一种层间隔可调的自装卸运转设备制造技术

本实用新型专利技术涉及转运技术领域，且公开了一种层间隔可调的自装卸运转设备，包括转运车主体，所述转运车主体的车厢内壁固定安装有竖杆，竖杆为长方形杆且竖杆的内侧为凸块，凸块滑动连接有层板,层板为长方形板且层板的四角开设有方槽，方槽与凸块相契合，竖杆的底部固定安装有伸缩装置主体。本实用新型专利技术中，该层间隔可调的自装卸运转设备，启动电机，电机带动竖向齿轮转动，竖向齿轮与横向齿轮相啮合，横向齿轮带动螺杆转动，承托块固定安装在层板的下端壁面，从而使承托块带动层板沿螺杆上下运动，起到调整层板来满足转运货物的高度要求，减轻了工人的劳动强度，解决了现有运转设备层架在载重的情况下无法改变层间隔的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种层间隔可调的自装卸运转设备
本技术涉及转运
，尤其涉及一种层间隔可调的自装卸运转设备。
技术介绍
机场、车站、仓库、货场、码头等物流集散地，对于不同尺寸和重量的货物，从储存处到运输载体、或从运输载体到储存处，装卸、运输和传送方式差别巨大。转运车专门用于转运货物，转运车在运输载体中占有非常重要的地位，随着现代工业的迅猛发展，物流量的大幅度增加，不仅要求转运车的数量增加，而且要求转运车具有多种功能，能够实现机械化。转运车中使用最多的属于层板，现有的层板每层置物架的高度一般是恒定的，对于陈列的货物的高度具有恒定的要求，这对于要定搬运不同货物的层板来说并不适用，致使其空置率比较高，需要的转运车较多，占用较多的仓储空间，目前市场上已有的转运车中也有层间距可调节的，其主要是通过手动重新调整层板在转运车上的位置实现相邻层板之间的间距变化，或需要用调节工具例如扳手等来调节，操作复杂，另外货物运输途中，运转车突然起步或刹车，由于惯性，导致货物之间的碰撞，容易造成货物的损坏。为此，我们提出一种层间隔可调的自装卸运转设备。
技术实现思路
本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种层间隔可调的自装卸运转设备。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种层间隔可调的自装卸运转设备，包括转运车主体，所述转运车主体的车厢内壁固定安装有竖杆，竖杆为长方形杆且竖杆的内侧为凸块，凸块滑动连接有层板,层板为长方形板且层板的四角开设有方槽，方槽与凸块相契合，竖杆的底部固定安装有伸缩装置主体，所述伸缩装置主体由外壳、限位套、齿轮盒、限位块、转轴等组成，外壳为方形盒状且外壳顶部对称开设有两组开口,外壳底部固定安装有齿轮盒，齿轮盒有两组且齿轮盒的顶部和侧面均固定安装有限位块,限位块的顶部固定安装有限位套。作为优选，所述限位套的内部套接有螺杆且螺杆竖直向上放置，螺杆靠近外壳的一端套接有横向齿轮。作为优选，所述螺杆远离外壳的一端螺旋连接有承托块且承托块固定安装在层板的下端壁面，外壳的底部右侧可拆卸安装有电机。作为优选，所述电机的输出轴上套接有转轴,转轴靠近和远离电机的一端各套接有一组竖向齿轮且竖向齿轮与横向齿轮相啮合。作为优选，所述伸缩装置主体的侧面固定安装有两组横向弹簧，横向弹簧远离的伸缩装置主体一端固定安装有挡板。有益效果本技术提供了一种层间隔可调的自装卸运转设备。具备以下有益效果：(1)、该一种层间隔可调的自装卸运转设备，待转运货物高度较高，且相邻两个层板之间的间距过小，需要通过调整层板来满足货物的高度要求时，启动电机，电机的输出轴上套接有转轴，转轴靠近和远离电机的一端各套接有一组竖向齿轮，带动竖向齿轮转动，竖向齿轮与横向齿轮相啮合，横向齿轮固定安装在螺杆靠近外壳的一端，横向齿轮带动螺杆转动，螺杆远离外壳的一端螺旋连接有承托块，承托块固定安装在层板的下端壁面，从而使承托块带动层板沿螺杆上下运动，可以起到调整层板来满足货物的高度要求，减轻了工人的劳动强度，解决了现有运转设备层架在载重的情况下无法改变层间隔的问题。(2)、该一种层间隔可调的自装卸运转设备，货物运输途中，运转车突然起步或刹车，由于惯性，导致货物之间的碰撞，容易造成货物的损坏，伸缩装置主体的侧面固定安装有两组横向弹簧，横向弹簧远离的一端固定安装有挡板，货物在层板上晃动时挤压挡板，横向弹簧对挡板进行缓冲，从而减小震动幅度，避免运输不当而造成的损失。附图说明图1为本技术整体示意图；图2为本技术伸缩装置主体具体示意图；图3为本技术层板具体示意图；图4为本技术伸缩装置主体内部示意图。图例说明：1转运车主体、2伸缩装置主体、201外壳、202限位套、203齿轮盒、204限位块、205转轴、206横向齿轮、207竖向齿轮、208电机、209承托块、210螺杆、211开口、3凸块、4竖杆、5层板、6挡板、7横向弹簧。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。实施例：一种层间隔可调的自装卸运转设备，如图1-图4所示，包括转运车主体1，所述转运车主体1的车厢内壁固定安装有竖杆4，竖杆4为长方形杆且竖杆4的内侧为凸块3，凸块3滑动连接有层板5,层板5为长方形板且层板5的四角开设有方槽，方槽与凸块3相契合，竖杆4的底部固定安装有伸缩装置主体2，所述伸缩装置主体2由外壳201、限位套202、齿轮盒203、限位块204、转轴205等组成，外壳201为方形盒状且外壳201顶部对称开设有两组开口211,外壳201底部固定安装有齿轮盒203，齿轮盒203有两组且齿轮盒203的顶部和侧面均固定安装有限位块204,限位块204的顶部固定安装有限位套202,限位套202的内部套接有螺杆210且螺杆210竖直向上放置，螺杆210靠近外壳201的一端套接有横向齿轮206，螺杆210远离外壳201的一端螺旋连接有承托块209且承托块209固定安装在层板5的下端壁面，外壳201的底部右侧可拆卸安装有电机208，电机208的输出轴上套接有转轴205,转轴205靠近和远离电机208的一端各套接有一组竖向齿轮207且竖向齿轮207与横向齿轮206相啮合,伸缩装置主体2的侧面固定安装有两组横向弹簧7，横向弹簧7远离伸缩装置主体2的一端固定安装有挡板6。文中所述电机208为现有公知技术，所以其具体结构和电信号连接关系在文中不做赘述。本技术的工作原理：待转运货物高度较高，且相邻两个层板之间的间距过小，需要通过调整层板来满足货物的高度要求时，启动电机208，电机208的输出轴上套接有转轴205，转轴205靠近和远离电机208的一端各套接有一组竖向齿轮207，带动竖向齿轮207转动，竖向齿轮207与横向齿轮206相啮合，横向齿轮206固定安装在螺杆210靠近外壳201的一端，横向齿轮206带动螺杆210转动，螺杆210远离外壳201的一端螺旋连接有承托块209，承托块209固定安装在层板5的下端壁面，从而使承托块209带动层板5沿螺杆210上下运动，可以起到调整层板5来满足货物的高度要求，减轻了工人的劳动强度，解决了现有运转设备层架在载重的情况下无法改变层间隔的问题，货物运输途中，运转车突然起步或刹车，由于惯性，导致货物之间的碰撞，容易造成货物的损坏，伸缩装置主体2的侧面固定安装有两组横向弹簧7，横向弹簧7远离的一端固定安装有挡板6，货物在层板5上晃动时挤压挡板6，横向弹簧7对挡板7进行缓冲，从而减小震动幅度，避免因运输不当而造成的损失。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种层间隔可调的自装卸运转设备，包括转运车主体(1)，其特征在于：所述转运车主体(1)的车厢内壁固定安装有竖杆(4)，竖杆(4)为长方形杆且竖杆(4)的内侧为凸块(3)，凸块(3)滑动连接有层板(5),层板(5)为长方形板且层板(5)的四角开设有方槽，方槽与凸块(3)相契合，竖杆(4)的底部固定安装有伸缩装置主体(2)，所述伸缩装置主体(2)由外壳(201)、限位套(202)、齿轮盒(203)、限位块(204)、转轴(205)等组成，外壳(201)为方形盒状且外壳(201)顶部对称开设有两组开口(211),外壳(201)底部固定安装有齿轮盒(203)，齿轮盒(203)有两组且齿轮盒(203)的顶部和侧面均固定安装有限位块(204),限位块(204)的顶部固定安装有限位套(202)。/n

【技术特征摘要】
1.一种层间隔可调的自装卸运转设备，包括转运车主体(1)，其特征在于：所述转运车主体(1)的车厢内壁固定安装有竖杆(4)，竖杆(4)为长方形杆且竖杆(4)的内侧为凸块(3)，凸块(3)滑动连接有层板(5),层板(5)为长方形板且层板(5)的四角开设有方槽，方槽与凸块(3)相契合，竖杆(4)的底部固定安装有伸缩装置主体(2)，所述伸缩装置主体(2)由外壳(201)、限位套(202)、齿轮盒(203)、限位块(204)、转轴(205)等组成，外壳(201)为方形盒状且外壳(201)顶部对称开设有两组开口(211),外壳(201)底部固定安装有齿轮盒(203)，齿轮盒(203)有两组且齿轮盒(203)的顶部和侧面均固定安装有限位块(204),限位块(204)的顶部固定安装有限位套(202)。


2.根据权利要求1所述的一种层间隔可调的自装卸运转设备，其特征在于：所述限位套(202)的内部套接有螺杆(210)且螺杆(210)竖直向上放置。


3.根据权利要求2所述的一种层间隔可调的自...

【专利技术属性】
技术研发人员：周爱斌，陈燕红，李振清，高万宇，刘兵，朱婷，
申请(专利权)人：江苏长协工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32