一种新型的桥壳方身成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型的桥壳方身成型装置，包括底座和成型机构，底座的顶端面左侧和右侧分别垂直设有第一限位板和第二限位板，成型机构安装在底座的上端面，且与第一限位板的右端面固定贴合，成型机构包括有六块正八边形隔板和若干个成型辊，六个正八边形隔板水平均匀间隔分布，且相邻两个正八边形隔板相对侧壁之间设有四组呈十字形结构分布的挡板，相互正对的两个挡板均开设有相互正对的调节槽，且调节槽的内腔设有可调节的调节板，每个成型辊分别转动设置在每组的两个挡板的调节板之间位置。本实用新型专利技术成型方身尺寸稳定，外观平整，工作效率高，每件作业时间不超过3分钟，更换产品效率高，模具调整时间短，简单实用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的桥壳方身成型装置
本技术涉及桥壳方身成型相关
，具体为一种新型的桥壳方身成型装置。
技术介绍
目前国内汽车车桥制造行业桥壳本体成型工艺大都采用两片式冲压拼焊工艺；同一系列不同轮距尺寸桥壳需更换冲压模具，存在模具更换麻烦，产品切换周期长，模具成本高，拼焊焊缝缺陷导致桥壳存在安全风险，生产效率低等缺点；现有技术方身成型采用中频加热压方成型工艺，存在方身尺寸不稳定，方身凹陷，生产效率低，工人劳动强度大，生产成本高等缺点；所以这里设计生产了一种新型的桥壳方身成型装置，以便于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的桥壳方身成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新型的桥壳方身成型装置，包括底座和成型机构，所述底座的顶端面左侧和右侧分别垂直设有第一限位板和第二限位板，所述成型机构安装在底座的上端面，且与第一限位板的右端面固定贴合，所述成型机构包括有六块正八边形隔板和若干个成型辊，六个所述正八边形隔板水平均匀间隔分布，且相邻两个正八边形隔板相对侧壁之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的桥壳方身成型装置，包括底座（1）和成型机构（8），其特征在于：所述底座（1）的顶端面左侧和右侧分别垂直设有第一限位板（2）和第二限位板（3），所述成型机构（8）安装在底座（1）的上端面，且与第一限位板（2）的右端面固定贴合，所述成型机构（8）包括有六块正八边形隔板（81）和若干个成型辊（85），六个所述正八边形隔板（81）水平均匀间隔分布，且相邻两个正八边形隔板（81）相对侧壁之间设有四组呈十字形结构分布的挡板（83），每组所述挡板（83）包括有相互正对的两个，相互正对的两个所述挡板（83）均开设有相互正对的调节槽（86），且调节槽（86）的内腔设有可调节的调节板（87），每个所...

【技术特征摘要】
1.一种新型的桥壳方身成型装置，包括底座（1）和成型机构（8），其特征在于：所述底座（1）的顶端面左侧和右侧分别垂直设有第一限位板（2）和第二限位板（3），所述成型机构（8）安装在底座（1）的上端面，且与第一限位板（2）的右端面固定贴合，所述成型机构（8）包括有六块正八边形隔板（81）和若干个成型辊（85），六个所述正八边形隔板（81）水平均匀间隔分布，且相邻两个正八边形隔板（81）相对侧壁之间设有四组呈十字形结构分布的挡板（83），每组所述挡板（83）包括有相互正对的两个，相互正对的两个所述挡板（83）均开设有相互正对的调节槽（86），且调节槽（86）的内腔设有可调节的调节板（87），每个所述成型辊（85）分别转动设置在每组的两个挡板（83）的调节板（87）之间位置，所述第二限位板（3）的右端面中心位置水平设有液压缸（4），所述液压缸（4）的尖端贯穿第二限位板（3），且连接有位于第二限位板（3）左侧的顶板（7）。


2.根据权利要求1所述的一种新型的桥壳方身成型装置，其特征在于：所述底座（1）的底端面四个边角位置均垂直焊接有支撑腿（11），相邻两根所述支撑腿（11）之间均焊接有加强杆（12）。


3.根据权利要求1所述的一种新型的桥壳方身成型装置，其特征在于：所述第一限位板（2）和第二限位板（3）均开设有两个前后分布的导向孔，且左右相对的两个导向孔之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏明月，童永，张益辉，谢兆利，唐发翠，夏东伟，徐玉坤，
申请(专利权)人：合肥明辉汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34