汽轮机组热量利用系统技术方案

本申请实施例提供一种汽轮机组热量利用系统，包括汽轮机排汽管、循环水回水管、循环水第一供水管、汽轮机组、主机凝汽器、循环泵和冷却塔；主机凝汽器通过循环水回水管和循环水第一供水管与所述冷却塔连接，循环泵安装于所述循环水回水管，汽轮机组通过汽轮机排汽管与主机凝汽器连接；热网回水管和所述热网供水管均与吸收式热泵连接；循环水第二供水管的一端连接于循环水第一供水管、另一端连接于所述吸收式热泵，连接管的一端连接于吸收式热泵、另一端连接于循环水回水管，连接管与循环水回水管的连接位置位于循环泵的上游。本申请能够解决目前汽轮机组的抽汽产生的热量没有得到充分利用、造成能源浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机组热量利用系统
本申请涉及供热设备
，具体涉及一种汽轮机组热量利用系统。
技术介绍
目前我国北方大部分地区大型火力发电厂均承担冬季供暖业务。其中，很多机组是由纯凝式机组改造成的供热机组，因此供热抽汽参数与热网加热器需要的进汽参数并不匹配。往往抽汽压力和温度均远高于热网加热器需要的压力和温度，而使产生得热量没有得到充分的利用，造成能源的浪费。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本申请提供一种汽轮机组热量利用系统，能够解决目前汽轮机组的抽汽产生的热量没有得到充分利用，造成能源浪费的问题。为解决上述技术问题，本申请提供以下技术方案：第一方面，本申请提供一种汽轮机组热量利用系统，包括汽轮机排汽管、循环水回水管、循环水第一供水管、汽轮机组、主机凝汽器、循环泵和冷却塔；所述主机凝汽器通过循环水回水管和循环水第一供水管与所述冷却塔连接，所述循环泵安装于所述循环水回水管，所述汽轮机组通过汽轮机排汽管与所述主机凝汽器连接；所述汽轮机组热量利用系统还包括循环水第二供水管、连接管、热网回水管、热网供水管和吸收式热泵；所述热网回水管和所述热网供水管均与所述吸收式热泵连接；所述循环水第二供水管的一端连接于所述循环水第一供水管、另一端连接于所述吸收式热泵，所述连接管的一端连接于所述吸收式热泵、另一端连接于所述循环水回水管，所述连接管与所述循环水回水管的连接位置位于所述循环泵的上游。进一步地，在所述循环水第一供水管上安装有第一阀门，所述第一阀门位于所述循环水第一供水管与所述循环水第二供水管之间连接位置的下游。进一步地，在所述循环水第二供水管上安装有第二阀门。进一步地，在所述汽轮机排汽管上安装有汽轮机排汽控制阀。进一步地，在所述连接管上安装有余热系统循环水回水阀。进一步地，还包括汽轮机抽汽管，所述汽轮机抽汽管的一端连接于所述汽轮机组、另一端连接于所述吸收式热泵。进一步地，还包括背压机和背压机排气管，所述汽轮机组、所述汽轮机抽汽管、所述背压机、所述背压机排气管和吸收式热泵依次连接，所述背压机用于与背压机发电机连接。进一步地，在所述汽轮机抽汽管上安装有第三阀门。进一步地，在所述背压机排气管上安装有第四阀门。进一步地，在所述热网回水管上安装有热网循环水进水阀，且在所述热网供水管上安装有热网循环水回水阀。由上述技术方案可知，本申请提供的汽轮机组热量利用系统，包括汽轮机排汽管、循环水回水管、循环水第一供水管、汽轮机组、主机凝汽器、循环泵和冷却塔；主机凝汽器通过循环水回水管和循环水第一供水管与所述冷却塔连接，循环泵安装于所述循环水回水管，汽轮机组通过汽轮机排汽管与主机凝汽器连接；热网回水管和所述热网供水管均与吸收式热泵连接；循环水第二供水管的一端连接于循环水第一供水管、另一端连接于所述吸收式热泵，连接管的一端连接于吸收式热泵、另一端连接于循环水回水管，连接管与循环水回水管的连接位置位于循环泵的上游，将循环水在主机凝汽器处吸收的热量部分通过吸收式热泵提供给热网用于供热，使这部分热量得到较好的利用，在一定程度上节约了能源。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的汽轮机组热量利用系统的一种实施方式的结构示意图。附图标记：1、背压机排气管；2、第二阀门；3、第四阀门；4、吸收式热泵；5、热网循环水进水阀；6、热网回水管；7、热网循环水回水阀；8、热网供水管；9、连接管；10、冷却塔；11、循环泵；12、循环水回水管；13、主机凝汽器；14、汽轮机排汽管；15、汽轮机排汽控制阀；16、汽轮机组；17、主发电机；18、第三阀门；19、汽轮机抽汽管；20、背压机发电机；21、背压机；22、余热系统循环水回水阀；23、第一阀门；24、循环水第一供水管；25、循环水第二供水管。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。如图1所示，本申请的一个方面提供一种汽轮机组热量利用系统，包括汽轮机排汽管14、循环水回水管12、循环水第一供水管24、汽轮机组16、主机凝汽器13、循环泵11和冷却塔10，汽轮机组16与主发电机17连接；所述主机凝汽器13通过循环水回水管12和循环水第一供水管24与所述冷却塔10连接，所述循环泵11安装于所述循环水回水管12，所述汽轮机组16通过汽轮机排汽管14与所述主机凝汽器13连接；所述汽轮机组热量利用系统还包括循环水第二供水管25、连接管9、热网回水管6、热网供水管8和吸收式热泵4；所述热网回水管6和所述热网供水管8均与所述吸收式热泵4连接；所述循环水第二供水管25的一端连接于所述循环水第一供水管24、另一端连接于所述吸收式热泵4，所述连接管9的一端连接于所述吸收式热泵4、另一端连接于所述循环水回水管12，所述连接管9与所述循环水回水管12的连接位置位于所述循环泵11的上游。本申请实施例所提供的汽轮机组热量利用系统，在使用时，从冷却塔10送出的循环水通过循环泵11和循环水回水管12送至主机凝汽器13进行加热，加热后的循环水一路通过循环水第一供水管24流回冷却塔10、另一路通过循环水第二供水管25流入吸收式热泵4，这部分循环水与吸收式热泵4中由热网回水管6送入的热网供热水进行热交换降温后再通过连接管9送至循环水回水管12循环利用，被加热的热网供热水由热网供水管8送至热网。本申请实施例所提供的汽轮机组热量利用系统，将循环水在主机凝汽器13处吸收的热量部分通过吸收式热泵4提供给热网用于供热，使这部分热量得到较好的利用，在一定程度上节约了能源。通过热网吸收吸收式热泵4的热量，从而实质缓解了冷却塔10热负荷大，机组背压高，经济性差的问题。在一种汽轮机组热量利用系统的实施例中，在所述循环水第一供水管24上安装有第一阀门23，所述第一阀门23位于所述循环水第一供水管24与所述循环水第二供水管25之间连接位置的下游。通过第一阀门23的设计可以控制循环水第一供水管24的通断，实现对热网传递热量的控制，当不需要将循环水吸收的全部热量用来供热时，可以控制第一阀门23使循环水在循环水第一供水管24内流通，进而使循环水只一部分流过吸收式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机组热量利用系统，其特征在于，包括汽轮机排汽管、循环水回水管、循环水第一供水管、汽轮机组、主机凝汽器、循环泵和冷却塔；/n所述主机凝汽器通过循环水回水管和循环水第一供水管与所述冷却塔连接，所述循环泵安装于所述循环水回水管，所述汽轮机组通过汽轮机排汽管与所述主机凝汽器连接；/n所述汽轮机组热量利用系统还包括循环水第二供水管、连接管、热网回水管、热网供水管和吸收式热泵；/n所述热网回水管和所述热网供水管均与所述吸收式热泵连接；所述循环水第二供水管的一端连接于所述循环水第一供水管、另一端连接于所述吸收式热泵，所述连接管的一端连接于所述吸收式热泵、另一端连接于所述循环水回水管，所述连接管与所述循环水回水管的连接位置位于所述循环泵的上游。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机组热量利用系统，其特征在于，包括汽轮机排汽管、循环水回水管、循环水第一供水管、汽轮机组、主机凝汽器、循环泵和冷却塔；
所述主机凝汽器通过循环水回水管和循环水第一供水管与所述冷却塔连接，所述循环泵安装于所述循环水回水管，所述汽轮机组通过汽轮机排汽管与所述主机凝汽器连接；
所述汽轮机组热量利用系统还包括循环水第二供水管、连接管、热网回水管、热网供水管和吸收式热泵；
所述热网回水管和所述热网供水管均与所述吸收式热泵连接；所述循环水第二供水管的一端连接于所述循环水第一供水管、另一端连接于所述吸收式热泵，所述连接管的一端连接于所述吸收式热泵、另一端连接于所述循环水回水管，所述连接管与所述循环水回水管的连接位置位于所述循环泵的上游。


2.根据权利要求1所述的汽轮机组热量利用系统，其特征在于，在所述循环水第一供水管上安装有第一阀门，所述第一阀门位于所述循环水第一供水管与所述循环水第二供水管之间连接位置的下游。


3.根据权利要求2所述的汽轮机组热量利用系统，其特征在于，在所述循环水第二供水管上安装有第二阀门。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宁，司派友，刘双白，左川，王其，兰绍杰，王旭辉，陈荣轩，任学武，
申请(专利权)人：华北电力科学研究院有限责任公司，国家电网有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11