一种新能源汽车电池仓防火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池仓防火装置，包括壳体，所述壳体顶部两侧均固定连接有电极头，所述壳体内部固定设有安全机构；所述安全机构包括安装体，所述安装体内部开设有空腔，所述空腔内部固定设有气囊，所述壳体内部底端固定连接有电池本体。本实用新型专利技术的有益效果是：通过安全机构的设置，可以在本实用新型专利技术温度过高时会引起多个导热金属片进行升温，只要高温保持时间过长，就会因为导热金属片的高温而将气囊破坏，然后使事先加入气囊内部的阻燃液体露出，从而将电池本体表面浸透，从而可以达到及时灭火的功能，避免火情蔓延导致造成不可挽回的损失，整体提高了安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池仓防火装置
本技术涉及一种防火装置，具体为一种新能源汽车电池仓防火装置，属于新能源汽车电池

技术介绍
汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。传统的汽车电池均没有一个较好的防火结构，导致在每次由于长时间工作或者一些外界因素导致电池温度过高引起火情时都不能及时的做出正面积极的作用，导致存在安全隐患，不具备防火灭火功能，不便于使用。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车电池仓防火装置，以解决现有技术中统的汽车电池均没有一个较好的防火结构，导致在每次由于长时间工作或者一些外界因素导致电池温度过高引起火情时都不能及时的做出正面积极的作用，导致存在安全隐患的问题。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源汽车电池仓防火装置，包括壳体，所述壳体顶部两侧均固定连接有电极头，所述壳体内部固定设有安全机构；所述安全机构包括安装体，所述安装体内部开设有空腔，所述空腔内部固定设有气囊，所述壳体内部底端固定连接有电池本体，所述电池本体固定设于安装体底部，所述电池本体与安装体之间固定设有多个导热金属片，多个所述导热金属片均固定连接于电池本体顶部，所述气囊底部于多个导热金属片相接触，所述气囊顶部一侧设有安装槽，所述安装槽内部固定设有竹节式伸缩杆，所述竹节式伸缩杆底部固定连接有降落体，所述降落体外侧固定设有第一限位桶，所述气囊底部一侧固定设有应急开关，所述应急开关与降落体相对应。优选地，所述安装槽开设于壳体内部顶端一侧，所述第一限位桶固定连接于壳体内壁。优选地，所述应急开关外侧设有第二限位桶，所述第二限位桶固定连接于安装体内部底端一侧。优选地，所述壳体一侧固定连接有安装壳，所述安装壳内部固定设有风机，所述风机一侧设有过滤网。优选地，所述风机的出风管固定连接有导气管，所述导气管设于电池本体一侧。优选地，所述壳体另一侧开设有多个通气孔，所述通气孔设于电池本体一侧。优选地，所述应急开关与电池本体电性连接，所述壳体顶部固定镶嵌有把手。本技术的有益效果是：1、该新能源汽车电池仓防火装置通过安全机构的设置，可以在本技术温度过高时会引起多个导热金属片进行升温，只要高温保持时间过长，就会因为导热金属片的高温而将气囊破坏，然后使事先加入气囊内部的阻燃液体露出，从而将电池本体表面浸透，从而可以达到及时灭火的功能，避免火情蔓延导致造成不可挽回的损失，整体提高了安全性能，并且在气囊破坏的同时会使降落体的支撑失去，使降落体掉落，从而会触发应急开关，从而达到应急关闭电源的效果。2、该新能源汽车电池仓防火装置利用安装壳、风机和导气管的设置，可以起到降温的效果，可以进一步的防止了高温起火，并且整体结构简单便于使用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的正视图；图3为本技术图2的A部结构放大图；图4为本技术的降落体与竹节式伸缩杆连接结构示意图。图中：1、把手；2、电极头；3、壳体；4、过滤网；5、通气孔；6、安装体；7、气囊；8、导热金属片；9、电池本体；10、空腔；11、降落体；12、竹节式伸缩杆；13、安装槽；14、第一限位桶；15、应急开关；16、导气管；17、安装壳；18、风机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，一种新能源汽车电池仓防火装置，包括壳体3，壳体3顶部两侧均固定连接有电极头2，壳体3内部固定设有安全机构；安全机构包括安装体6，安装体6内部开设有空腔10，空腔10内部固定设有气囊7，壳体3内部底端固定连接有电池本体9，电池本体9固定设于安装体6底部，电池本体9与安装体6之间固定设有多个导热金属片8，多个导热金属片8均固定连接于电池本体9顶部，气囊7底部于多个导热金属片8相接触，气囊7顶部一侧设有安装槽13，安装槽13内部固定设有竹节式伸缩杆12，竹节式伸缩杆12底部固定连接有降落体11，降落体11外侧固定设有第一限位桶14，气囊7底部一侧固定设有应急开关15，应急开关15与降落体11相对应。作为本技术的一种技术优化方案，安装槽13开设于壳体3内部顶端一侧，第一限位桶14固定连接于壳体3内壁。作为本技术的一种技术优化方案，应急开关15外侧设有第二限位桶，第二限位桶固定连接于安装体6内部底端一侧。作为本技术的一种技术优化方案，壳体3一侧固定连接有安装壳17，安装壳17内部固定设有风机18，风机18一侧设有过滤网4，利用安装壳17、风机18和导气管16的设置，可以起到降温的效果，可以进一步的防止了高温起火。作为本技术的一种技术优化方案，风机18的出风管固定连接有导气管16，导气管16设于电池本体9一侧，便于利用导气管16对准电池本体9吹气来达到降温的效果，便于使用。作为本技术的一种技术优化方案，壳体3另一侧开设有多个通气孔5，通气孔5设于电池本体9一侧。作为本技术的一种技术优化方案，应急开关15与电池本体9电性连接，壳体3顶部固定镶嵌有把手1，便于在移动本技术时方便工作人员拿取，使本技术结构更加合理。本技术在使用时，在使用本技术时，首先由于传统的汽车电池均没有一个较好的防火结构，导致在每次由于长时间工作或者一些外界因素导致电池温度过高引起火情时都不能及时的做出正面积极的作用，导致存在安全隐患，不具备防火灭火功能，不便于使用，这时通过安全机构的设置，可以在本技术温度过高时会引起多个导热金属片8进行升温，只要高温保持时间过长，就会因为导热金属片8的高温而将气囊7破坏，然后使事先加入气囊7内部的阻燃液体露出，从而将电池本体9表面浸透，从而可以达到及时灭火的功能，避免火情蔓延导致造成不可挽回的损失，整体提高了安全性能，并且在气囊7破坏的同时会使降落体11的支撑失去，使降落体11掉落，从而会触发应急开关15，从而达到应急关闭电源的效果，然后再利用安装壳17、风机18和导气管16的设置，可以起到降温的效果，可以进一步的防止了高温起火，并且整体结构简单便于使用。对于本领域技术人员而言，通过安全机构的设置，可以在本技术温度过高时会引起多个导热金属片8进行升温，只要高温保持时间过长，就会因为导热金属片8的高温而将气囊7破坏，然后使事先加入气囊7内部的阻燃液体露出，从而将电池本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池仓防火装置，包括壳体(3)，其特征在于：所述壳体(3)顶部两侧均固定连接有电极头(2)，所述壳体(3)内部固定设有安全机构；/n所述安全机构包括安装体(6)，所述安装体(6)内部开设有空腔(10)，所述空腔(10)内部固定设有气囊(7)，所述壳体(3)内部底端固定连接有电池本体(9)，所述电池本体(9)固定设于安装体(6)底部，所述电池本体(9)与安装体(6)之间固定设有多个导热金属片(8)，多个所述导热金属片(8)均固定连接于电池本体(9)顶部，所述气囊(7)底部于多个导热金属片(8)相接触，所述气囊(7)顶部一侧设有安装槽(13)，所述安装槽(13)内部固定设有竹节式伸缩杆(12)，所述竹节式伸缩杆(12)底部固定连接有降落体(11)，所述降落体(11)外侧固定设有第一限位桶(14)，所述气囊(7)底部一侧固定设有应急开关(15)，所述应急开关(15)与降落体(11)相对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池仓防火装置，包括壳体(3)，其特征在于：所述壳体(3)顶部两侧均固定连接有电极头(2)，所述壳体(3)内部固定设有安全机构；
所述安全机构包括安装体(6)，所述安装体(6)内部开设有空腔(10)，所述空腔(10)内部固定设有气囊(7)，所述壳体(3)内部底端固定连接有电池本体(9)，所述电池本体(9)固定设于安装体(6)底部，所述电池本体(9)与安装体(6)之间固定设有多个导热金属片(8)，多个所述导热金属片(8)均固定连接于电池本体(9)顶部，所述气囊(7)底部于多个导热金属片(8)相接触，所述气囊(7)顶部一侧设有安装槽(13)，所述安装槽(13)内部固定设有竹节式伸缩杆(12)，所述竹节式伸缩杆(12)底部固定连接有降落体(11)，所述降落体(11)外侧固定设有第一限位桶(14)，所述气囊(7)底部一侧固定设有应急开关(15)，所述应急开关(15)与降落体(11)相对应。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池仓防火装置，其特征在于：所述安装槽(13)开设于壳体(3)内部顶端一侧，所述第一限...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝幸浩，
申请(专利权)人：蓝幸浩，
类型：新型
国别省市：广东;44