本发明专利技术公开了一种船载临时应急沉船示位装置，包括悬浮壳体和转动轴，所述转动轴上绕有钢索，所述钢索上连接有永磁体，所述悬浮壳体的底部连接有第一传动轴，所述第一传动轴连接有第二锥齿轮和第三锥齿轮，所述悬浮壳体上连接有第二传动轴，所述蓄能装置设置于第二传动轴与悬浮壳体之间，此船载临时应急沉船示位装置，通过在悬浮壳体的底部设置可以缠绕改变长度的钢索，以及与钢索连接的永磁体，在船体倾覆时，悬浮壳体悬浮于水面，作为警示浮标，而永磁体会吸附于船体，不断的拉动钢索，在倾覆位置不深时，能准确标识倾覆位置，在倾覆位置过深时，因为磁力吸附和浮力的共同作用使得永磁体脱离船体并开始自动收回，能依据不同情况自动调节。
【技术实现步骤摘要】
一种船载临时应急沉船示位装置
本专利技术涉及船载应急设备
，具体为一种船载临时应急沉船示位装置。
技术介绍
船舶倾覆沉没后，依照水上交通管理要求须尽快为沉没船舶布设应急沉船示位标，对沉船的存在、位置进行标识，以警示过往船舶防止触碰事故发生。但在沉船离岸距离远，海况恶劣或夜间、能见度差等情况下，很难及时为沉没船舶布设沉船示位标，限于常规无线电应急示位标等水面漂浮类示位装置工作时间短、随波漂移的特点，无法长时间、较准确标识沉船位置。现有的船载临时应急沉船示位装置都是类似于浮标的形式存在，但是浮标因为是漂浮于水面的，因此存在移动的可能，漂浮导致位置改变会产生错误的引导，造成经过的船只为了避开浮标而从正确的倾覆位置上进过，从而引发二次倾覆，而有部分的浮标会通过绳索与船体相连，但是该方式在倾覆位置较深时，会将浮标也带下去，因此浮标不能提供大概的倾覆位置，致使搜集效率低。为此，我们提出一种船载临时应急沉船示位装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能自动根据倾覆位置深度调节的船载临时应急沉船示位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船载临时应急沉船示位装置，包括悬浮壳体，所述悬浮壳体为空腔结构，用于产生浮力；转动连接于悬浮壳体底部的转动轴，所述转动轴上绕有钢索，所述钢索的另一端连接有永磁体；第一锥齿轮，所述第一锥齿轮设置于转动轴的一端或两端，所述悬浮壳体的底部还转动连接有与第一锥齿轮数量相同的第一传动轴，所述第一传动轴的一端固定连接有与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述第一传动轴上还固定连接有第三锥齿轮，所述悬浮壳体的底部转动连接有第二传动轴，所述第二传动轴上固定连接有与第三锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮；蓄能装置，所述蓄能装置设置于第二传动轴与悬浮壳体之间，用于在钢索外放时蓄能；外壳，所述外壳设置于悬浮壳体的底部，所述悬浮壳体的内部连接有位于外壳内的内壳，所述外壳与内壳之间形成密封区域；用于钢索位置调整的调节机构，所述调节机构设置于内壳内，用于调节钢索缠绕于转动轴上的位置。优选的，所述蓄能装置包括固定安装于悬浮壳体底部的固定板，所述第二传动轴转动连接于固定板上，所述固定板上表面转动连接有若干同轴设置的同心环，位于最内部的同心环以及相邻的同心环之间均连接有发条弹簧，所述同心环上设置有限位环，所述第二传动轴与悬浮壳体之间设置有随着转动轴的转动而带动不同的同心环同步转动的限制机构，通过发条弹簧作为蓄力媒介，在钢索放线时蓄力，便于在后续实现自动收缩。优选的，所述限制机构包括滑动连接于悬浮壳体上的第一限位杆，所述第一限位杆与限位环滑动连接，所述悬浮壳体的底部还连接有固定环，所述固定环侧壁贯穿且转动连接有一端与第一限位杆一端螺纹连接的第三传动轴，所述第三传动轴的另一端固定连接有第五锥齿轮，所述第二传动轴的端部固定连接有与第五锥齿轮啮合连接的第六锥齿轮，所述第二传动轴内滑动连接有柱状齿条，且所述第二传动轴内还转动连接有与柱状齿条啮合连接的驱动齿轮，所述第二传动轴上转动连接有第四传动轴，所述固定环的底部固定连接有第七锥齿轮，所述第四传动轴的一端固定连接有与第七锥齿轮啮合连接的第八锥齿轮，所述第四传动轴的一端与驱动齿轮的转动轴之间设置有减速机构，第一限位杆和柱状齿条起到两个限位作用，使得任何时候只有一个发条弹簧在进行作用，从而使得受力更均衡。优选的，所述调节机构包括转动连接于悬浮壳体底部的往复丝杆，所述往复丝杆的端部连接有第二联动齿轮，所述转动轴上固定连接有与第二联动齿轮啮合连接的第一联动齿轮，所述往复丝杆上螺纹连接有螺纹套，所述内壳内固定连接有限制螺纹套转动的限位板，所述螺纹套的外表面固定连接有限制钢索位置并带其移动的限制环，以便于缠绕更紧密与均匀。优选的，所述限位环内为腰型孔，为第一限位杆和柱状齿条的作用留有空隙，防止干涉。优选的，所述减速机构为行星齿轮组，行星齿轮组相对于其他的减速机构更加规则，便于安装。优选的，所述永磁体上开设有沿其轴向的若干漏水孔，减小钢索收缩时的阻力。优选的，所述限位板上设置有若干加强肋，加强整体强度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过在悬浮壳体的底部设置可以缠绕改变长度的钢索，以及与钢索连接的永磁体，在船体倾覆时，在浮力作用下，悬浮壳体悬浮于水面，作为警示浮标，而永磁体会吸附于船体，从而不断的拉动钢索，在倾覆位置不深时，能准确标识倾覆位置，而在倾覆位置过深时，因为磁力吸附和浮力的共同作用使得永磁体脱离船体并开始自动收回，能依据不同情况自动调节；2、通过设置多个发条弹簧，且发条弹簧在不同的时间起到蓄能作用，能使得在收线与防线的过程中，钢索受到的拉力始终较为平衡，不会随着发条弹簧的卷起造成最终弹力过大，或者在初始时弹力过小；3、调节机构能随着转动轴的转动不断的改变钢索缠绕在转动轴上的位置，从而使其排布更加规则与整齐，使在有限空间内的缠绕最大化。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术悬浮壳体和外壳剖视结构示意图；图3为图2中A区结构放大示意图；图4为悬浮壳体底部结构示意图；图5为图4中B区结构放大示意图；图6为蓄能装置整体结构示意图；图7为限位环和第二传动轴半剖结构示意图；图8为限制机构部分结构剖视示意图；图9为图8中C区结构放大示意图。图中：1-悬浮壳体；2-转动轴；3-钢索；4-永磁体；5-第一锥齿轮；6-第一传动轴；7-第二锥齿轮；8-第三锥齿轮；9-第二传动轴；10-第四锥齿轮；11-蓄能装置；12-外壳；13-内壳；14-调节机构；15-固定板；16-同心环；17-发条弹簧；18-限位环；19-限制机构；20-第一限位杆；21-固定环；22-第三传动轴；23-第五锥齿轮；24-第六锥齿轮；25-柱状齿条；26-驱动齿轮；27-第四传动轴；28-第七锥齿轮；29-第八锥齿轮；30-减速机构；31-往复丝杆；32-第二联动齿轮；33-第一联动齿轮；34-螺纹套；35-限位板；36-限制环；37-漏水孔；38-加强肋。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一请参阅图1-4和图6-8，本专利技术提供一种技术方案：一种船载临时应急沉船示位装置，包括悬浮壳体1，所述悬浮壳体1为空腔结构，用于产生浮力，悬浮壳体1由两部分组成，两部分便于在内部安装设备，且其空腔内设置应急搜救装置以及警示装置，如警报器等；转动连接于悬浮壳体1底部的转动轴2，所述转动轴2上绕有钢索3，所述钢索3的另一端连接有永磁体4，永磁体4便于在船体倾覆时吸附于船体上，且装备本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船载临时应急沉船示位装置，其特征在于，包括：/n悬浮壳体(1)，所述悬浮壳体(1)为空腔结构，用于产生浮力；/n转动连接于悬浮壳体(1)底部的转动轴(2)，所述转动轴(2)上绕有钢索(3)，所述钢索(3)的另一端连接有永磁体(4)；/n第一锥齿轮(5)，所述第一锥齿轮(5)设置于转动轴(2)的一端或两端，所述悬浮壳体(1)的底部还转动连接有与第一锥齿轮(5)数量相同的第一传动轴(6)，所述第一传动轴(6)的一端固定连接有与第一锥齿轮(5)啮合连接的第二锥齿轮(7)，所述第一传动轴(6)上还固定连接有第三锥齿轮(8)，所述悬浮壳体(1)的底部转动连接有第二传动轴(9)，所述第二传动轴(9)上固定连接有与第三锥齿轮(8)啮合连接的第四锥齿轮(10)；/n蓄能装置(11)，所述蓄能装置(11)设置于第二传动轴(9)与悬浮壳体(1)之间，用于在钢索(3)外放时蓄能；/n外壳(12)，所述外壳(12)设置于悬浮壳体(1)的底部，所述悬浮壳体(1)的内部连接有位于外壳(12)内的内壳(13)，所述外壳(12)与内壳(13)之间形成密封区域；/n用于钢索(3)位置调整的调节机构(14)，所述调节机构(14)设置于内壳(13)内，用于调节钢索(3)缠绕于转动轴(2)上的位置。/n...
【技术特征摘要】
1.一种船载临时应急沉船示位装置，其特征在于，包括：
悬浮壳体(1)，所述悬浮壳体(1)为空腔结构，用于产生浮力；
转动连接于悬浮壳体(1)底部的转动轴(2)，所述转动轴(2)上绕有钢索(3)，所述钢索(3)的另一端连接有永磁体(4)；
第一锥齿轮(5)，所述第一锥齿轮(5)设置于转动轴(2)的一端或两端，所述悬浮壳体(1)的底部还转动连接有与第一锥齿轮(5)数量相同的第一传动轴(6)，所述第一传动轴(6)的一端固定连接有与第一锥齿轮(5)啮合连接的第二锥齿轮(7)，所述第一传动轴(6)上还固定连接有第三锥齿轮(8)，所述悬浮壳体(1)的底部转动连接有第二传动轴(9)，所述第二传动轴(9)上固定连接有与第三锥齿轮(8)啮合连接的第四锥齿轮(10)；
蓄能装置(11)，所述蓄能装置(11)设置于第二传动轴(9)与悬浮壳体(1)之间，用于在钢索(3)外放时蓄能；
外壳(12)，所述外壳(12)设置于悬浮壳体(1)的底部，所述悬浮壳体(1)的内部连接有位于外壳(12)内的内壳(13)，所述外壳(12)与内壳(13)之间形成密封区域；
用于钢索(3)位置调整的调节机构(14)，所述调节机构(14)设置于内壳(13)内，用于调节钢索(3)缠绕于转动轴(2)上的位置。
2.根据权利要求1所述的一种船载临时应急沉船示位装置，其特征在于：所述蓄能装置(11)包括固定安装于悬浮壳体(1)底部的固定板(15)，所述第二传动轴(9)转动连接于固定板(15)上，所述固定板(15)上表面转动连接有若干同轴设置的同心环(16)，位于最内部的同心环(16)以及相邻的同心环(16)之间均连接有发条弹簧(17)，所述同心环(16)上设置有限位环(18)，所述第二传动轴(9)与悬浮壳体(1)之间设置有随着转动轴(2)的转动而带动不同的同心环(16)同步转动的限制机构(19)。
3.根据权利要求2所述的一种船载临时应急沉船示位装置，其特征在于：所述限制机构(19)包括滑动连接于悬浮壳体(1)上的第一限位杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：甄荣，
申请(专利权)人：集美大学，
类型：发明
国别省市：福建;35
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