一种跨坐式单轨列车换轮装置的剪式升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种跨坐式单轨列车换轮装置的剪式升降装置，包括底架、剪式升降架和液压油缸，所述的底架具有两个铰接座、两个轨道以及第一液压油缸铰接座；剪式升降架中第一剪叉臂截面为箱型结构，剪式升降架中第二剪叉臂是由相背设置在第一剪叉臂两侧的两根C型剪叉板构成的；剪式升降架中最底层的两根第二剪叉臂下端分别铰接于两个铰接座上；剪式升降架中最底层的两根第一剪叉臂下端均可转动地安装有下滚轮，两个下滚轮分别可滑动地设于两个轨道上；液压油缸的铰接端铰接于第一液压油缸铰接座上，液压油缸的伸缩端铰接于剪式升降架中连接于两组剪叉臂之间的纵向连接杆上。本实用新型专利技术连接方便，结构稳固，承载能力强，升降平稳，安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种跨坐式单轨列车换轮装置的剪式升降装置
本技术涉及一种剪式升降装置，更具体地说，涉及一种跨坐式单轨列车换轮装置的剪式升降装置。
技术介绍
随着我国轨道交通建设进程的不断推进，跨座式单轨具有广阔的发展前景。跨座式单轨采用橡胶走行轮胎，为了保证行车安全，需要定期对轮胎进行更换，走行轮胎的更换效率对单轨车辆的运营、维护、推广具有重要意义。现有技术中，通常是采用底部连接升降机构的升降平台来完成上述工作的。现有的升降机构结构过于简单，结构稳定性差，很难完成一些高精度，高强度的动作。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服上述的不足，提供了一种跨坐式单轨列车换轮装置的剪式升降装置，采用本技术的技术方案，连接方便，结构稳固，承载能力强，升降平稳，安全性高。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种跨坐式单轨列车换轮装置的剪式升降装置，包括底架、剪式升降架和液压油缸，所述的底架包括左右相对设置的两根纵梁，所述的两根纵梁之间通过前后相对设置的两根横梁相连；所述的两根纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨坐式单轨列车换轮装置的剪式升降装置，其特征在于：包括底架、剪式升降架和液压油缸(1)，所述的底架包括左右相对设置的两根纵梁(2-1)，所述的两根纵梁(2-1)之间通过前后相对设置的两根横梁(2-2)相连；所述的两根纵梁(2-1)中一根纵梁(2-1)内侧面固设有前后相对设置的两个铰接座(2-3)，剩余一根纵梁(2-1)内侧面与行走限位板(2-4)之间固设有前后相对设置的两个轨道(2-5)，其中行走限位板(2-4)固设在两根横梁(2-2)之间；所述的两个轨道(2-5)之间固设有第一液压油缸铰接座(2-6)；所述的剪式升降架中第一剪叉臂(3-1)截面为箱型结构，剪式升降架中第二剪叉臂是由相...

【技术特征摘要】
1.一种跨坐式单轨列车换轮装置的剪式升降装置，其特征在于：包括底架、剪式升降架和液压油缸(1)，所述的底架包括左右相对设置的两根纵梁(2-1)，所述的两根纵梁(2-1)之间通过前后相对设置的两根横梁(2-2)相连；所述的两根纵梁(2-1)中一根纵梁(2-1)内侧面固设有前后相对设置的两个铰接座(2-3)，剩余一根纵梁(2-1)内侧面与行走限位板(2-4)之间固设有前后相对设置的两个轨道(2-5)，其中行走限位板(2-4)固设在两根横梁(2-2)之间；所述的两个轨道(2-5)之间固设有第一液压油缸铰接座(2-6)；所述的剪式升降架中第一剪叉臂(3-1)截面为箱型结构，剪式升降架中第二剪叉臂是由相背设置在第一剪叉臂两侧的两根C型剪叉板(3-2)构成的；所述的剪式升降架中最底层的两根第二剪叉臂下端分别铰接于两个铰接座(2-3)上；所述的剪式升降架中最底层的两根第一剪叉臂(3-1)下端均可转动地安装有下滚轮(4)，两个下滚轮(4)分别可滑动地设于两个轨道(2-5)上；所述的液压油缸(1)的铰接端铰接于第一液压油缸铰接座(2-6)上，液压油缸(1)的伸缩端铰接于剪式升降架中连接于两组剪叉臂之间的纵向连接杆(3-3)上。


2.根据权利要求1所述的一种跨坐式单轨列车换轮装置的剪式升降装置，其特征在于：所述的第一剪叉臂(3-1)包括前剪叉板和后剪叉板，所述的前剪叉板和后叉板之间通过上下两块第一腹板固连在一起。


3.根据权利要求2所述的一种跨坐式单轨列车换轮装置的剪式升降装置，其特征在于：所述的C型剪叉板(3-2)包括剪叉板，所述的剪叉板的上下侧均固设有第二腹板，两块...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈文虎，陈磊，沈毅，
申请(专利权)人：常州大千科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32