大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘制造技术

本实用新型专利技术公开了大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘，包括轮胎支座、轮辋和轮辋内侧的夹紧件，所述轮胎支座的内部设有空腔，且空腔内设有轮辋分解液压缸，轮辋分解液压缸的上端设有轮辋分解压爪，轮辋分解压爪的上方设有轮辋吊盘，轮辋吊盘包括吊装块，吊装块的顶端固定连接有挂钩，吊装块的两端焊接有叉臂，吊装块位于叉臂的下端焊接有加强筋，加强筋固定连接叉臂，叉臂的另一端安装有活动臂，活动臂通过驱动机构一转动连接叉臂，活动臂的下端安装有夹板，夹板通过驱动机构二转动连接活动臂，轮辋吊盘使用时，启动驱动机构一，带动活动臂转动，启动驱动机构带动夹板转动，利用夹板将车轮的外侧夹紧，能提高车轮的输送效率。

【技术实现步骤摘要】
大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘
本技术涉及拆破机
，具体是大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘。
技术介绍
轮胎是汽车重要的零部件之一，犹如汽车的双脚。在矿山运输中，就其运输成本来说，轮胎消耗的成本占有很大的比例，约占生产运输成本的20%～30%，轮胎的固定成本还随着卡车载重吨位的加大而增加。矿用汽车轮胎的价格也较高，它在整车的费用中占7%～10%。所以正确的使用轮胎不仅可以延长轮胎的使用寿命，同时对保证行车安全和降低运输成本也有重要的意义。现有的拆破机使用时，需要用缆绳将轮胎固定，再运输至拆破机上将轮胎与轮毂分离，本方法的效率较低。因此，本技术提供了大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘，包括轮胎支座、轮辋和轮辋内侧的夹紧件，所述轮胎支座的内部设有空腔，且空腔内设有轮辋分解液压缸，轮辋分解液压缸的上端设有轮辋分解压爪，轮辋分解压爪的上方设有轮辋吊盘，轮辋吊盘包括吊装块，吊装块的顶端固定连接有挂钩，吊装块的两端焊接有叉臂，吊装块位于叉臂的下端焊接有加强筋，加强筋固定连接叉臂，叉臂的另一端安装有活动臂，活动臂通过驱动机构一转动连接叉臂，活动臂的下端安装有夹板，夹板通过驱动机构二转动连接活动臂。作为本技术进一步的方案，所述轮辋吊盘的上端中部固定连接有钢丝绳，钢丝绳的另一端绕包卷扬机，卷扬机固定连接横梁，横梁呈圆柱状的中空结构，横梁的内部插装有伸缩梁，且伸缩梁滑动连接横梁，伸缩梁呈圆柱状的中空结构。作为本技术再进一步的方案，所述伸缩梁的内部设有伸缩油缸，伸缩油缸的一端固定连接横梁，伸缩油缸的另一端固定连接伸缩梁。作为本技术再进一步的方案，所述伸缩梁远离卷扬机的上端处安装有滑轮，所述钢丝绳滑动连接滑轮。作为本技术再进一步的方案，所述横梁远离滑轮的下端处固定连接横梁回转支撑，横梁回转支撑的下端转动连接支撑立杆，支撑立杆的下端固定连接支撑立杆座。作为本技术再进一步的方案，所述支撑立杆上安装有平台，平台上设有护栏。与现有技术相比，本技术的有益效果是：轮辋吊盘使用时，启动驱动机构一，带动活动臂转动，启动驱动机构带动夹板转动，利用夹板将车轮的外侧夹紧，能提高车轮的输送效率。附图说明图1为大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘的结构示意图。图2为大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘中轮辋吊盘的结构示意图。图3为大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘中轮辋吊盘的俯视图。图中：1-轮胎支座，101-轮辋，102-夹紧件，2-轮辋分解液压缸，201-支撑块，202-螺母，3-轮辋分解压爪，4-轮辋吊盘，401-吊装块，402-叉臂，403-加强筋，404-活动臂，405-驱动机构一，406-夹板，407-驱动机构二，408-挂钩，5-钢丝绳，6-滑轮，7-卷扬机，8-横梁，9-伸缩梁，10-伸缩油缸，11-横梁回转支撑，12-支撑立杆，13-支撑立杆座，14-平台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘，包括轮胎支座1、轮辋101和轮辋101内侧的夹紧件102，所述轮胎支座1的内部设有空腔，且空腔内设有轮辋分解液压缸2，轮辋分解液压缸2的上端设有轮辋分解压爪3，轮辋分解压爪3的上方设有轮辋吊盘4，轮辋吊盘4包括吊装块401，吊装块401的顶端固定连接有挂钩408，吊装块401的两端焊接有叉臂402，吊装块401位于叉臂402的下端焊接有加强筋403，加强筋403固定连接叉臂402，叉臂402的另一端安装有活动臂404，活动臂404通过驱动机构一405转动连接叉臂402，活动臂404的下端安装有夹板406，夹板406通过驱动机构二407转动连接活动臂404。所述轮辋吊盘4的上端中部固定连接有钢丝绳5，钢丝绳5的另一端绕包卷扬机7，卷扬机7固定连接横梁8，横梁8呈圆柱状的中空结构，横梁8的内部插装有伸缩梁9，且伸缩梁9滑动连接横梁8，伸缩梁9呈圆柱状的中空结构，伸缩梁9的内部设有伸缩油缸10，伸缩油缸10的一端固定连接横梁8，伸缩油缸10的另一端固定连接伸缩梁9，所述伸缩梁9远离卷扬机7的上端处安装有滑轮6，所述钢丝绳5滑动连接滑轮6，所述横梁8远离滑轮6的下端处固定连接横梁回转支撑11，横梁回转支撑11的下端转动连接支撑立杆12，支撑立杆12的下端固定连接支撑立杆座13，支撑立杆12上安装有平台14，平台14上设有护栏。本技术的工作原理是：使用时，启动横梁回转支撑11带动横梁8转动，伸缩油缸10伸缩带动伸缩梁9沿着横梁8内滑动，调节滑轮6的位置，启动卷扬机7，钢丝绳5伸长，轮辋吊盘4再重力的作用下下降，工作人员利用轮辋吊盘4夹紧车轮，便于将车轮吊起，提高工作效率，卷扬机7反向转动，钢丝绳5缠绕在卷扬机7上，再次转动横梁回转支撑11和伸缩油缸10，使得车轮位于轮胎支座1的上方，车轮下降至轮胎支座1上，松开轮辋吊盘4，夹紧件102插入车轮的轮毂位置，再利用轮辋分解液压缸2和轮辋分解压爪3将车轮夹紧，将轮胎取出后，松开夹紧件102，利用轮辋吊盘4将轮辋取出，从而便于将车轮的轮胎取出和更换，有效的提高工作效率，轮辋吊盘4使用时，启动驱动机构一405，带动活动臂404转动，启动驱动机构407带动夹板406转动，利用夹板406将车轮的外侧夹紧，能提高车轮的输送效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘，包括轮胎支座（1）、轮辋（101）和轮辋（101）内侧的夹紧件（102），其特征在于，所述轮胎支座（1）的内部设有空腔，且空腔内设有轮辋分解液压缸（2），轮辋分解液压缸（2）的上端设有轮辋分解压爪（3），轮辋分解压爪（3）的上方设有轮辋吊盘（4），轮辋吊盘（4）包括吊装块（401），吊装块（401）的顶端固定连接有挂钩（408），吊装块（401）的两端焊接有叉臂（402），吊装块（401）位于叉臂（402）的下端焊接有加强筋（403），加强筋（403）固定连接叉臂（402），叉臂（402）的另一端安装有活动臂（404），活动臂（404）通过驱动机构一（405）转动连接叉臂（402），活动臂（404）的下端安装有夹板（406），夹板（406）通过驱动机构二（407）转动连接活动臂（404）。/n

【技术特征摘要】
1.大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘，包括轮胎支座（1）、轮辋（101）和轮辋（101）内侧的夹紧件（102），其特征在于，所述轮胎支座（1）的内部设有空腔，且空腔内设有轮辋分解液压缸（2），轮辋分解液压缸（2）的上端设有轮辋分解压爪（3），轮辋分解压爪（3）的上方设有轮辋吊盘（4），轮辋吊盘（4）包括吊装块（401），吊装块（401）的顶端固定连接有挂钩（408），吊装块（401）的两端焊接有叉臂（402），吊装块（401）位于叉臂（402）的下端焊接有加强筋（403），加强筋（403）固定连接叉臂（402），叉臂（402）的另一端安装有活动臂（404），活动臂（404）通过驱动机构一（405）转动连接叉臂（402），活动臂（404）的下端安装有夹板（406），夹板（406）通过驱动机构二（407）转动连接活动臂（404）。


2.根据权利要求1所述的大型汽车车轮轮胎装拆轮胎吊盘，其特征在于，所述轮辋吊盘（4）的上端中部固定连接有钢丝绳（5），钢丝绳（5）的另一端绕包卷扬机（7），卷扬机（7）固定连接横梁（8），横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡远臻，左俊，杨立群，罗亮，夏国文，
申请(专利权)人：长沙仁毅机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43