风机安装结构及轨道车辆制造技术

本发明专利技术属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种在狭小空间内可以快速拆装的风机安装结构及轨道车辆。该风机安装结构风机组件，包括底板以及设置在所述底板上的风机；安装板，用于安装所述风机组件，所述安装板上设置有第一螺柱；卡紧件，为弯折结构，固定设置在所述安装板上；其中，所述卡紧件与所述第一螺柱分别位于所述通风口的两侧，所述风机组件的所述底板的一端通过所述卡紧件卡紧固定在所述安装板上，另一端通过螺柱与螺母配合固定在安装板上；适用于安装空间狭小、需要进行纵向拆装以及对进风口有密封要求的车载箱体中，风机安装结构的下端无需螺母或者铰链固定，从而可以实现紧凑空间下的快速安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】
风机安装结构及轨道车辆
本专利技术属于轨道交通
，尤其涉及一种在狭小空间内可以快速拆装的风机安装结构及轨道车辆。
技术介绍
在轨道交通
，尤其有轨电车、动车组以及地铁车辆，车顶或车底会配备辅助电源箱、牵引变流箱等大功率设备。一方面，这些大功率设备箱中会产生大量热量，往往需要风机进行强迫风冷将热量带出设备箱外；另一方面，设备箱通常安装在车辆顶部或底部，对箱体尺寸有严格的要求。风机模块一般都安装在箱体的散热风道中，受限于箱体的尺寸，对散热风道的紧凑性要求越来越高，风机模块在箱体内部散热风道中的安装空间会比较狭小，风机模块底部与箱体风道安装板上的固定连接拆装比较困难。目前，常用的风机模块安装方式有螺栓连接、铰链连接等连接方式。螺栓连接对于安装维护的操作空间要求较高，因此在紧凑的空间下往往采用可拆卸的铰链进行安装。具体操作为在箱体风道安装板上安装静铰链，在风机模块底部安装动铰链，组装时将风机模块底部的动铰链与箱体风道安装板的静铰链相连接，然后在风机模块的顶部增加螺栓安装点即可。这种连接方式中对铰链要求较高、需要较高的成本；另外需要将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风机安装结构，其特征在于：包括：/n风机组件，包括底板以及设置在所述底板上的风机，所述底板上形成有用于空气流通的出风口；/n安装板，用于安装所述风机组件，所述安装板上设置有第一螺柱，且形成有通风口；/n卡紧件，为弯折结构，固定设置在所述安装板上；/n其中，所述卡紧件与所述第一螺柱分别位于所述通风口的两侧，所述风机组件的所述底板的一端通过所述卡紧件卡紧固定在所述安装板上，另一端通过第一螺柱与第一装配螺母配合固定在所述安装板上，所述出风口与所述通风口重叠配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种风机安装结构，其特征在于：包括：
风机组件，包括底板以及设置在所述底板上的风机，所述底板上形成有用于空气流通的出风口；
安装板，用于安装所述风机组件，所述安装板上设置有第一螺柱，且形成有通风口；
卡紧件，为弯折结构，固定设置在所述安装板上；
其中，所述卡紧件与所述第一螺柱分别位于所述通风口的两侧，所述风机组件的所述底板的一端通过所述卡紧件卡紧固定在所述安装板上，另一端通过第一螺柱与第一装配螺母配合固定在所述安装板上，所述出风口与所述通风口重叠配合。


2.根据权利要求1所述的风机安装结构，其特征在于，所述卡紧件包括与所述安装板固定的连接部、以及对称设置在所述固定部两端且向外延伸的折弯部，两个所述折弯部和所述连接部形成U型弯折结构；
所述折弯部具有凸出于所述连接部的凸出分部，所述风机组件安装时，所述底板的一端沿所述凸出分部向所述连接部移动，所述凸出分部将所述底板的一端卡紧在所述凸出分部与所述安装板之间。


3.根据权利要求2所述的风机安装结构，其特征在于，所述凸出分部靠近所述安装板的端面为倾斜的导向面，所述导向面的倾斜方向为向所述安装板的方向倾斜；
所述连接部靠近所述导向面的端面为卡紧面，所述导向面高于所述卡紧面的高度，所述底板沿所述导向面向所述卡紧面方向移动，当移动至所述卡紧面时，将所述风机组件抵靠到所述卡紧件中。


4.根据权利要求3所述的风机安装结构，其特征在于，所述导向面与所述卡紧面之间设置有过渡面，所述过渡面为可以减小...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈修强，王长昌，周强，李作伟，屈文超，陈桂兵，崔俊宽，相翔，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37