一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，包括底板，所述底板的顶部贴合有回馈装置，所述回馈装置的左右两侧底部均安装有固定机构，所述固定机构包括短板、圆板、凸板、槽板、第一螺纹杆和第一把手，所述短板的右侧与回馈装置的左侧底部相固接。从而使圆板转动带动内侧凸板对凹槽进行卡接固定，完成装置的安装，防止了装置受力偏移，保证了支撑稳定，完成两个装置的安装，避免了震动后发生前后脱离，保证了装置的整齐度，防止了表面损坏，且保证了装置之间的散热效果，确保了正常使用，实现了装置顶部的保护，防止了灰尘直接落入，省去了经常清理的麻烦，降低了使用难度，便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置
本专利技术涉及能量逆变回馈
，具体为一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置。
技术介绍
能量逆变回馈装置指当电动机所传动的位能负载下放时，电动机将可能处于再生发电制动状态；或当电动机从高速到低速减速时，频率可以突减，但因电机的机械惯性，电机可能处于再生发电状态，传动系统中所储存的机械能经电动机转换成电能，通过逆变器的六个续流二极管回送到变频器的直流回路中。现有的轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置在使用时底部支架与装置直接贴合没有固定，受力容易发生偏移，影响支撑稳定，并且装置之间连接为贴合放置，受到震动容易前后脱离，导致装置参差不齐，而且装置之间容易发生摩擦，造成表面损坏，贴合时散热效果降低，影响正常使用，同时顶部散热口没有保护，容易进入灰尘，需要经常清理，增加了使用难度，不符合现代人的使用需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置在使用时底部支架与装置直接贴合没有固定，受力容易发生偏移，影响支撑稳定的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，包括底板，所述底板的顶部贴合有回馈装置，所述回馈装置的左右两侧底部均安装有固定机构；所述固定机构包括短板、圆板、凸板、槽板、第一螺纹杆和第一把手；所述短板的右侧与回馈装置的左侧底部相固接，所述短板的正面与圆板的内壁转动相连，所述圆板的左右两侧分别与凸板的内侧相固接，位于左侧所述凸板的外壁与槽板的内壁滑动卡接，所述槽板的顶部与第一螺纹杆的底部转动相连，所述第一螺纹杆的顶部与第一把手的底部相固接。优选的，两个所述第一螺纹杆的外壁上方螺纹连接有横板，两个所述横板的内侧分别与回馈装置的左右两侧下方相固接，所述圆板、凸板、槽板和第一螺纹杆组成转动机构。优选的，所述底板的左右两侧均加工有凹槽，两个所述凹槽的内壁顶部分别与内侧的凸板的顶部相抵紧。优选的，所述回馈装置的正面右侧上下均固接有支架，两个所述支架的上下两侧均安装有连接机构；所述连接机构包括三角板、弯板、第一滑槽、第一圆块、竖杆、曲块、第二螺纹杆和第二把手；两个所述三角板的内侧分别与支架的上下两侧相固接，两个所述三角板的正面分别与弯板的内壁转动相连，两个所述弯板的正面左侧均加工有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内壁分别与第一圆块的外壁滑动卡接，两个所述第一圆块的正面分别与竖杆的后端面外侧转动相连，两个所述竖杆的外壁分别与支架的上下两侧间隙配合，两个所述竖杆的内侧分别与曲块的上下两侧相抵紧，所述曲块的左侧与第二螺纹杆的右侧相固接，所述第二螺纹杆的外壁左侧与支架的左侧螺纹连接，所述第二螺纹杆的左侧与第二把手的右侧相固接。优选的，所述竖杆、曲块、第二螺纹杆和支架组成升降机构。优选的，所述回馈装置的正面左侧上下均固接有凸块。优选的，所述回馈装置的顶部左右两侧均安装有调节机构；所述调节机构包括曲板、第二滑槽、第二圆块、短杆、直板和握把；所述曲板的底部与回馈装置的顶部左侧相固接，所述曲板的正面加工有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁与第二圆块的外壁滑动卡接，所述第二圆块的正面与短杆的底部相固接，所述短杆的顶部与直板的底部左侧相固接，所述直板的左侧与握把的右侧相固接。优选的，两个所述直板的内侧相贴合。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，通过固定机构第一把手带动第一螺纹杆转动配合槽板带动外侧凸板向下移动，从而使圆板转动带动内侧凸板对凹槽进行卡接固定，完成装置的安装，防止了装置受力偏移，保证了支撑稳定；通过连接机构第二把手带动第二螺纹杆转动配合曲块使竖杆向外侧移动，从而利用第一圆块在第一滑槽内壁滑动，使弯板向内侧转动实现了对凸块的固定，完成两个装置的安装，避免了震动后发生前后脱离，保证了装置的整齐度；在连接机构利用第一圆块在第一滑槽内壁滑动，使弯板向内侧转动实现了对凸块的固定的同时避免了两个装置之间发生摩擦，防止了表面损坏，且保证了装置之间的散热效果，确保了正常使用。通过调节机构中握把带动直板向上移动，配合短杆使第二圆块在第二滑槽内壁向上移动，直到两个直板内侧贴合，实现了装置顶部的保护，防止了灰尘直接落入，省去了经常清理的麻烦，降低了使用难度，便于推广使用。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中回馈装置、横板和第一螺纹杆的连接关系结构示意图；图3为图1中短板、圆板和凸板的连接关系结构示意图；图4为图1中支架、三角板和弯板的连接关系结构示意图；图5为图1中弯板、第一滑槽和第一圆块的连接关系结构示意图；图6为图1中曲板、第二滑槽和第二圆块的连接关系结构示意图。图中：1、底板，2、固定机构，201、短板，202、圆板，203、凸板，204、槽板，205、第一螺纹杆，206、第一把手，3、连接机构，301、三角板，302、弯板，303、第一滑槽，304、第一圆块，305、竖杆，306、曲块，307、第二螺纹杆，308、第二把手，4、调节机构，401、曲板，402、第二滑槽，403、第二圆块，404、短杆，405、直板，406、握把，5、回馈装置，6、横板，7、凹槽，8、支架，9、凸块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，包括底板1，底板1的顶部贴合有回馈装置5，回馈装置5的左右两侧底部均安装有固定机构2，固定机构2包括短板201、圆板202、凸板203、槽板204、第一螺纹杆205和第一把手206，短板201的右侧与回馈装置5的左侧底部相固接，短板201的正面与圆板202的内壁转动相连，圆板202受力通过短板201正面销轴进行转动，圆板202的左右两侧分别与凸板203的内侧相固接，位于左侧凸板203的外壁与槽板204的内壁滑动卡接，凸板203受力通过槽板204内壁左右滑动，槽板204的顶部与第一螺纹杆205的底部转动相连，第一螺纹杆205受力通过槽板204顶部轴承进行转动，第一螺纹杆205的顶部与第一把手206的底部相固接，第一把手206便于带动第一螺纹杆205进行转动，两个第一螺纹杆205的外壁上方螺纹连接有横板6，两个横板6的内侧分别与回馈装置5的左右两侧下方相固接，圆板202、凸板203、槽板204和第一螺纹杆205组成转动机构，第一螺纹杆205向下转动带动槽板204向下移动，配合槽板凸板203带动圆板202转动；，通过固定机构第一把手带动第一螺纹杆转动配合槽板带动外侧凸板向下移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部贴合有回馈装置(5)，所述回馈装置(5)的左右两侧底部均安装有固定机构(2)；/n所述固定机构(2)包括短板(201)、圆板(202)、凸板(203)、槽板(204)、第一螺纹杆(205)和第一把手(206)；/n所述短板(201)的右侧与回馈装置(5)的左侧底部相固接，所述短板(201)的正面与圆板(202)的内壁转动相连，所述圆板(202)的左右两侧分别与凸板(203)的内侧相固接，位于左侧所述凸板(203)的外壁与槽板(204)的内壁滑动卡接，所述槽板(204)的顶部与第一螺纹杆(205)的底部转动相连，所述第一螺纹杆(205)的顶部与第一把手(206)的底部相固接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部贴合有回馈装置(5)，所述回馈装置(5)的左右两侧底部均安装有固定机构(2)；
所述固定机构(2)包括短板(201)、圆板(202)、凸板(203)、槽板(204)、第一螺纹杆(205)和第一把手(206)；
所述短板(201)的右侧与回馈装置(5)的左侧底部相固接，所述短板(201)的正面与圆板(202)的内壁转动相连，所述圆板(202)的左右两侧分别与凸板(203)的内侧相固接，位于左侧所述凸板(203)的外壁与槽板(204)的内壁滑动卡接，所述槽板(204)的顶部与第一螺纹杆(205)的底部转动相连，所述第一螺纹杆(205)的顶部与第一把手(206)的底部相固接。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，其特征在于：两个所述第一螺纹杆(205)的外壁上方螺纹连接有横板(6)，两个所述横板(6)的内侧分别与回馈装置(5)的左右两侧下方相固接，所述圆板(202)、凸板(203)、槽板(204)和第一螺纹杆(205)组成转动机构。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，其特征在于：所述底板(1)的左右两侧均加工有凹槽(7)，两个所述凹槽(7)的内壁顶部分别与内侧的凸板(203)的顶部相抵紧。


4.根据权利要求1所述的一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，其特征在于：所述回馈装置(5)的正面右侧上下均固接有支架(8)，两个所述支架(8)的上下两侧均安装有连接机构(3)；
所述连接机构(3)包括三角板(301)、弯板(302)、第一滑槽(303)、第一圆块(304)、竖杆(305)、曲块(306)、第二螺纹杆(307)和第二把手(308)；
两个所述三角板(301)的内侧分别与支架(8)的上下两侧相固接，两个所述三角板(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，
申请(专利权)人：李杰，
类型：发明
国别省市：安徽;34