一种射流阀控制的预燃室点火内燃机制造技术

本发明专利技术提供了一种射流阀控制的预燃室点火内燃机，其在预燃室和主燃烧室之间的气流通道中设置一个射流阀，在预燃室火花塞点燃先导混合气之前，所述射流阀关闭，切断预燃室通往主燃烧室的气体通道，在预燃室火花塞点燃先导混合气并使其燃烧一段时间以后，其先导混合气到达所需的高温高压状态，所述射流阀在最佳正时时刻开启，使预燃室高温高压气体喷射至主燃烧室并引燃主燃烧室内的混合气。本发明专利技术由于采用射流阀，当射流阀关闭时，预燃室混合气的点火和燃烧不受主燃烧室混合气的压力、温度、浓度和气流运动的影响，使预燃室混合气的点火和燃烧稳定进行，减小燃烧循环波动。

【技术实现步骤摘要】
一种射流阀控制的预燃室点火内燃机
本专利技术涉及到一种内燃机技术，尤其涉及一种由射流阀控制的预燃室点火内燃机。
技术介绍
预燃室点火能够明显缩短主燃烧室混合气燃烧持续期，且能够点燃超稀薄混合气，降低燃烧温度，减少Nox的排放，提高燃烧效率，降低内燃机油耗，这是全球对其展开研究的主要原因。预燃室点火包括主动预燃室和被动预燃室点火，是指首先点燃内燃机预燃室中的混合气，也称先导混合气，并将先导混合气燃烧产生的高温高压气体通过预燃室与主燃烧室间的通道，形成射流气体，通过喷孔喷入主燃烧室，引燃主燃烧室混合气，也称主混合气。其中，主动预燃室是指预燃室内的先导混合气由独立管道送入；被动预燃室是指预燃室内的先导混合气由主燃烧室活塞压入；以上都是已知技术，并存在各种缺陷：第一、无论是主动预燃室还是被动预燃室，预燃室与主燃烧室间的通讯通道允许射流气体通过，当先导混合气点燃以后，其产生的高温高压射流气体第一次通过所述通道，对通道进行加热，特别是对通道面向主燃烧室的喷孔进行加热；当主混合气被射流气体点燃，在主燃烧室内产生高温高压气体，所述气体压力此时高于预燃室压力，高温高压气体从主燃烧室反向流入预燃室，通过所述通道和喷孔，对其进行第二次加热；当活塞膨胀下行，主燃烧室压力下降，预燃室内的高温气体再一次通过所述通道和喷孔，到达主燃烧室，第三次对其加热，使所述通道和喷孔处于高热状态，高热状态的通道和喷孔将会使内燃机发生早燃，导致预燃室点火失败。同时，射流气体多次通过喷孔也会产生节流损失。第二、由于预燃室与主燃烧室之间没有阀门隔离，导致预燃室点燃以后，其先导混合气立即向主燃烧室喷射，其初始喷射的射流气体温度并不高，而且由于先导混合气流失，其最终燃烧压力也不能达到足够高，因而需要较多质量的先导混合气，导致节流损失和热损失增加，也会使主混合气燃烧时刻发生或提前或延迟的波动，导致循环波动增加，效率下降。第三、某些以前的专利，在预燃室上设置冷却装置，然而，所有的冷却装置都难以对喷孔处实施有效的冷却。第四、预燃室火花塞需要采用特殊设计的预燃室火花塞。第五、在低温冷启动条件下运行困难。没有阀门的主动或被动式预燃室的点火在某些情况下是非常困难的。比如，在低温启动内燃机时，预燃室空间很小，预燃室壁温度很低，这些常常使得预燃室混合气点燃以后，其火核生长缓慢，且容易淬熄。美国专利10550757公开了一种阀门点火预燃室内燃机，其在喷口处设置一个单向阀门，当预燃室压力大于主燃烧室压力时，喷口处的阀门打开，射流气体喷入主燃烧室，而当主燃烧室混合气燃烧产生高温高压气体时，所述气体不能通过所述单向阀，因而不能对喷口进行第二次加热，有效避免早燃。这是一个很好的专利技术专利，然而，却具有以下缺陷：第一、没有积碳清理功能。所述阀门具有上下两个密封面，当阀门开启时，其上密封面有气流通过，而下密封面自始至终都没有气流通过，因此，非常容易被积碳所污染，最终改变所述阀门的开启高度；第二、所述导管的设计和安装不利于散热；第三、所述导管上的密封面在安装和高温条件下容易产生加工和装配变形以及热变形，严重影响密封面的密封效果；、第四、单纯依靠一种模式点火不能满足内燃机的各种运行状态。总之，这些都会影响阀门的使用和所述内燃机的稳定工作。事实上，所有预燃室点火都是为了减小主混合气的燃烧持续期，在许多情况下，与火花塞点火的燃烧持续期相比，所述燃烧持续期要小很多，这显然提高了内燃机的热效率，然而，一旦提高内燃机负荷，立即将产生爆震倾向，爆震是一种不可接受的燃烧现象。为了取得效率和爆震的权衡，人们想到的是在主混合气中增加EGR率，这种方法能够延长主混合气的燃烧持续期，还能够产生低温燃烧，减少热损失，但大量EGR率也使所述内燃机功率降低，并且所述内燃机使用这种方式只能运行在较小的负荷区域；人们也设想过推迟点火时刻，使燃烧重心后移，减少爆震倾向，然而推迟点火至上止点以后，往往使火花塞点火的火核成长非常缓慢，不利于火焰的传播，最终导致效率降低，甚至熄火事件发生。因此，火花塞点火推迟燃烧重心用来增加运行负荷是有限的。预燃室点火显然能够推迟燃烧重心，由此也带来了抵抗爆震发生的能力，但是如果推迟较多，则需要增加射流的点火能量，这需要增加预燃室的容积。
技术实现思路
本专利提供了的目的是试图使所述内燃机采取高压缩比设计，从而获得在中小负荷区域的高效率运行，必要时，采用较大的EGR率，通过射流阀控制点火运行，而在较大负荷区域采用射流阀控制的点火模式，所述射流阀开启的时刻在所述先导混合气燃烧一定时间，使先导混合气热能基本上释放，并达到相当程度的高温和高压以后，在上止点后较迟的位置开启所述射流阀，使燃烧重心延迟，用以增强抵抗爆震的能力，使高效率和提高抗爆震能力方面得到均衡，从而所述内燃机能够显著提高效率。本专利技术的技术方案是提供了一种射流阀控制的预燃室点火内燃机，其包括缸体、缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、进排气门、以及进气系统、排气系统和EGR系统，活塞在气缸中往复运动，其上的活塞销孔连接连杆一端，连杆另一端连接至曲轴的曲柄销，活塞的往复运动推动曲柄销绕曲轴中心旋转并对外输出动力；气缸内周墙壁、活塞的顶面以及缸盖的下端面之间的空腔形成主燃烧室，主燃烧室顶面靠近进气侧布置有至少一个进气门，其用于气缸的进气，靠近排气侧布置至少一个排气门，其用于排出气缸中的废气：对于所述内燃机的每一个气缸，在所述主燃烧室顶面的缸盖一侧，分别设置一个主火花塞、一个预燃室、一个预燃室火花塞、一个射流阀、一条从预燃室通向主燃烧室的射流通道、一个喷嘴和至少一个喷孔；其中：所述主火花塞被布置在缸盖中气缸中心附近或气缸外圆周一侧，所述主火花塞电极面向主燃烧室，其能够用于点燃主燃烧室混合气，即主混合气；所述预燃室直接开设在缸盖中，或者使用其它导热系数较大的金属材料制作成预燃室安装在缸盖中；所述预燃室火花塞被安装在所述预燃室的上端，预燃室火花塞电极面向预燃室，用于点燃预燃室混合气，即先导混合气；所述射流阀被安装在所述射流通道之中，其具有开启和关闭射流通道的功能；所述喷嘴被安装在射流通道末端，面向主燃烧室一侧的气缸中心附近；所述喷嘴上开设直径为0.1至0.7mm相等或大小不等的3至8个喷孔，所述喷孔面向主燃烧室沿喷嘴圆周方向布置，喷孔的轴线与气缸的轴线具有夹角Φ，所述夹角Φ处于0°至80°之间，使射流气体均匀地喷射至主燃烧室空间；预燃室点火内燃机运行时，所述内燃机进气系统和EGR系统引导EGR率小于25％的主混合气进入气缸，并在气缸中被活塞压缩；所述射流阀开启，在活塞上行并压缩主混合气时，将主混合气的一部分通过所述射流通道引入预燃室，形成所述先导混合气；所述先导混合气在预燃室内形成滚流和/或涡流，同时关闭射流阀，使所述预燃室形成独立封闭空间；在活塞上行接近上止点时，操作预燃室火花塞，使其点燃先导混合气，并使先导混合气燃烧一段时间，使所述先导混合气的热能得到充分释放，并达到高温高压状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种射流阀控制的预燃室点火内燃机，其包括缸体、缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、进排气门、以及进气系统、排气系统和EGR系统，活塞在气缸中往复运动，其上的活塞销孔连接连杆一端，连杆另一端连接至曲轴的曲柄销，活塞的往复运动推动曲柄销绕曲轴中心旋转并对外输出动力；气缸内周墙壁、活塞的顶面以及缸盖的下端面之间的空腔形成主燃烧室(4)，主燃烧室顶面(3)靠近进气侧布置有至少一个进气门，其用于气缸(1)的进气，靠近排气侧布置至少一个排气门，其用于排出气缸(1)中的废气，其特征在于：/n对于所述内燃机的每一个气缸，在所述主燃烧室顶面(3)的缸盖(5)一侧，分别设置一个主火花塞(6)、一个预燃室(7)、一个预燃室火花塞(8)、一个射流阀(10)、一条从预燃室(7)通向主燃烧室(4)的射流通道(12)、一个喷嘴(15)和至少一个喷孔(16)；/n其中：/n所述主火花塞(6)被布置在缸盖(5)中气缸(1)中心附近或气缸(1)外圆周一侧，所述主火花塞电极(13)面向主燃烧室(4)，其能够用于点燃主燃烧室混合气，即主混合气；所述预燃室(7)直接开设在缸盖(5)中，或者使用其它导热系数较大的金属材料制作成预燃室(7)安装在缸盖(5)中；/n所述预燃室火花塞(8)被安装在所述预燃室(7)的上端，预燃室火花塞电极(14)面向预燃室(7)，用于点燃预燃室混合气，即先导混合气；/n所述射流阀(10)被安装在所述射流通道(12)之中，其具有开启和关闭射流通道(12)的功能；/n所述喷嘴(15)被安装在射流通道(12)末端，面向主燃烧室(4)一侧的气缸中心附近；所述喷嘴(15)上开设直径为0.1至0.7mm相等或大小不等的3至8个喷孔(16)，所述喷孔(16)面向主燃烧室(4)沿喷嘴(15)圆周方向布置，喷孔(16)的轴线与气缸(1)的轴线具有夹角Φ，所述夹角Φ处于0°至80°之间，使射流气体(17)均匀地喷射至主燃烧室(4)空间；/n预燃室点火内燃机运行时，所述内燃机进气系统和EGR系统引导EGR率小于25％的主混合气进入气缸(1)，并在气缸(1)中被活塞(2)压缩；/n所述射流阀(10)开启，在活塞上行并压缩主混合气时，将主混合气的一部分通过所述射流通道(12)引入预燃室(7)，形成所述先导混合气；/n所述先导混合气在预燃室(7)内形成滚流和/或涡流，同时关闭射流阀(10)，使所述预燃室(7)形成独立封闭空间；/n在活塞(2)上行接近上止点时，操作预燃室火花塞(8)，使其点燃先导混合气，并使先导混合气燃烧一段时间，使所述先导混合气的热能得到充分释放，并达到高温高压状态；/n在所述内燃机最佳正时时刻，开启所述射流阀(10)，使高温高压射流气体(17)通过喷孔(16)喷入主燃烧室(4)，并引燃主混合气；/n所述最佳正时时刻由所述射流阀(10)控制；/n主混合气燃烧，产生压力，并推动活塞(2)下行做功，随后将所述主混合气燃烧以后所产生的废气排出气缸(1)，完成所述内燃机一个循环。/n...

【技术特征摘要】
1.一种射流阀控制的预燃室点火内燃机，其包括缸体、缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、进排气门、以及进气系统、排气系统和EGR系统，活塞在气缸中往复运动，其上的活塞销孔连接连杆一端，连杆另一端连接至曲轴的曲柄销，活塞的往复运动推动曲柄销绕曲轴中心旋转并对外输出动力；气缸内周墙壁、活塞的顶面以及缸盖的下端面之间的空腔形成主燃烧室(4)，主燃烧室顶面(3)靠近进气侧布置有至少一个进气门，其用于气缸(1)的进气，靠近排气侧布置至少一个排气门，其用于排出气缸(1)中的废气，其特征在于：
对于所述内燃机的每一个气缸，在所述主燃烧室顶面(3)的缸盖(5)一侧，分别设置一个主火花塞(6)、一个预燃室(7)、一个预燃室火花塞(8)、一个射流阀(10)、一条从预燃室(7)通向主燃烧室(4)的射流通道(12)、一个喷嘴(15)和至少一个喷孔(16)；
其中：
所述主火花塞(6)被布置在缸盖(5)中气缸(1)中心附近或气缸(1)外圆周一侧，所述主火花塞电极(13)面向主燃烧室(4)，其能够用于点燃主燃烧室混合气，即主混合气；所述预燃室(7)直接开设在缸盖(5)中，或者使用其它导热系数较大的金属材料制作成预燃室(7)安装在缸盖(5)中；
所述预燃室火花塞(8)被安装在所述预燃室(7)的上端，预燃室火花塞电极(14)面向预燃室(7)，用于点燃预燃室混合气，即先导混合气；
所述射流阀(10)被安装在所述射流通道(12)之中，其具有开启和关闭射流通道(12)的功能；
所述喷嘴(15)被安装在射流通道(12)末端，面向主燃烧室(4)一侧的气缸中心附近；所述喷嘴(15)上开设直径为0.1至0.7mm相等或大小不等的3至8个喷孔(16)，所述喷孔(16)面向主燃烧室(4)沿喷嘴(15)圆周方向布置，喷孔(16)的轴线与气缸(1)的轴线具有夹角Φ，所述夹角Φ处于0°至80°之间，使射流气体(17)均匀地喷射至主燃烧室(4)空间；
预燃室点火内燃机运行时，所述内燃机进气系统和EGR系统引导EGR率小于25％的主混合气进入气缸(1)，并在气缸(1)中被活塞(2)压缩；
所述射流阀(10)开启，在活塞上行并压缩主混合气时，将主混合气的一部分通过所述射流通道(12)引入预燃室(7)，形成所述先导混合气；
所述先导混合气在预燃室(7)内形成滚流和/或涡流，同时关闭射流阀(10)，使所述预燃室(7)形成独立封闭空间；
在活塞(2)上行接近上止点时，操作预燃室火花塞(8)，使其点燃先导混合气，并使先导混合气燃烧一段时间，使所述先导混合气的热能得到充分释放，并达到高温高压状态；
在所述内燃机最佳正时时刻，开启所述射流阀(10)，使高温高压射流气体(17)通过喷孔(16)喷入主燃烧室(4)，并引燃主混合气；
所述最佳正时时刻由所述射流阀(10)控制；
主混合气燃烧，产生压力，并推动活塞(2)下行做功，随后将所述主混合气燃烧以后所产生的废气排出气缸(1)，完成所述内燃机一个循环。


2.一种射流阀控制的预燃室点火内燃机，对于所述内燃机的每一个气缸，在所述主燃烧室顶面(3)的缸盖(5)一侧，分别设置一个主火花塞(6)、一个预燃室(7)、一个预燃室火花塞(8)、一个射流阀(20)、一个单向进气阀(90)，一条从预燃室(7)通向主燃烧室(4)的射流通道(12)、一条从主燃烧室(4)通向预燃室(7)的被动进气通道(91)，一个阀嘴(25)和至少一个喷孔(16)，其特征在于：
所述主火花塞(6)被布置在缸盖(5)中气缸(1)中心附近或气缸(1)外圆周一侧，所述主火花塞电极(13)面向主燃烧室(4)，其能够用于点燃主混合气，即主混合气；
所述预燃室(7)直接开设在缸盖(5)中，或者使用其它导热系数较大的金属材料制作成预燃室(7)安装在缸盖(5)中；
所述预燃室火花塞(8)被安装在所述预燃室(7)的上端，预燃室火花塞电极(14)面向预燃室(7)，用于点燃预燃室混合气，即先导混合气；
所述射流阀(20)被安装在所述射流通道(12)之中，其具有开启和关闭射流通道(12)的功能；
所述单向进气阀(90)被安装在所述被动进气通道(91)之中，其具有开启和关闭被动进气通道(91)的功能；
所述阀嘴(25)被安装在射流通道(12)末端，面向主燃烧室(4)一侧的气缸中心附近；所述阀嘴(25)上开设直径为0.1至0.7mm相等或大小不等的3至8个喷孔(16)，所述喷孔(16)面向主燃烧室(4)沿阀嘴(25)圆周方向布置，喷孔(16)的轴线与气缸(1)的轴线具有夹角Φ，所述夹角Φ处于0°至80°之间，使射流气体(17)均匀地喷射至主燃烧室(4)空间；
预燃室点火内燃机运行时，所述内燃机进气系统和EGR系统引导EGR率小于25％的主混合气进入气缸(1)，并在气缸(1)中被活塞(2)压缩；
随着主混合气被压缩而压力增加，所述主燃烧室(4)与预燃室(7)的压差增大，导致所述单向进气阀(90)开启，使主混合气的一部分通过所述被动进气通道(91)引入预燃室(7)，形成所述先导混合气；
所述先导混合气在预燃室(7)内形成滚流和/或涡流；
同时，随着主混合气被压缩而压力增加，直至其气缸(1)内由压力产生的对阀盘(203)的推力大于预燃室(7)的先导混合气压力产生的对所述阀盘(203)的推力时，所述压差射流阀(20)自动关闭，使所述预燃室(7)形成独立封闭空间；
在活塞(2)上行接近上止点时，操作预燃室火花塞(8)，使其点燃先导混合气，并使先导混合气燃烧一段时间，使所述先导混合气的热能得到充分释放，并达到高温高压状态；
所述预燃室压力升高并达到某一个高于主燃烧室(4)的压力值时，所述单向进气阀(90)关闭；
在所述内燃机最佳正时时刻，在预燃室(7)与主燃烧室(4)的压力差作用下，开启所述射流阀(20)，使高温高压射流气体(17)通过喷孔(16)喷入主燃烧室(4)，并引燃主混合气；
所述最佳正时时刻由预燃室火花塞(8)的点火时刻控制；
主混合气燃烧，产生压力，并推动活塞(2)下行做功，随后将废气排出气缸(1)，完成所述内燃机一个循环。


3.一种射流阀控制的预燃室点火内燃机，对于所述内燃机的每一个气缸，在所述主燃烧室顶面(3)的缸盖(5)一侧，分别设置一个主火花塞(6)、一个预燃室(7)、一个预燃室火花塞(8)、一个射流阀(10)、一个进气阀(9)、一条从预燃室(7)通向主燃烧室(4)的射流通道(12)、一条从进气阀(9)通向预燃室(7)的主动进气通道(11)、一个喷嘴(15)和至少一个喷孔(16)，其特征在于：
所述主火花塞(6)被布置在缸盖(5)中气缸(1)中心附近或气缸(1)外圆周一侧，所述主火花塞电极(13)面向主燃烧室(4)，其能够用于点燃主混合气，即主混合气；
所述预燃室(7)直接开设在缸盖(5)中，或者使用其它导热系数较大的金属材料制作成预燃室(7)安装在缸盖(5)中；
所述预燃室火花塞(8)被安装在所述预燃室(7)的上端，预燃室火花塞电极(14)面向预燃室(7)，用于点燃预燃室混合气，即先导混合气；
所述预燃室进气阀(9)被安装在预燃室(7)附近，具有开启和关闭主动进气通道(11)的功能；
所述射流阀(10)被安装在所述射流通道(12)之中，其具有开启和关闭射流通道(12)的功能；
所述喷嘴(15)被安装在射流通道(12)末端，面向主燃烧室(4)一侧的气缸中心附近；所述喷嘴(15)上开设直径为0.1至0.7mm相等或大小不等的3至8个喷孔(16)，所述喷孔(16)面向主燃烧室(4)沿喷嘴(15)圆周方向布置，喷孔(16)的轴线与气缸(1)的轴线具有夹角Φ，所述夹角Φ处于0°至80°之间，使射流气体(17)均匀地喷射至主燃烧室(4)空间。
预燃室点火内燃机运行时，所述内燃机进气系统和EGR系统引导EGR率小于75％的主混合气进入气缸(1)，并在气缸(1)中被活塞(2)压缩；
所述预燃室进气阀(9)开启，将先导混合气通过所述主动进气通道(11)引入至所述预燃室(7)内，所述先导混合气是在预燃室(7)外部备制的混合气，其总是为不含EGR的化学计量空燃比等于1而压力在1.5-2.5Mpa之间的易于被火花塞点燃的冷却混合气；
所述先导混合气在预燃室(7)内形成滚流和/或涡流，同时关闭预燃室进气阀(9)和射流阀(10)，使所述预燃室(7)形成独立封闭空间；
在活塞(2)上行接近上止点时，操作预燃室火花塞(8)，使其点燃先导混合气，并使先导混合气燃烧一段时间，使所述先导混合气的热能得到充分释放，并达到高温高压状态；
在所述内燃机最佳正时时刻，开启所述射流阀(10)，使高温高压射流气体(17)通过喷孔(16)喷入主燃烧室(4)，并引燃主混合气；
所述最佳正时时刻由所述射流阀(10)控制；
主混合气燃烧，产生压力，并推动活塞(2)下行做功，随后将所述主混合气燃烧以后所产生的废气排出气缸(1)，完成所述内燃机一个循环。


4.一种射流阀控制的预燃室点火内燃机，对于所述内燃机的每一个气缸，在所述主燃烧室顶面(3)的缸盖(5)一侧，分别设置一个主火花塞(6)、一个预燃室(7)、一个预燃室火花塞(8)、一个射流阀(20)、一个进气阀(9)，一条从预燃室(7)通向主燃烧室(4)的射流通道(12)、一条从主燃烧室(4)通向预燃室(7)的主动进气通道(11)，一个阀嘴(25)和至少一个喷孔(16)，其特征在于：
所述主火花塞(6)被布置在缸盖(5)中气缸(1)中心附近或气缸(1)外圆周一侧，所述主火花塞电极(13)面向主燃烧室(4)，其能够用于点燃主混合气，即主混合气；
所述预燃室(7)直接开设在缸盖(5)中，或者使用其它导热系数较大的金属材料制作成预燃室(7)安装在缸盖(5)中；
所述预燃室火花塞(8)被安装在所述预燃室(7)的上端，预燃室火花塞电极(14)面向预燃室(7)，用于点燃预燃室混合气，即先导混合气；
所述射流阀(20)被安装在所述射流通道(12)之中，其具有开启和关闭射流通道(12)的功能；
所述进气阀(9)被安装在所述主动进气通道(11)之中，其具有开启和关闭主动进气通道(11)的功能；
所述阀嘴(25)被安装在射流通道(12)末端，面向主燃烧室(4)一侧的气缸中心附近；所述阀嘴(25)上开设直径为0.1至0.7mm相等或大小不等的3至8个喷孔(16)，所述喷孔(16)面向主燃烧室(4)沿阀嘴(25)圆周方向布置，喷孔(16)的轴线与气缸(1)的轴线具有夹角Φ，所述夹角Φ处于0°至80°之间，使射流气体(17)均匀地喷射至主燃烧室(4)空间；
预燃室点火内燃机运行时，所述内燃机进气系统和EGR系统引导EGR率小于75％的主混合气进入气缸(1)，并在气缸(1)中被活塞(2)压缩；
所述预燃室进气阀(9)开启，将先导混合气通过所述主动进气通道(11)引入至所述预燃室(7)内，所述先导混合气是在预燃室(7)外部备制的混合气，其总是为不含EGR的化学计量空燃比等于1而压力在1.5与2.5Mpa之间的易于被火花塞点燃的冷却混合气；
所述先导混合气在预燃室(7)内形成滚流和/或涡流，并关闭预燃室进气阀(9)；
同时，随着主混合气被压缩而压力增加，直至其气缸(1)内由压力产生的对阀盘(203)的推力大于预燃室(7)的先导混合气压力产生的对所述阀盘(203)的推力时，所述压差射流阀(20)自动关闭，使所述预燃室(7)形成独立封闭空间；
在活塞(2)上行接近上止点时，操作预燃室火花塞(8)，使其点燃先导混合气，并使先导混合气燃烧一段时间，使所述先导混合气的热能得到充分释放，并达到高温高压状态；
在所述内燃机最佳正时时刻，在预燃室(7)与主燃烧室(4)的压力差作用下，开启所述射流阀(20)，使高温高压射流气体(17)通过喷孔(16)喷入主燃烧室(4)，并引燃主混合气；
所述最佳正时时刻由预燃室火花塞(8)的点火时刻控制；
主混合气燃烧，产生压力，并推动活塞(2)下行做功，随后将废气排出气缸(1)，完成所述内燃机一个循环。


5.根据权利要求1或3所述的一种射流阀控制的预燃室点火内燃机，其特征在于：所述射流阀(10)为一种电控射流阀，其能够是直动式结构阀门，也能够是先导式结构阀门，其具有驱动部...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈大兹，刘琦，关尽欢，
申请(专利权)人：湖南大兹动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43