一种发动机壳体内曲线磨削装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机壳体内曲线磨削装置，包括操作台和磨削机本体，所述操作台的底部四角均固定有锁止移动轮，所述操作台的顶部外壁固定连接有安装板，且安装板的一侧外壁开设有圆口，且圆口的内壁通过轴承转动连接有定位轴，且定位轴的一端固定安装有从动齿轮，所述安装板的一侧外壁固定安装有电机，且电机的输出轴上安装有主动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合，所述定位轴的另一端固定连接有转动板，所述转动板远离定位轴的一侧外壁固定连接有插轴。本发明专利技术通过安装架带动磨削机本体发生移动，磨削机本体的移动轨迹为曲线，以此便于实现曲线磨削，通过调节插轴与直杆的连接位置，调节磨削机本体的运动轨迹，便于实现多规格曲线磨削。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机壳体内曲线磨削装置
本专利技术涉及发动机壳体加工
，尤其涉及一种发动机壳体内曲线磨削装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。发动机的壳体内部有曲面，为了实现发动机壳体内的光滑。现有技术中，在生产过程中往往需要使用夹紧装置将发动机壳体夹紧后，由电机带动磨削刀头对电机壳体进行打磨，同时吗，为了降低磨削时高温带来的影响，工作人员往往使用流动的低温水对磨削区域进行降温，以达到合适的尺寸。但是现有技术中的磨削装置大多固定在操作台上，因此，磨削出的曲面的形状较为固定，不便于适应多种型号的发动机壳体。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机壳体内曲线磨削装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种发动机壳体内曲线磨削装置，包括操作台和磨削机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机壳体内曲线磨削装置，包括操作台(15)和磨削机本体(21)，所述操作台(15)的底部四角均固定有锁止移动轮，其特征在于，所述操作台(15)的顶部外壁固定连接有安装板(10)，且安装板(10)的一侧外壁开设有圆口，且圆口的内壁通过轴承转动连接有定位轴(9)，且定位轴(9)的一端固定安装有从动齿轮(11)，所述安装板(10)的一侧外壁固定安装有电机(13)，且电机(13)的输出轴上安装有主动齿轮(12)，所述从动齿轮(11)与主动齿轮(12)相啮合，所述定位轴(9)的另一端固定连接有转动板(8)，所述转动板(8)远离定位轴(9)的一侧外壁固定连接有插轴(18)，所述插轴(18)的外壁...

【技术特征摘要】
1.一种发动机壳体内曲线磨削装置，包括操作台(15)和磨削机本体(21)，所述操作台(15)的底部四角均固定有锁止移动轮，其特征在于，所述操作台(15)的顶部外壁固定连接有安装板(10)，且安装板(10)的一侧外壁开设有圆口，且圆口的内壁通过轴承转动连接有定位轴(9)，且定位轴(9)的一端固定安装有从动齿轮(11)，所述安装板(10)的一侧外壁固定安装有电机(13)，且电机(13)的输出轴上安装有主动齿轮(12)，所述从动齿轮(11)与主动齿轮(12)相啮合，所述定位轴(9)的另一端固定连接有转动板(8)，所述转动板(8)远离定位轴(9)的一侧外壁固定连接有插轴(18)，所述插轴(18)的外壁卡接有直杆(5)，所述直杆(5)上开设有两个卡接孔(17)，所述卡接孔(17)和插轴(18)相适配，所述直杆(5)的底部外壁固定连接有直排齿，所述安装板(10)上固定有支撑杆(14)，且支撑杆(14)的外壁转动连接有限位架(7)和支撑齿轮(16)，所述支撑齿轮(16)与直排齿相啮合，所述限位架(7)的底部外壁固定连接有两个对称分布的限位块(6)，所述直杆(5)的两侧外壁均开设有限位槽(4)，所述直杆(5)的一端固定有安装架(1)，所述磨削机本体(21)固定安装于安装架(1)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体内曲线磨削装置，其特征在于，所述限位块(6)的一端延伸至限位槽(4)的内部。


3.根据权利要求2所述的一种发动机壳体内曲线磨削装置，其特征在于，所述直杆(5)的外壁固定连接有防护板(19)，且防护板(19)的覆盖支撑齿轮(16)和直排齿间啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：包伦壮，郑海君，
申请(专利权)人：温州宏姿机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33