一种紧邻高速公路桥墩的路基结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，属于路桥工程技术领域，包括地基，所述地基顶部的一侧设置有桥墩，且地基顶部的另一侧开设有铺设槽，所述铺设槽的内部固定有隔板，所述隔板一侧的底部铺设有碎石层，切碎石层的顶部浇筑有第一混凝土层，所述第一混凝土层的底部均匀固定有定位杆。本实用新型专利技术排水槽内部双向内螺管、第一螺杆、第二螺杆组成的伸缩机构的设置，配合隔板以及挤压板进行使用，使得路基在铺设的过程中，能够与桥墩外侧的地基之间形成挤压，确保地基的压实程度，避免因地基松散影响桥墩的稳定性，铺设槽内部隔板的设置，能够将排水槽进行隔开，避免雨水进入到路基内部影响路基的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种紧邻高速公路桥墩的路基结构
本技术涉及一种路基结构，特别是涉及一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，属于路桥工程

技术介绍
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，由于高速公路与铁路的飞速建设，在建设的过程中往往会出现钢塑公路与铁路交错通过的情形，因此在交汇处需要格外的注意两者的行车安全性；但现有的公路桥墩旁在铺设铁路时，缺乏对桥墩外侧地基压实的机构，容易导致桥墩外侧地基松散，影响桥墩的稳定性，且在铁轨的行车过程中容易产生较大震动，容易对桥墩造成影响，因此，本技术提出一种紧邻高速公路桥墩的路基结构以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了提供一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，以解决现有技术中无法对桥墩外侧的土壤进行压实的问题。本技术的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，包括地基，所述地基顶部的一侧设置有桥墩，且地基顶部的另一侧开设有铺设槽，所述铺设槽的内部固定有隔板，所述隔板一侧的底部铺设有碎石层，切碎石层的顶部浇筑有第一混凝土层，所述第一混凝土层的底部均匀固定有定位杆，且定位杆贯穿碎石层并延伸至地基的内部，所述第一混凝土层的顶部铺设有水泥桩，且水泥桩的顶部固定有铁轨，所述隔板远离碎石层的一侧设置有排水槽，且排水槽内部远离隔板的一侧设置有挤压板，所述隔板与挤压板之间设置有伸缩机构，所述排水槽的内底部浇筑有第二混凝土层。优选的：所述伸缩机构包括双向内螺管、第一螺杆和第二螺杆，所述双向内螺管内部的一端螺纹安装有第二螺杆，且第二螺杆与隔板固定连接，所述双向内螺管内部远离第二螺杆的一端螺纹安装有第一螺杆，且第一螺杆与挤压板固定连接。优选的：所述双向内螺管的外侧均匀开设有防滑纹。优选的：所述第一混凝土层切面端底部的定位杆设置有三组，且相邻定位杆之间的距离相同。优选的：所述定位杆外侧的底部皆固定有锥块。优选的：所述地基的顶部设置有斜面，且斜面朝向排水槽。本技术的有益效果为：本技术提供的一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，排水槽内部双向内螺管、第一螺杆、第二螺杆组成的伸缩机构的设置，配合隔板以及挤压板进行使用，使得路基在铺设的过程中，能够与桥墩外侧的地基之间形成挤压，确保地基的压实程度，避免因地基松散影响桥墩的稳定性，铺设槽内部隔板的设置，能够将排水槽进行隔开，避免雨水进入到路基内部影响路基的稳定性，第一混凝土层底部定位杆的设置，能够确保在铁轨行车的过程中路基的稳定，切降低行车过程中产生的横向震动。附图说明图1为本技术的主视剖视图；图2为本技术的水槽内部结构图；图3为本技术的定位杆图。图中：1、地基；2、桥墩；3、铺设槽；4、隔板；5、碎石层；6、第一混凝土层；7、定位杆；8、水泥桩；9、铁轨；10、排水槽；11、挤压板；12、伸缩机构；13、第二混凝土层；14、双向内螺管；15、第一螺杆；16、第二螺杆。具体实施方式为使本
人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1-图3所示，本实施例提供了一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，包括地基1，地基1顶部的一侧设置有桥墩2，且地基1顶部的另一侧开设有铺设槽3，铺设槽3的内部固定有隔板4，隔板4一侧的底部铺设有碎石层5，切碎石层5的顶部浇筑有第一混凝土层6，第一混凝土层6的底部均匀固定有定位杆7，且定位杆7贯穿碎石层5并延伸至地基1的内部，第一混凝土层6的顶部铺设有水泥桩8，且水泥桩8的顶部固定有铁轨9，隔板4远离碎石层5的一侧设置有排水槽10，且排水槽10内部远离隔板4的一侧设置有挤压板11，隔板4与挤压板11之间设置有伸缩机构12，排水槽10的内底部浇筑有第二混凝土层13。在本实施例中，如图2所示，伸缩机构12包括双向内螺管14、第一螺杆15和第二螺杆16，双向内螺管14内部的一端螺纹安装有第二螺杆16，且第二螺杆16与隔板4固定连接，双向内螺管14内部远离第二螺杆16的一端螺纹安装有第一螺杆15，且第一螺杆15与挤压板11固定连接，路基浇筑的过程中，先对隔板4进行固定，并将挤压板11放置在铺设槽3的内部，并贴合在靠近桥墩2的一侧，然后后将双向内螺管14、第一螺杆15、第二螺杆16组成的伸缩机构12放置在隔板4以及挤压板11之间，转动双向内螺管14，利用挤压板11与地基1面贴合，然后将第一螺杆15、第二螺杆16分别焊接在挤压板11以及隔板4上进行固定。在本实施例中，如图2所示，双向内螺管14的外侧均匀开设有防滑纹，方便在挤压固定的过程中对双向内螺管14进行转动。在本实施例中，如图3所示，第一混凝土层6切面端底部的定位杆7设置有三组，且相邻定位杆7之间的距离相同，提高了固定的稳定性。在本实施例中，如图3所示，定位杆7外侧的底部皆固定有锥块，提高了插地的稳定性。在本实施例中，如图1所示，地基1的顶部设置有斜面，且斜面朝向排水槽10，便于铁轨9顶部雨水的排放。如图1-图3所示，本实施例提供了一种紧邻高速公路桥墩的路基结构的工作过程如下：步骤1：路基浇筑的过程中，先对隔板4进行固定，并将挤压板11放置在铺设槽3的内部，并贴合在靠近桥墩2的一侧，然后后将双向内螺管14、第一螺杆15、第二螺杆16组成的伸缩机构12放置在隔板4以及挤压板11之间，转动双向内螺管14，利用挤压板11与地基1面贴合，然后将第一螺杆15、第二螺杆16分别焊接在挤压板11以及隔板4上进行固定，固定完成之后，在排水槽10的底部浇筑第二混凝土层13进行加固，；步骤2：铺设槽3的底部先掺入定位杆7对完后碎石层5进行铺设，并在碎石层5的顶部浇筑第一混凝土层6，浇筑完成之后铺设水泥桩8以及铁轨9，路基铺设完成。以上所述，仅为本技术进一步的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，其特征在于：包括地基(1)，所述地基(1)顶部的一侧设置有桥墩(2)，且地基(1)顶部的另一侧开设有铺设槽(3)，所述铺设槽(3)的内部固定有隔板(4)，所述隔板(4)一侧的底部铺设有碎石层(5)，切碎石层(5)的顶部浇筑有第一混凝土层(6)，所述第一混凝土层(6)的底部均匀固定有定位杆(7)，且定位杆(7)贯穿碎石层(5)并延伸至地基(1)的内部，所述第一混凝土层(6)的顶部铺设有水泥桩(8)，且水泥桩(8)的顶部固定有铁轨(9)，所述隔板(4)远离碎石层(5)的一侧设置有排水槽(10)，且排水槽(10)内部远离隔板(4)的一侧设置有挤压板(11)，所述隔板(4)与挤压板(11)之间设置有伸缩机构(12)，所述排水槽(10)的内底部浇筑有第二混凝土层(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，其特征在于：包括地基(1)，所述地基(1)顶部的一侧设置有桥墩(2)，且地基(1)顶部的另一侧开设有铺设槽(3)，所述铺设槽(3)的内部固定有隔板(4)，所述隔板(4)一侧的底部铺设有碎石层(5)，切碎石层(5)的顶部浇筑有第一混凝土层(6)，所述第一混凝土层(6)的底部均匀固定有定位杆(7)，且定位杆(7)贯穿碎石层(5)并延伸至地基(1)的内部，所述第一混凝土层(6)的顶部铺设有水泥桩(8)，且水泥桩(8)的顶部固定有铁轨(9)，所述隔板(4)远离碎石层(5)的一侧设置有排水槽(10)，且排水槽(10)内部远离隔板(4)的一侧设置有挤压板(11)，所述隔板(4)与挤压板(11)之间设置有伸缩机构(12)，所述排水槽(10)的内底部浇筑有第二混凝土层(13)。


2.根据权利要求1所述的一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，其特征在于：所述伸缩机构(12)包括双向内螺管(14)、第一螺杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹鸿达，郑志坚，朱志勇，彭小义，杨林，尹诚，
申请(专利权)人：岳阳市公路桥梁基建总公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43