一种铁路专用电位监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路专用电位监测装置，包括装置本体，所述装置本体的内部设有单片机、A/D转换器和检测电阻，所述检测电阻的两端分别通过导线连接有第一检测触点和第二检测触点，所述第一检测触点的端部连接在铁轨上，所述第二检测触点用于接地，所述A/D转换器通过导线并联在检测电阻的两端。本实用新型专利技术通过在铁路的铁轨、检测电阻和地面之间形成回路，电流通过检测电阻的两端时，检测电阻的两端形成电压差，利用A/D转换模块将检测电阻的两端的压降转化呈电压数值，同时单片机进行内部运算，计算得出电流值，并将电压数值和电流数值显示在显示屏上，当电压数值和电流数值大于预设的阀值时，扬声器发出报警声，通知工作人员采取措施。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路专用电位监测装置
本技术涉及电位检测
，具体是一种铁路专用电位监测装置。
技术介绍
铁路供电系统一般采用直流供电系统，铁路轨道除了起铁轨作用外，还起到直流电流回流线的作用，地铁车厢与轨道在电气上是直接相连的。轨道和大地存在电位差，导致列车和站台必然也存在电位差，乘客和铁路员工在进出列车车门时，就容易形成“跨步电压”。当此电压高于一定值时，人员就有发生触电的危险，因而需要对铁轨的电压进行检测；但是，现有的电位监测装置大多不能精准的检测出铁轨上的电压和电流的数值大小，且不能随时将检测的数据传递给监测中心，为此我们推出一种铁路专用电位监测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路专用电位监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路专用电位监测装置，包括装置本体，所述装置本体的内部设有单片机、A/D转换器和检测电阻，所述检测电阻的两端分别通过导线连接有第一检测触点和第二检测触点，所述第一检测触点的端部连接在铁轨上，所述第二检测触点用于接地，所述A/D转换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路专用电位监测装置，其特征在于，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)的内部设有单片机(11)、A/D转换器(12)和检测电阻(13)，所述检测电阻(13)的两端分别通过导线(5)连接有第一检测触点(6)和第二检测触点(7)，所述第一检测触点(6)的端部连接在铁轨上，所述第二检测触点(7)用于接地，所述A/D转换器(12)通过导线(5)并联在检测电阻(13)的两端，所述A/D转换器(12)的一端还电连接单片机(11)，所述装置本体(1)内还设有用于和远程控制端传输数据的通信模块(14)，所述装置本体(1)的外侧面上设有显示屏(3)，所述显示屏(3)和单片机(11)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路专用电位监测装置，其特征在于，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)的内部设有单片机(11)、A/D转换器(12)和检测电阻(13)，所述检测电阻(13)的两端分别通过导线(5)连接有第一检测触点(6)和第二检测触点(7)，所述第一检测触点(6)的端部连接在铁轨上，所述第二检测触点(7)用于接地，所述A/D转换器(12)通过导线(5)并联在检测电阻(13)的两端，所述A/D转换器(12)的一端还电连接单片机(11)，所述装置本体(1)内还设有用于和远程控制端传输数据的通信模块(14)，所述装置本体(1)的外侧面上设有显示屏(3)，所述显示屏(3)和单片机(11)电连接。


2.根据权利要求1所述的一种铁路专用电位监测装置，其特征在于，所述第一检测触点(6)包括外壳(61)、移动条(62)、接触片(63)和驱动螺圈(65)，所述移动条(62)设置在外壳(61)的内部，且移动条(62)的外侧端设有齿凸(66)，所述驱动螺圈(65)套设在移动条(62)...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁斌，王长敬，赵彦斌，
申请(专利权)人：北京曼邦斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11