连接组件及车辆制造技术

本公开涉及一种连接组件及车辆，该连接组件用于将待连接产品与安装钣金连接在一起，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件具有供第二连接件插入的插槽，插槽的内侧壁上具有第一卡接部，第二连接件具有与第一卡接部逆向锁止配合的第二卡接部，第二连接件能够在插槽中周向旋转，并且在旋转至使得第二卡接部与第一卡接部脱离时，第二连接件能够从第一连接件中拆除。通过上述技术方案，能够提高产品安装的可靠性，便于操作人员的安装与拆卸。

【技术实现步骤摘要】
连接组件及车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种连接组件以及应用该连接组件的车辆。
技术介绍
随着车辆技术的不断发展，越来越多的产品通过卡接结构进行安装。但是现有的卡接结构连接不牢靠、容易脱落等问题常有发生，影响被安装产品的安装可靠性。相关技术中，为了提高卡扣连接的可靠性，通常采用增大卡扣拔出力，例如过盈配合的连接方式。然而在增大拔出力的同时使得插入力也相应增大，从而导致卡扣的安装和拆卸都变得困难，不利于产品的维修和更换。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种连接牢靠且易于安装和拆卸的连接组件。为了实现上述目的，本公开提供一种连接组件，用于将待连接产品与安装钣金连接在一起，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件具有供所述第二连接件插入的插槽，所述插槽的内侧壁上具有第一卡接部，所述第二连接件具有与所述第一卡接部逆向锁止配合的第二卡接部，所述第二连接件能够在所述插槽中沿自身所在轴线周向旋转，并且在旋转至使得所述第二卡接部与所述第一卡接部脱离时，所述第二连接件能够从所述第一连接件中拆除。可选地，所述第一卡接部为形成在所述插槽相对的两个内侧壁上的能够被侧向向外挤压以产生弹性形变的弹片，所述第二卡接部插入到两个所述弹片之间；两个所述弹片相对的表面上沿插入方向形成有多个第一锯齿状凸出，所述第二卡接部上形成有与所述第一锯齿状凸出相配合的第二锯齿状凸出。可选地，所述第一锯齿状凸出和所述第二锯齿状凸出之间具有调整间隙，以吸收所述待连接产品和所述安装钣金的孔位偏差。<br>可选地，所述第二卡接部自伸入到所述第一连接件中的一端沿插入方向开设有缺口，所述第二卡接部能够产生朝向所述缺口方向的弹性形变；所述第二卡接部的外周形成有用于降低旋转阻力的圆弧部。可选地，所述第二卡接部在伸入到所述第一连接件中的一端的端部形成有导向结构。可选地，所述第二连接件还包括与所述第二卡接部一体成型的操作部，所述操作部在所述第二卡接部插入到所述插槽后凸出于所述第一连接件的上表面。可选地，所述第一连接件用于安装在安装钣金的安装孔中，所述插槽的外侧壁的两侧形成有能够被侧向向内挤压以产生弹性形变的卡翅，所述卡翅具有用于在安装后止挡在所述安装钣金的上表面的止挡部以及止挡在所述安装钣金的下表面的防脱部，所述止挡部和所述防脱部之间形成有用于容纳所述安装钣金的容纳部。可选地，所述止挡部的尺寸被配置为在所述卡翅被侧向向内挤压至极限最小位置时，所述止挡部仍然止挡在所述安装钣金的上表面；所述防脱部的尺寸被配置为在所述卡翅被侧向挤压至极限最小位置的过程中，能够从所述安装孔中脱出。可选地，所述插槽的外侧壁还形成有条状的凸棱，所述凸棱的顶端大致与所述防脱部平齐。本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括上述的连接组件。通过上述技术方案，第一卡接部和第二卡接部逆向锁止配合，使得第二连接件在插入到第一连接件的插槽后能够被锁定在插槽中，即使受到拔脱力也不会脱出，提高了连接组件安装后的可靠性。第二连接件能够在插槽中沿自身所在轴线周向旋转，当旋转至使得第二卡接部与第一卡接部脱离时，此时第一连接件和第二连接件之间不再具有卡接配合的关系，使得第二连接件能够轻易地从第一连接件中拆除。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开示例性实施方式提供的连接组件的安装结构立体图；图2是图1中连接组件的安装结构的俯视图；图3是图2中安装结构沿A-A方向的剖面图；图4是本公开示例性实施方式提供的第一连接件的立体图；图5是图4中第一连接件的俯视图；图6是图5中第一连接件沿B-B方向的剖面图；图7是图5中第一连接件沿C-C方向的剖面图；图8是本公开示例性实施方式提供的第二连接件的立体图；图9是图8中第二连接件的仰视图；图10是图8中第二连接件的正视图；图11是图10中二连接件沿D-D方向的剖面图；图12是本公开示例性实施方式提供的第二连接件的安装结构立体图；图13是图12中第二连接件的安装结构的俯视图；图14是图13中安装结构沿E-E方向的剖面图；图15是图13中安装结构沿F-F方向的剖面图。附图标记说明1-第一连接件，11-第一卡接部，12-卡翅，121-止挡部，122-防脱部，123-容纳部，13-凸棱，2-第二连接件，21-第二卡接部，211-缺口，212-圆弧部，213-导向结构，22-操作部，3-待连接产品，4-安装钣金。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指以相应附图的图面为基准定义的。“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。本公开提供一种连接组件，如图1至图3所示，该连接组件包括第一连接件1和第二连接件2，用于将待连接产品3和安装钣金4连接在一起。一般来说，安装钣金4上通常开设有安装孔，第一连接件1固定安装到该安装孔内，然后通过第一连接件1和第二连接件2之间的插接配合关系使待安装产品3与安装钣金4连接在一起。同时参考图4至图11，第一连接件1具有供第二连接件2插入的插槽，插入到该插槽中的第二连接件2能够在插槽中绕自身所在的轴线周向旋转。在一些实施方式中，插槽可以构造为具有四个内侧壁的矩形插槽，而在其他一些实施方式中，插槽还可以构造为例如圆筒形等其他任意形状。在插槽的内侧壁上形成有第一卡接部11，第二连接件2具有与第一卡接部11逆向锁止配合的第二卡接部21，换句话说，第一卡接部11和第二卡接部21之间的配合使得第二连接件2能够插入到第一连接件1中，而在插入之后则无法向外拔出。第二连接件2配置成能够在插槽中周向旋转，并且在旋转至使得第二卡接部21与第一卡接部11脱离时，第二连接件2能够从第一连接件1中拆除，也就是说，第二连接件2在插入到第一连接件1的插槽后尽管不能够向外拔出，但是仍然能够在外力的作用下绕自身所在轴线周向旋转。第一卡接部11并非形成在插槽内侧壁的所有壁面上，这样，在进行卡接操作时，只需要将第二连接件2上的第二卡接部21沿着与插槽中形成有第一卡接部11的位置对应插入即可，当需要将第二连接件2从插槽中拔出时，只需要旋转第二连接件2，使得第二卡接部21旋转至面对不具有第一卡接部11的壁面，第一卡接部11和第二卡接部21之间的卡接配合关系被解除，第二连接件2能够从第一连接件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接组件，用于将待连接产品(3)与安装钣金(4)连接在一起，其特征在于，所述连接组件包括第一连接件(1)和第二连接件(2)，所述第一连接件(1)具有供所述第二连接件(2)插入的插槽，所述插槽的内侧壁上具有第一卡接部(11)，所述第二连接件(2)具有与所述第一卡接部(11)逆向锁止配合的第二卡接部(21)，所述第二连接件(2)能够在所述插槽中沿自身所在轴线周向旋转，并且在旋转至使得所述第二卡接部(21)与所述第一卡接部(11)脱离时，所述第二连接件(2)能够从所述第一连接件(1)中拆除。/n

【技术特征摘要】
1.一种连接组件，用于将待连接产品(3)与安装钣金(4)连接在一起，其特征在于，所述连接组件包括第一连接件(1)和第二连接件(2)，所述第一连接件(1)具有供所述第二连接件(2)插入的插槽，所述插槽的内侧壁上具有第一卡接部(11)，所述第二连接件(2)具有与所述第一卡接部(11)逆向锁止配合的第二卡接部(21)，所述第二连接件(2)能够在所述插槽中沿自身所在轴线周向旋转，并且在旋转至使得所述第二卡接部(21)与所述第一卡接部(11)脱离时，所述第二连接件(2)能够从所述第一连接件(1)中拆除。


2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述第一卡接部(11)为形成在所述插槽相对的两个内侧壁上的能够被侧向向外挤压以产生弹性形变的弹片，所述第二卡接部(21)插入到两个所述弹片之间；两个所述弹片相对的表面上沿插入方向形成有多个第一锯齿状凸出，所述第二卡接部(21)上形成有与所述第一锯齿状凸出相配合的多个第二锯齿状凸出。


3.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述第一锯齿状凸出和所述第二锯齿状凸出之间具有调整间隙，以吸收所述待连接产品(3)和所述安装钣金(4)的孔位偏差。


4.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述第二卡接部(21)自伸入到所述第一连接件(1)中的一端沿插入方向开设有缺口(211)，所述第二卡接部(21)能够产生朝向所述缺口(211)方向的弹性形变；所述第二卡接部(21)的外周形成有用于降低旋转阻力的圆弧部(212)。


5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：管月芹，陈铄，张铁群，张曼，魏庆，许彦超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13