一种新型气封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型气封结构,涉及汽车技术领域，包括半轴、气封和轮毂，所述气封安装在轮毂上，气封上的唇口与半轴外壁间隙配合，且气封上的唇口与半轴外壁之间的间隙为0.08mm～0.15mm，所述轮毂上开设有进气通道，半轴上安装有出气通道，进气通道的通径大于出气通道的通径。本实用新型专利技术取消了环形弹簧结构，使零件结构更简单，气封在生产时硫化模具的加工更容易，降低了气封成本；同时，通过调节气封上的唇口与半轴之间的间隙，使气封在无压状态下，密封唇口与半轴之间存在一定间隙，当外界气源通过轮毂进气口到达气封时，气封唇口在气压作用下可抱紧半轴，实现密封。

【技术实现步骤摘要】
一种新型气封结构
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种新型气封结构。
技术介绍
随着汽车轮胎中央充放气系统的逐步成熟与应用，它能够在汽车结构和动力配置基本不变的条件下，显著地改善和提高越野汽车的使用性能，具有重要的经济和军事意义。旋转气压(0.8MPa～1.5Mpa)密封系统，如轮式战车轮胎中央充放气系统，该气封安装于车辆轮毂与桥半轴之间，主要实现对轮胎的充放气动作，以满足轮胎压力需求。目前，国内气封结构普遍采用如图1所示的气封结构，即外界气源通过轮毂1’进气口到达气封3’，通过环形弹簧4’使气封3’上的唇口与半轴2’压紧密封，从而有效防止气源泄露，使气源顺利到达出气口，实现对轮胎充气；该结构虽密封性较好，但由于车辆在停止或行驶过程中，气封上的唇口在环形弹簧作用下一直与半轴处于接触状态，使车辆在行驶过程中，不仅容易将密封唇口磨损，导致密封失效，且密封唇口与半轴摩擦会产生大量热量，从而加剧了密封唇口的磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型气封结构，使气封在无压状态下，密封唇口与半轴之间存在一定间隙，当外界本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型气封结构，其特征在于，包括半轴(1)和气封(2)，所述气封(2)上的唇口与半轴(1)外壁间隙配合，且气封(2)上的唇口与半轴(1)外壁之间的间隙为0.08mm～0.15mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型气封结构，其特征在于，包括半轴(1)和气封(2)，所述气封(2)上的唇口与半轴(1)外壁间隙配合，且气封(2)上的唇口与半轴(1)外壁之间的间隙为0.08mm～0.15mm。


2.根据权利要求1所述的新型气封结构，其特征在于，所述气封(2)上的唇口靠近半轴(1)外壁的一面设置有密封面(3)。


3.根据权利要求2所述的新型气封结构，其特征在于，所述密封面(3)上开设有螺旋槽。


4.根据权利要求3所述的新型气封结构，其特征在于，所述螺旋槽的旋向与半轴(1)转向相反。


5.根据权利要求2所述的新型气封结构，其特征在于，所述密封面(3)为改型聚四氟乙烯薄片。


6.根据权利要求2所述的新型气封结...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗明，陈赤，
申请(专利权)人：宜宾三江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51