一种新型交通规划用交通信号灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型交通规划用交通信号灯，包括第一板体，所述第一板体的外侧壁均固定连接有橡胶垫板，所述橡胶垫板的一侧固定连接有均匀对称的四个支撑块，所述支撑块的外侧壁滑动连接有罩体，所述支撑块远离所述橡胶垫板的一侧焊接有弹簧且位于所述罩体内部。本实用新型专利技术通过时控开关设置启动与关闭周期，通过电机带动第二杆体和第一连接杆转动，第一连接杆带动第一锥形齿轮旋转，第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮旋转的同时，第二锥形齿轮带动第一支撑杆和第二支撑杆同时旋转，然后通过第二固定板带动太阳能板改变方向，提高太阳能板光能转变为电能的效率，避免了太阳能板不能及时给蓄电池供电，而导致设备无法使用的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种新型交通规划用交通信号灯
本技术涉及交通规划
，具体为一种新型交通规划用交通信号灯。
技术介绍
交通信号灯是为了减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具，适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行，交通信号灯是交通信号指挥中的重要组成部分，是道路交通的基本语言，交通信号灯由红灯(表示禁止通行)、绿灯(表示允许通行)、黄灯(表示警示)组成，分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，广泛用于公路交叉路口，弯道、桥梁等存有安全隐患的危险路段，指挥司机或行人交通，促进交通畅通，避免交通事故和意外事故发生。第一、现有的交通规划用交通信号灯，通常采用太阳能板供电，但由于太阳在不停缓慢转动着改变方向，对太阳能板吸收光能有所影响，从而导致光能不能及时转化为电能，转化效率变低，严重情况下导致无法给设备供电；第二、现有的交通规划用交通信号灯，通常不设有保护装置，当司机因疲劳驾驶或者因车辆失控撞上交通信号，会导致交通信号灯受损，严重情况下可以直接导致交通信号灯瘫痪，造成交通混乱和交通堵塞，为此，提出了一种新型交通规划用交通信号灯。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型交通规划用交通信号灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型交通规划用交通信号灯，包括第一板体，所述第一板体的外侧壁均固定连接有橡胶垫板，所述橡胶垫板的一侧固定连接有均匀对称的四个支撑块，所述支撑块的外侧壁滑动连接有罩体，所述支撑块远离所述橡胶垫板的一侧焊接有弹簧且位于所述罩体内部，所述弹簧远离所述支撑块的一端焊接有第四板体，所述第四板体的一侧固定连接于所述罩体远离支撑块的一侧，所述橡胶垫板的上表面和下表面均固定连接有第三壳体，所述第三壳体的内部螺纹连接有滑轨，所述滑轨的外侧壁滑动连接有滑块，所述滑块远离滑轨的一端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆相邻的一侧固定连接有第五板体，所述第五板体的一侧固定连接于所述第四板体远离所述弹簧的一侧，所述第一板体的上表面固定连接有第一壳体，所述第一壳体的上表面开设有通孔，所述第一壳体的内部底壁螺纹连接有电动推杆，所述电动推杆的推动杆贯穿所述通孔且螺纹连接有第二壳体，所述第二壳体的顶部固定连接有信号灯控制箱，所述信号灯控制箱的内部设有蓄电池，所述第二壳体的内部底壁通过轴承转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离所述电动推杆的一端固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的上表面固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离所述第二锥形齿轮的一端依次贯穿所述信号灯控制箱下表面和上表面，所述第二锥形齿轮的外侧壁轮齿啮合连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的内侧壁焊接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一锥形齿轮的一端焊接有第二杆体，所述第二杆体外侧壁通过轴承转动连接于所述第二壳体的内部，所述第二壳体的一侧固定连接有v型支撑板，所述v型支撑板的上表面螺纹连接有电机，所述第二杆体远离所述第一连接杆的一端贯穿所述第二壳体的一侧且固定连接于所述电机的输出端，所述信号灯控制箱的外侧壁均安装有三个信号灯，所述信号灯控制箱的外侧壁且位于所述信号灯的上方均固定连接有三个遮板，所述信号灯控制箱上方设有太阳能板。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一支撑杆远离所述第二锥形齿轮的一端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部螺纹连接于所述太阳能板的下表面。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的下表面四角处螺纹连接有相互对称的四个万向轮。作为本技术方案的进一步优选的：所述信号灯控制箱下表面四角处安装有相互对称的四个记录仪。作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的外侧壁均粘接有对称的两个反光警示贴。作为本技术方案的进一步优选的：所述v型支撑板的前表面安装有时控开关，所述蓄电池的电性输出端通过导线分别与电机和电动推杆的电性输入端电性连接，所述时控开关的电性输出端通过导线与所述电机的电性输入端电性相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一、本技术通过时控开关设置启动与关闭周期，通过电机带动第二杆体和第一连接杆转动，第一连接杆带动第一锥形齿轮旋转，第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮旋转的同时，第二锥形齿轮带动第一支撑杆和第二支撑杆同时旋转，然后通过第二固定板带动太阳能板改变方向，提高太阳能板光能转变为电能的效率，避免了太阳能板不能及时给蓄电池供电，而导致设备无法使用的情况发生；二、本技术受到外来撞击力时，撞击力作用到第五板体表面，第五板体受到撞击力带动滑块在滑轨中移动，第五板体移动带动第四板体挤压弹簧，弹簧产生反作用力抵消掉一部分撞击力，剩余的撞击力通过弹簧传递给支撑块，支撑块传递给橡胶垫板，橡胶垫板进一步消耗其撞击力，通过双层减震减少撞击力对装置的破坏程度，避免了导致交通信号灯瘫痪，造成交通混乱和交通堵塞的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的前视结构示意图。图中：1、第一板体；2、电动推杆；3、第一壳体；4、万向轮；5、橡胶垫板；6、第三壳体；7、第四板体；8、第五板体；9、滑块；10、第二壳体；11、第一锥形齿轮；12、时控开关；13、第二杆体；14、电机；15、遮板；16、信号灯控制箱；17、第一支撑杆；18、第二固定板；19、太阳能板；20、信号灯；21、记录仪；22、反光警示贴；23、第二锥形齿轮；24、第二支撑杆；25、通孔；26、第一连接杆；27、蓄电池；28、支撑块；29、罩体；30、弹簧；31、第二连接杆；32、v型支撑板；33、滑轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型交通规划用交通信号灯，包括第一板体1，第一板体1的外侧壁均固定连接有橡胶垫板5，橡胶垫板5的一侧固定连接有均匀对称的四个支撑块28，支撑块28的外侧壁滑动连接有罩体29，支撑块28远离橡胶垫板5的一侧焊接有弹簧30且位于罩体29内部，弹簧30远离支撑块28的一端焊接有第四板体7，第四板体7的一侧固定连接于罩体29远离支撑块28的一侧，橡胶垫板5的上表面和下表面均固定连接有第三壳体6，第三壳体6的内部螺纹连接有滑轨33，滑轨33的外侧壁滑动连接有滑块9，滑块9远离滑轨33的一端固定连接有第二连接杆31，第二连接杆31相邻的一侧固定连接有第五板体8，第五板体8的一侧固定连接于第四板体7远离弹簧30的一侧，第一板体1的上表面固定连接有第一壳体3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型交通规划用交通信号灯，包括第一板体(1)，其特征在于：所述第一板体(1)的外侧壁均固定连接有橡胶垫板(5)，所述橡胶垫板(5)的一侧固定连接有均匀对称的四个支撑块(28)，所述支撑块(28)的外侧壁滑动连接有罩体(29)，所述支撑块(28)远离所述橡胶垫板(5)的一侧焊接有弹簧(30)且位于所述罩体(29)内部，所述弹簧(30)远离所述支撑块(28)的一端焊接有第四板体(7)，所述第四板体(7)的一侧固定连接于所述罩体(29)远离支撑块(28)的一侧，所述橡胶垫板(5)的上表面和下表面均固定连接有第三壳体(6)，所述第三壳体(6)的内部螺纹连接有滑轨(33)，所述滑轨(33)的外侧壁滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)远离滑轨(33)的一端固定连接有第二连接杆(31)，所述第二连接杆(31)相邻的一侧固定连接有第五板体(8)，所述第五板体(8)的一侧固定连接于所述第四板体(7)远离所述弹簧(30)的一侧，所述第一板体(1)的上表面固定连接有第一壳体(3)，所述第一壳体(3)的上表面开设有通孔(25)，所述第一壳体(3)的内部底壁螺纹连接有电动推杆(2)，所述电动推杆(2)的推动杆贯穿所述通孔(25)且螺纹连接有第二壳体(10)，所述第二壳体(10)的顶部固定连接有信号灯控制箱(16)，所述信号灯控制箱(16)的内部设有蓄电池(27)，所述第二壳体(10)的内部底壁通过轴承转动连接有第二支撑杆(24)，所述第二支撑杆(24)远离所述电动推杆(2)的一端固定连接有第二锥形齿轮(23)，所述第二锥形齿轮(23)的上表面固定连接有第一支撑杆(17)，所述第一支撑杆(17)远离所述第二锥形齿轮(23)的一端依次贯穿所述信号灯控制箱(16)下表面和上表面，所述第二锥形齿轮(23)的外侧壁轮齿啮合连接有第一锥形齿轮(11)，所述第一锥形齿轮(11)的内侧壁焊接有第一连接杆(26)，所述第一连接杆(26)远离第一锥形齿轮(11)的一端焊接有第二杆体(13)，所述第二杆体(13)外侧壁通过轴承转动连接于所述第二壳体(10)的内部，所述第二壳体(10)的一侧固定连接有v型支撑板(32)，所述v型支撑板(32)的上表面螺纹连接有电机(14)，所述第二杆体(13)远离所述第一连接杆(26)的一端贯穿所述第二壳体(10)的一侧且固定连接于所述电机(14)的输出端，所述信号灯控制箱(16)的外侧壁均安装有三个信号灯(20)，所述信号灯控制箱(16)的外侧壁且位于所述信号灯(20)的上方均固定连接有三个遮板(15)，所述信号灯控制箱(16)上方设有太阳能板(19)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型交通规划用交通信号灯，包括第一板体(1)，其特征在于：所述第一板体(1)的外侧壁均固定连接有橡胶垫板(5)，所述橡胶垫板(5)的一侧固定连接有均匀对称的四个支撑块(28)，所述支撑块(28)的外侧壁滑动连接有罩体(29)，所述支撑块(28)远离所述橡胶垫板(5)的一侧焊接有弹簧(30)且位于所述罩体(29)内部，所述弹簧(30)远离所述支撑块(28)的一端焊接有第四板体(7)，所述第四板体(7)的一侧固定连接于所述罩体(29)远离支撑块(28)的一侧，所述橡胶垫板(5)的上表面和下表面均固定连接有第三壳体(6)，所述第三壳体(6)的内部螺纹连接有滑轨(33)，所述滑轨(33)的外侧壁滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)远离滑轨(33)的一端固定连接有第二连接杆(31)，所述第二连接杆(31)相邻的一侧固定连接有第五板体(8)，所述第五板体(8)的一侧固定连接于所述第四板体(7)远离所述弹簧(30)的一侧，所述第一板体(1)的上表面固定连接有第一壳体(3)，所述第一壳体(3)的上表面开设有通孔(25)，所述第一壳体(3)的内部底壁螺纹连接有电动推杆(2)，所述电动推杆(2)的推动杆贯穿所述通孔(25)且螺纹连接有第二壳体(10)，所述第二壳体(10)的顶部固定连接有信号灯控制箱(16)，所述信号灯控制箱(16)的内部设有蓄电池(27)，所述第二壳体(10)的内部底壁通过轴承转动连接有第二支撑杆(24)，所述第二支撑杆(24)远离所述电动推杆(2)的一端固定连接有第二锥形齿轮(23)，所述第二锥形齿轮(23)的上表面固定连接有第一支撑杆(17)，所述第一支撑杆(17)远离所述第二锥形齿轮(23)的一端依次贯穿所述信号灯控制箱(16)下表面和上表面，所述第二锥形齿轮(23)的外侧壁轮齿啮合连接有第一锥形齿轮(11)，所述第一锥形齿轮(11)的内侧壁焊接有第一连接杆(26)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：程国宏，
申请(专利权)人：程国宏，
类型：新型
国别省市：浙江;33