一种船用固体散装货物液化报警系统和散货船技术方案

本发明专利技术提供了一种船用固体散装货物液化报警系统和散货船。该船用固体散装货物液化报警系统包括电源、物位传感器、信号采集器、电脑控制终端和报警器；其中：电源用于向物位传感器和信号采集器供电；物位传感器实时监测散装货物的位置信息并将位置信息转换为信号传输至信号采集器；信号采集器采集物位传感器传输的信号并将信号传输至电脑控制终端；电脑控制终端接收信号采集器传输的信号并在散装货物的位置超过预设阈值时触发报警信号；报警器在接收到报警信号时进行报警。上述报警系统能够对散货船货舱内散装货物的液化情况进行全天候实时监测并在货物产生液化时报警，报警的可靠性高，有利于提高船舶运输固体散装货物时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种船用固体散装货物液化报警系统和散货船
本专利技术涉及一种报警系统，尤其是涉及一种船用固体散装货物液化报警系统和散货船。
技术介绍
海运是国际物流中最主要的运输方式。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90％都是利用海上运输。2020年初，全球100总吨及以上商船总数为9.8万艘，总计20.6亿吨。对于大宗散装货物，通常都是通过散货船进行运输的。散货船是散装货船的简称，其专门用来运输不加包装的货物，如煤炭、矿石、谷盐、水泥等大宗干散货物。截至2020年12月底，全球干散货市场船舶总计12312艘，运力总计9.12亿吨。船舶在海上航行时受到风浪载荷会发生摇荡，主发动机、发电机和其它机械设备会使船体结构产生震动。易流态化固体散货在外界激励载荷作用下会使其原有结构破坏，固体颗粒间的水分受挤压而运动，造成部分货物区域黏度下降，流动性增强，并进而随船舶摇荡发生流动，导致船舶稳定性不足，严重时甚至造成船舶倾覆，带来重大的人员及财产损失。根据国际干散货船东协会统计，自2009年至2018年，共有48艘万吨级以上散货船因事故完全损失，共造成188名船员丧生，其中因散装货物液化损失船舶9艘，导致101位船员丧生。由此可见，在所有的事故类型中，散装货物液化导致的船舶事故后果最为严重。针对散装货物液化(即流态化)常用的监控办法是在航行过程中海况良好时由船员打开货舱盖进行人工探测。然而，由于该方式受天气、海况以及船员专业水平和责任心的影响，这种人工监控方式经常无法及时有效地进行；尤其是货舱货物液化并对船舶造成威胁通常都是在不良天气和海况的情况下发生的，而此时货舱舱盖必须严格封闭，人工探测无法进行，从而无法有效保障散装货物运输时的稳定性和安全性。目前，尚无技术手段对散货船装载易流态化散装货物时货物是否流态化进行监控，从而产生较大的安全隐患，严重威胁船舶安全及船员生命。鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船用固体散装货物液化报警系统和散货船，该报警系统能够对散货船货舱内散装货物的液化情况进行全天候实时监测并在货物产生液化时报警，报警的可靠性高，有利于提高船舶运输固体散装货物时的安全性。本专利技术提供一种船用固体散装货物液化报警系统，包括电源、物位传感器、信号采集器、电脑控制终端和报警器；其中：电源用于向物位传感器和信号采集器供电；物位传感器实时监测散装货物的位置信息并将位置信息转换为信号传输至信号采集器；信号采集器采集物位传感器传输的信号并将信号传输至电脑控制终端；电脑控制终端接收信号采集器传输的信号并在散装货物的位置超过预设阈值时触发报警信号；报警器在接收到报警信号时进行报警。在一实施方式中，电源用于将船舶电力系统的电力转换为物位传感器和信号采集器适用的电力。在一实施方式中，船用固体散装货物液化报警系统包括多个物位传感器，多个物位传感器分别安装于多个货舱的上部，多个货舱分别具有各自的编号，每一物位传感器用于实时监测散装货物到该物位传感器的距离信息。进一步地，物位传感器为雷达传感器、激光传感器或超声波传感器。在一实施方式中，电脑控制终端集成有计算分析模块，计算分析模块用于将散装货物到物位传感器的距离信息换算为散装货物的高度信息并根据高度信息绘制货物高度随时间变化的曲线。进一步地，电脑控制终端能够根据散装货物的种类更改报警阈值以完成报警功能设置。进一步地，电脑控制终端能够实时监控散装货物的高度信息，并在散装货物的位置超过预设报警阈值时显示报警货舱编号并触发报警器。在一实施方式中，报警器为声光报警器，声光报警器包括报警灯和电声报警器。进一步地，船用固体散装货物液化报警系统还包括显示器，显示器用于实时显示电脑控制终端的人机交互界面，显示器能够实时显示散装货物的高度信息、货物高度随时间变化的曲线、报警的货舱编号以及系统功能信息。本专利技术还提供一种散货船，设有上述任一所述的船用固体散装货物液化报警系统。本专利技术的船用固体散装货物液化报警系统利用物位传感器实时监测散装货物的位置信息，电脑控制终端在散装货物的位置超过预设阈值时触发报警器进行报警，从而能够对散货船货舱内散装货物的液化情况进行全天候、24h的实时监测并在货物产生液化时提供报警，该报警系统不依赖天气、海况以及船员的专业水平，避免了人工监控所存在的各种不确定性，报警的安全性和可靠性高，有利于提高船舶运输固体散装货物时的安全性，进而避免人员及财产损失。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施方式的船用固体散装货物液化报警系统的结构示意图。附图标记说明：1：电源；2：物位传感器；3：信号采集器；4：电脑控制终端；5：报警器；6：显示器。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1如图1所示，本实施例的船用固体散装货物液化报警系统，包括电源1、物位传感器2、信号采集器3、电脑控制终端4和报警器5；其中：电源1用于向物位传感器2和信号采集器3供电；物位传感器2实时监测散装货物的位置信息并将位置信息转换为信号传输至信号采集器3；信号采集器3采集物位传感器2传输的信号并将信号传输至电脑控制终端4；电脑控制终端4接收信号采集器3传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用固体散装货物液化报警系统，其特征在于，包括电源、物位传感器、信号采集器、电脑控制终端和报警器；其中：/n电源用于向物位传感器和信号采集器供电；/n物位传感器实时监测散装货物的位置信息并将位置信息转换为信号传输至信号采集器；/n信号采集器采集物位传感器传输的信号并将信号传输至电脑控制终端；/n电脑控制终端接收信号采集器传输的信号并在散装货物的位置超过预设阈值时触发报警信号；/n报警器在接收到报警信号时进行报警。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用固体散装货物液化报警系统，其特征在于，包括电源、物位传感器、信号采集器、电脑控制终端和报警器；其中：
电源用于向物位传感器和信号采集器供电；
物位传感器实时监测散装货物的位置信息并将位置信息转换为信号传输至信号采集器；
信号采集器采集物位传感器传输的信号并将信号传输至电脑控制终端；
电脑控制终端接收信号采集器传输的信号并在散装货物的位置超过预设阈值时触发报警信号；
报警器在接收到报警信号时进行报警。


2.根据权利要求1所述的船用固体散装货物液化报警系统，其特征在于，电源用于将船舶电力系统的电力转换为物位传感器和信号采集器适用的电力。


3.根据权利要求1所述的船用固体散装货物液化报警系统，其特征在于，包括多个物位传感器，多个物位传感器分别安装于多个货舱的上部，多个货舱分别具有各自的编号，每一物位传感器用于实时监测散装货物到该物位传感器的距离信息。


4.根据权利要求3所述的船用固体散装货物液化报警系统，其特征在于，物位传感器为雷达传感器、激光传感器或超声波传感器。


5.根据权利要求1所述的船用固体散...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海仲，
申请(专利权)人：周海仲，
类型：发明
国别省市：天津;12