一种前支撑件的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前支撑件的焊接工装。包括按照上下分布的第一模板和第二模板，在第一模板和第二模板之间连接有将二者连接为一体的多组支撑体；在第一模板的中心处开设有第一透窗，在第一模板上开设有与第一透窗相连通的多组第一长定位缝和多组第一短定位缝；多组第一长定位缝和多组第一短定位缝均绕第一模板的中心处按照周向分布；在第二模板的中心处开设有第二透窗，在第二模板上开设有与第二透窗相连通的多组第二长定位缝和多组第二短定位缝；多组第二长定位缝和多组第二短定位缝均绕第二模板的中心处按照周向分布。本实用新型专利技术对于工件的摆放有多点定位，不会造成焊接位置偏移、焊接精度差的问题，提高了焊接的合格率，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种前支撑件的焊接工装
本技术属于机械加工
，尤其涉及一种前支撑件的焊接工装。
技术介绍
在运输等行业中，常常会使用到拖车，利用拖车运送多种物品。前支撑件与车架连接，它的两端安装车轮，其功能作用是为车架与车轴之间提供转动连接，控制车体的转向，维持拖车在道路上正常行驶。现有一种如说明书中的图4所示的前支撑件，前支撑件包括中心处开设有通孔的支撑底板，通孔的截面呈阶梯状，在支撑底板上焊接固接有与通孔共轴线设置的套筒部；在套筒部的外周壁上焊接固接有绕套筒部的中心处按照周向分布的四个长肋板和四个短肋板，长肋板和短肋板均沿套筒部的径向延伸；四个长肋板两两为一组，位于同组内的两个长肋板共面设置，四个短肋板两两为一组，位于同组内的两个短肋板共面设置；相邻的两个长肋板之间的夹角分别为110°和70°，相邻的两个短肋板之间的夹角为68°和112°，相邻的两个具有小夹角的短肋板位于相邻的两个具有大夹角的长肋板之间；长肋板和短肋板的高度一致。由于拖车的前支撑件要求的精度高，一般采用人工焊接，但对于相对严格的工艺要求之下，使得焊接难度高，焊接时，一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前支撑件的焊接工装，其特征是：包括按照上下分布的第一模板(1)和第二模板(2)，在第一模板(1)和第二模板(2)之间连接有将二者连接为一体的多组支撑体(3)；/n在第一模板(1)的中心处开设有第一透窗(1-1)，在第一模板(1)上开设有与第一透窗(1-1)相连通的多组第一长定位缝(1-3)和多组第一短定位缝(1-4)；多组第一长定位缝(1-3)和多组第一短定位缝(1-4)均绕第一模板(1)的中心处按照周向分布；/n在第二模板(2)的中心处开设有第二透窗(2-1)，在第二模板(2)上开设有与第二透窗(2-1)相连通的多组第二长定位缝(2-3)和多组第二短定位缝(2-4)；多组第二长定位缝...

【技术特征摘要】
1.一种前支撑件的焊接工装，其特征是：包括按照上下分布的第一模板(1)和第二模板(2)，在第一模板(1)和第二模板(2)之间连接有将二者连接为一体的多组支撑体(3)；
在第一模板(1)的中心处开设有第一透窗(1-1)，在第一模板(1)上开设有与第一透窗(1-1)相连通的多组第一长定位缝(1-3)和多组第一短定位缝(1-4)；多组第一长定位缝(1-3)和多组第一短定位缝(1-4)均绕第一模板(1)的中心处按照周向分布；
在第二模板(2)的中心处开设有第二透窗(2-1)，在第二模板(2)上开设有与第二透窗(2-1)相连通的多组第二长定位缝(2-3)和多组第二短定位缝(2-4)；多组第二长定位缝(2-3)和多组第二短定位缝(2-4)均绕第二模板(2)的中心处按照周向分布。


2.如权利要求1所述的前支撑件的焊接工装，其特征是：第一透窗(1-1)和第二透窗(2-1)均呈圆形结构；多组第一长定位缝(1-3)和多组第一短定位缝(1-4)均沿第一透窗(1-1)的径向方向延伸；第一长定位缝(1-3)和第二长定位缝(2-3)一一上下正对设置，第一短定位缝(1-4)和第二短定位缝(2-4)一一上下正对设置。


3.如权利要求2所述的前支撑件的焊接工装，其特征是：第一长定位缝(1-3)设置有四个，四个第一长定位缝(1-3)两两分组，位于同组内的两个第一长定位缝(1-3)的中轴线共线设置；第一短定位缝(1-4)设置有四...

【专利技术属性】
技术研发人员：高驰，
申请(专利权)人：天津市景泰科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12