转运工装和吊车制造技术

本实用新型专利技术公开一种一种转运工装和吊车，该转运工装包括连接杆和两个支撑架，连接杆用于吊装工件；每一支撑架设于一横梁；两个支撑架远离横梁的一端通过连接杆连接；其中，两个横梁、两个支撑架和连接杆围合形成一用于容纳工件的空间。本实用新型专利技术利用了横梁至机舱顶壁的空间作为新的吊装基础，本实施例有效利用了横梁在机舱内可自由移动的范围作为工件的可移动范围，解决机舱内有限可活动空间内无法用原有吊车运输问题。

【技术实现步骤摘要】
转运工装和吊车
本技术涉及风力发电机机舱设备
，特别涉及一种转运工装和吊车。
技术介绍
风力发电机机舱中配有用于机组维护的机舱吊车，现有的吊车通过两侧的滚轮与机舱侧壁靠近顶部的导轨或支撑于机舱底壁的支撑架配合，通过吊车吊装机舱部件，并将机舱部件移动至安装位置。机舱部件本身具有较大尺寸，移动过程需要在吊车下方具有足够空间，当机舱空间内布置了大量部件后，机舱中可活动空间有限，吊车无法继续吊装后续机舱部件至安装位置，只能由人工合力将部件搬至安装位置，在搬运过程中无机械或其他方式，搬运过程缓慢并且存在安全风险的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种转运工装和吊车，旨在在有限可活动空间内实现机械运输。为实现上述目的，本技术提出的转运工装，用于风力发电机机舱，所述机舱内设有至少两个间隔设置的横梁，所述转运工装包括：连接杆，所述连接杆用于吊装工件；和两个支撑架，每一所述支撑架设于一所述横梁；两个所述支撑架远离所述横梁的一端通过所述连接杆连接；其中，两个所述横梁、两个所述支撑架和所述连接杆围合形成一用于容纳所述工件的转运空间。在本技术的一实施例中，所述支撑架包括：底座，所述底座设有一卡接凹槽，所述底座通过所述卡接凹槽与所述横梁可拆卸连接；和支撑组件，所述支撑组件的两端分别连接所述底座和所述连接杆。在本技术的一实施例中，所述支撑组件包括：连接套筒，所述连接套筒套设于所述连接杆；和支撑件，所述支撑件的两端分别连接所述底座和所述连接套筒。在本技术的一实施例中，所述支撑件包括主支撑杆和多个辅助支撑杆，所述主支撑杆的两端分别与所述底座和所述连接套筒垂直连接；每一所述辅助支撑杆的两端分别与所述主支撑杆和所述底座连接，且所述辅助支撑杆与所述主支撑杆呈夹角设置。在本技术的一实施例中，所述连接套筒活动套设于所述连接杆；所述转运工装还包括第一固定螺栓，所述连接套筒的周侧开设有第一螺纹孔，所述第一固定螺栓与所述第一螺纹孔螺纹连接；其中，所述第一固定螺栓转动至抵接所述连接杆，使所述连接套筒和所述连接杆固定。在本技术的一实施例中，所述底座设有多个卡爪，多个所述卡爪与所述底座围合形成所述卡接凹槽，所述卡爪与所述横梁卡接。在本技术的一实施例中，所述转运工装还包括第二固定螺栓，所述底座上设有第二螺纹孔，所述横梁设有第三螺纹孔，所述第二螺纹孔和所述第三螺纹孔通过所述第二固定螺栓连接，以使所述底座和所述横梁固定。在本技术的一实施例中，所述第二固定螺栓背离所述横梁的一端设有操作手环。在本技术的一实施例中，所述转运工装还包括吊升装置，所述吊升装置安装于所述连接杆，所述吊升装置用于吊装所述工件。本技术还提出一种吊车，所述吊车包括吊车本体和上述的转运工装，所述吊车本体包括：两个导轨，两个所述导轨分别设于所述机舱两侧舱壁；和至少两个横梁，每一所述横梁的两端分别与两个所述导轨滑动连接；其中，所述转运工装的每一支撑架设于一所述横梁靠近所述机舱的顶壁的一侧。本技术技术方案通过两个支撑架将连接杆架设在机舱内原有吊车的横梁与机舱的顶壁之间，通过在连接杆上吊装工件，可以将工件吊起至两个所述横梁、两个所述支撑架和所述连接杆围合形成转运空间，通过移动横梁带动转动工装移动，进而带动工件移动，实现机械运输工件的目的，本技术利用了横梁至机舱顶壁的空间作为新的吊装基础，而原有吊车的横梁自身可在机舱内自由移动，那么本技术的转运空间可随横梁自由移动，本技术有效利用了横梁在机舱内可自由移动的范围作为工件的可移动范围，解决机舱内有限可活动空间内无法用原有吊车运输问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术转运工装一实施例与横梁的装配的结构示意图；图2为图1中转运工装的示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1横梁2连接杆3支撑架31底座32支撑组件321连接套筒322支撑件3221主支撑杆3222辅助支撑杆4第一固定螺栓5卡爪6第二固定螺栓61操作手环7吊升装置本技术的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种转运工装，用于风力发电机机舱，所述机舱内设有至少两个间隔设置的横梁1，且两个横梁1可在所述机舱内移动。在本技术实施例中，如图1和2所示，该转运工装，包括连接杆2和两个支撑架3，所述连接杆2用于吊装工件；每一所述支撑架3设于一所述横梁1；两个所述支撑架3远离所述横梁1的一端通过所述连接杆2连接；其中，两个所述横梁1、两个所述支撑架3和所述连接杆2围合形成一用于容纳所述工件的空间。本实施例中，支撑架3设有横梁1面向机舱顶壁的一侧，即支撑架3设有横梁1与机舱顶壁之间的空间。本实施例通过两个支撑架3将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转运工装，用于风力发电机机舱，所述机舱内设有至少两个间隔设置的横梁，其特征在于，所述转运工装包括：/n连接杆，所述连接杆用于吊装工件；和/n两个支撑架，每一所述支撑架设于一所述横梁；两个所述支撑架远离所述横梁的一端通过所述连接杆连接；/n其中，两个所述横梁、两个所述支撑架和所述连接杆围合形成一用于容纳所述工件的转运空间。/n

【技术特征摘要】
1.一种转运工装，用于风力发电机机舱，所述机舱内设有至少两个间隔设置的横梁，其特征在于，所述转运工装包括：
连接杆，所述连接杆用于吊装工件；和
两个支撑架，每一所述支撑架设于一所述横梁；两个所述支撑架远离所述横梁的一端通过所述连接杆连接；
其中，两个所述横梁、两个所述支撑架和所述连接杆围合形成一用于容纳所述工件的转运空间。


2.如权利要求1所述的转运工装，其特征在于，所述支撑架包括：
底座，所述底座设有一卡接凹槽，所述底座通过所述卡接凹槽与所述横梁可拆卸连接；和
支撑组件，所述支撑组件的两端分别连接所述底座和所述连接杆。


3.如权利要求2所述的转运工装，其特征在于，所述支撑组件包括：
连接套筒，所述连接套筒套设于所述连接杆；和
支撑件，所述支撑件的两端分别连接所述底座和所述连接套筒。


4.如权利要求3所述的转运工装，其特征在于，所述支撑件包括主支撑杆和多个辅助支撑杆，所述主支撑杆的两端分别与所述底座和所述连接套筒垂直连接；每一所述辅助支撑杆的两端分别与所述主支撑杆和所述底座连接，且所述辅助支撑杆与所述主支撑杆呈夹角设置。


5.如权利要求3所述的转运工装，其特征在于，所述连接套筒活动套设于所述连接杆；
所述转运工装还包括第一固定螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁俊德，邱振振，刘全涛，李佳卓，
申请(专利权)人：华润电力风能青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37