接壳体(12)两端分别设置所述上壳体(11)和所述下壳体(13)；所述上壳体(11)包括上壳体本体(111)和加油管路(112)，所述加油管路(112)为通孔结构，所述加油管路(112)贯穿所述上壳体本体(111)上下表面，所述加油部件(2)设置于所述加油管路(112)内部；所述下壳体(13)包括下壳体本体(131)和液位检测部件安装孔(132)，所述液位检测部件安装孔(132)为通孔，所述液位检测部件安装孔(132)贯穿所述下壳体本体(131)上下表面，所述液位检测部件(3)设置于所述液位检测部件安装孔(132)内部；所述液位检测部件安装孔(132)的轴线和所述加油管路(112)的轴线相互平行；所述加油部件(2)包括加油口盖(21)、浮球室(22)和浮球(23)，所述加油口盖(21)设置于所述加油管路(112)上管口，所述浮球室(22)设置于所述加油管路(112)下管口内，所述浮球(23)设置于所述浮球室(22)内部，所述浮球室(22)为筒状结构；所述浮球室(22)包括浮球室上筒(221)、浮球室下筒(222)和浮球室限位筒(223)，所述浮球室上筒(221)、所述浮球室下筒(222)和所述浮球室限位筒(223)均为等粗筒状，所述浮球室上筒(221)和所述浮球室下筒(222)分别设置于所述浮球室限位筒(223)两端且同轴设置，所述浮球室限位筒(223)内孔直径小于所述浮球室下筒(222)内孔直径，所述浮球室上筒(221)上端外壁设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓可，姜会庆，束小文，周景涛，孙衍山，徐学明，张新新，杨忆霖，
申请(专利权)人：北京航峰科伟装备技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：