本发明专利技术公开一种用于折叠车的折叠机构以及包含其的折叠车，折叠机构包括基座、转动件、支撑杆A、支撑杆B、底座和固定件，折叠车包括折叠机构，折叠车的后轮支架的自由端容置在铰接槽中并与基座铰接，折叠车的后轮减震器的一端设在转动件上，基座设在折叠车的车体上，底座设在折叠车的座部件的内底部。本发明专利技术的折叠机构结构简单，折叠后的折叠车减少了占用空间，而且折叠方式是纵向折叠，不会影响折叠车的整体强度，确保折叠车的稳定性和安全性，而且折叠后的折叠车仍然可以通过前轮和后轮进行前后方向的正常移动，搬运非常容易，从而给使用者带来很大的便利性。
【技术实现步骤摘要】
用于折叠车的折叠机构以及包含其的折叠车
本专利技术涉及一种用于折叠车的折叠机构以及包含其的折叠车。
技术介绍
折叠车(如折叠摩托车、折叠电动车、折叠自行车)具有减少储存空间、便于携带等优点，现如今已被广泛应用。折叠车的的核心部分是可折叠的车架，现有的可折叠车架基本是在水平方向进行折叠，利用法兰盘和锁紧件对车架主梁实施对接和分离，减小车体的占用空间，但是，此种结构的车架会降低车体的整体强度，而且折叠后的车体无法再通过车轮移动，搬运困难，给使用者带来很大的不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于折叠车的折叠机构以及包含其的折叠车。根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于折叠车的折叠机构，包括基座、转动件、支撑杆A、支撑杆B、底座和固定件，转动件的一端铰接在基座上，转动件上设有凸台，支撑杆A的一端铰接在转动件的另一端上，支撑杆A的另一端铰接在底座上，支撑杆B的一端铰接在基座上，支撑杆B的另一端铰接在底座上，固定件穿过凸台并将凸台固定在基座上，固定件与基座可拆卸连接，基座的两端分别设有用于安装折叠车后轮支架的铰接槽。本专利技术的折叠机构用于折叠车上时，折叠车的后轮支架铰接安装在基座的铰接槽上，折叠车的后轮支架上的后轮减震器的一端固定在转动件的中部位置，基座安装在折叠车的车体上，底座安装在折叠车的座部件中，需要折叠车体时，将固定件从基座上拆下，由于转动件与基座转动连接、支撑杆A与转动件转动连接、支撑杆B与基座转动连接、支撑杆A和支撑杆B均与底座转动连接，此时纵向翻转折叠车的后轮支架时，后轮支架可以绕着基座翻转，同时后轮支架上的后轮减震器会向下拉动转动件使转动件绕着基座翻转，转动件翻转时，将折叠车的座部件向前轮方向推，座部件会带动支撑杆A和支撑杆B分别绕着转动件、基座转动，最终可以将折叠车的座部件推置在折叠车的车体上，此时后轮支架也翻转到指定位置，从而完成了折叠车的折叠收纳，本专利技术的折叠机构结构简单，折叠后的折叠车减少了占用空间，而且折叠方式是纵向折叠，不会影响折叠车的整体强度，确保折叠车的稳定性和安全性，而且折叠后的折叠车仍然可以通过前轮和后轮进行前后方向的正常移动，搬运非常容易，从而给使用者带来很大的便利性，需要翻转打开折叠车时，将折叠车的座部件拉起并向后推，座部件带动支撑杆A和支撑杆B转动，支撑杆A带动转动件朝基座方向转动，转动件通过后轮支架上的后轮减震器带动后轮支架绕着基座转动，当转动件上的凸台抵靠在基座上后，后轮支架也翻转打开到指定位置，然后利用固定件将凸台固定在基座上，此时，折叠车的翻转打开完毕。在一些实施方式中，转动件的另一端上可以设有两个相对设置的凸耳，支撑杆A的一端容置在两个凸耳之间并与凸耳铰接。由此，由于支撑杆A的铰接部位位于转动件上的两个凸耳之间，折叠后的支撑杆A可以容置在两个凸耳之间并贴附在转动件上，进一步减小折叠后整体的占用空间。在一些实施方式中，支撑杆A可以呈弧形状。由此，呈弧形状的支撑杆A可以确保支撑杆A在折叠转动过程中不会与转动件干涉，使完全折叠后的折叠车的座部件可以贴附在车体上，进一步减小折叠后整体的占用空间。在一些实施方式中，还可以包括安装轴，转动件的一端可以设有铰接头，基座的侧部可以设有铰接部，铰接头容置在铰接部中，安装轴穿插在铰接部和铰接头中。由此，转动件通过铰接头与基座侧部的铰接部在基座上转动时，可以实现转动件上的凸台与基座的抵靠或分离，需要折叠时，凸台与基座分离，完全打开折叠机构后，凸台抵靠在基座上。在一些实施方式中，基座的顶部可以设有通槽，支撑杆B的一端容置在通槽中并与基座铰接。由此，支撑杆B的一端容置在通槽中实现铰接可以提高折叠机构的整体强度。在一些实施方式中，支撑杆B的数量可以为两个，通槽的数量可以为两个，两个支撑杆B的一端分别容置在两个通槽中并与基座铰接。由此，两个支撑杆B可以确保折叠车的座部件受到的支撑力保持平衡，保证座部件的稳固性。在一些实施方式中，支撑杆B可以包括相互连接的横杆部和纵杆部，横杆部和纵杆部呈L形排布，横杆部容置在通槽中并与基座铰接，纵杆部的一端铰接在底座上。由此，由于横杆部和纵杆部呈L形排布，横杆部容置在通槽中可以确保完全折叠后的纵杆部可以贴附在折叠车的车体上，进一步减小折叠后整体的占用空间，而且，完全打开折叠机构后，横杆部可以抵压在通槽中，确保折叠车的座部件的稳固性。在一些实施方式中，凸台上可以设有穿孔，基座的顶部设有容置孔，固定件的一端穿过凸台上的穿孔并容置在容置孔中。由此，需要折叠车体时，将固定件直接从基座的容置孔中取出，此时转动件即可绕着基座转动，当完全翻转打开折叠机构后，转动件上的凸台抵靠在基座上，此时将固定件穿过凸台上的穿孔并容置在容置孔中即可完成转动件与基座的固定。在一些实施方式中，转动件的中部位置可以设有用于安装折叠车后轮减震器的安装槽，安装槽的两个侧壁上可以设有安装孔。由此，折叠机构安装在折叠车上时，将折叠车的后轮减震器的一端容置在转动件上的安装槽中，然后用固定轴穿过安装槽上的安装孔以及后轮减震器的端部，就可以将折叠车的后轮减震器固定在转动件上，折叠车的后轮减震器与折叠机构的拆装非常方便。根据本专利技术的另一个方面，还提供了一种折叠车，包括前述的折叠机构，折叠车的后轮支架的自由端容置在铰接槽中并与基座铰接，折叠车的后轮减震器的一端设在转动件上，基座设在折叠车的车体上，底座设在折叠车的座部件的内底部。本专利技术的折叠车，折叠后减少了占用空间，而且折叠方式是纵向折叠，不会影响折叠车的整体强度，确保折叠车的稳定性和安全性，而且折叠后的车体仍然可以通过前轮和后轮进行前后方向的正常移动，搬运非常容易，从而给使用者带来很大的便利性。附图说明图1为本专利技术一种实施方式的用于折叠车的折叠机构安装在折叠车上的结构示意图；图2为图1所示的用于折叠车的折叠机构的拆分结构示意图；图3为本专利技术一种实施方式的折叠车的结构示意图；图4为图3所示的折叠车未折叠的状态图；图5为图4所示的折叠车中部分结构的放大示意图；图6为图4所示的折叠车折叠过程中的状态图；图7为图6所示的折叠车中部分结构的放大示意图；图8为图6所示的折叠车完全折叠后的状态图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。图1和图2示意性地显示了本专利技术一种实施方式的一种用于折叠车的折叠机构的结构。参考图1和图2，一种用于折叠车的折叠机构，包括基座1、转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于折叠车的折叠机构，其特征在于，包括基座(1)、转动件(2)、支撑杆A(3)、支撑杆B(4)、底座(5)和固定件(6)，/n转动件(2)的一端铰接在基座(1)上，转动件(2)上设有凸台(21)，/n支撑杆A(3)的一端铰接在转动件(2)的另一端上，支撑杆A(3)的另一端铰接在底座(5)上，/n支撑杆B(4)的一端铰接在基座(1)上，支撑杆B(4)的另一端铰接在底座(5)上，/n固定件(6)穿过所述凸台(21)并将凸台(21)固定在基座(1)上，固定件(6)与基座(1)可拆卸连接，/n基座(1)的两端分别设有用于安装折叠车后轮支架的铰接槽(11)。/n
【技术特征摘要】
1.用于折叠车的折叠机构，其特征在于，包括基座(1)、转动件(2)、支撑杆A(3)、支撑杆B(4)、底座(5)和固定件(6)，
转动件(2)的一端铰接在基座(1)上，转动件(2)上设有凸台(21)，
支撑杆A(3)的一端铰接在转动件(2)的另一端上，支撑杆A(3)的另一端铰接在底座(5)上，
支撑杆B(4)的一端铰接在基座(1)上，支撑杆B(4)的另一端铰接在底座(5)上，
固定件(6)穿过所述凸台(21)并将凸台(21)固定在基座(1)上，固定件(6)与基座(1)可拆卸连接，
基座(1)的两端分别设有用于安装折叠车后轮支架的铰接槽(11)。
2.根据权利要求1所述的折叠机构，其特征在于，所述转动件(2)的另一端上设有两个相对设置的凸耳(22)，支撑杆A(3)的一端容置在两个凸耳(22)之间并与凸耳(22)铰接。
3.根据权利要求2所述的折叠机构，其特征在于，所述支撑杆A(3)呈弧形状。
4.根据权利要求1所述的折叠机构，其特征在于，还包括安装轴(7)，所述转动件(2)的一端设有铰接头(23)，基座(1)的侧部设有铰接部(12)，铰接头(23)容置在铰接部(12)中，所述安装轴(7)穿插在铰接部(12)和铰接头(23)中。
【专利技术属性】
技术研发人员：山崎聪也，
申请(专利权)人：佛山市新玛拓机车部件实业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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