高强度连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度连杆，其技术方案要点是包括依次连接的小头、杆身以及大头，杆身沿着自身的长度方向开设有长条形的减重孔，减重孔的两个较长孔壁上设有对应的内螺纹，减重孔设有与内螺纹啮合的支撑杆，支撑杆的两个端部顶持于减重孔的两个较长孔壁，支撑杆的宽度范围2mm‑5m，支撑杆包括啮合于内螺纹的外螺纹，外螺纹包括以旋入内螺纹先后为顺序布置的旋入端和末端，外螺纹的厚度由旋入端到末端的逐渐增加，且末端的厚度大于内螺纹的螺纹间距，达到在减轻连杆自重的基础上进一步加强连杆自身结构强度的目的。

【技术实现步骤摘要】
高强度连杆
本技术涉及一种汽车连杆，更具体地说，它涉及一种高强度的汽车连杆。
技术介绍
汽车的连杆采用锻造制作为主，主要由于锻造的连杆比一般铸造的连杆有更高的强度，现有的锻造的连杆其金属材料使用较多，重量较大；由于杆身是中间的连接部件其可剪除空间比较大，故现有部分企业在直接沿着连杆的杆身开设长条状的减重孔；然而在此设计上有一个缺陷，直接而在连杆上开设减重孔时，由于减重孔上没有支撑件，导致汽车连接杆的杆部其支撑强度不佳，而连杆的杆部在工作时受到较大外力，连杆的损坏率提升，使用周期也有所缩短。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高强度连杆，达到在减轻连杆自重的基础上，进一步加强连杆自身结构强度的目的。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高强度连杆，包括依次连接的小头、杆身以及大头，杆身沿着自身的长度方向开设有长条形的减重孔，减重孔的两个较长孔壁上设有对应的内螺纹，减重孔设有与内螺纹啮合的支撑杆，支撑杆的两个端部顶持于减重孔的两个较长孔壁，支撑杆的宽度范围2mm-5mm。通过采用上述技术方案，通过攻丝工具在减重孔的较长孔壁上形成内螺纹，然后将支撑杆旋入到内螺纹处，这样支撑杆就顶持在减重孔的较长孔壁上，单个减重孔内可以安装1、2、3、4、5、6、或7个等数量级的支撑杆。此设计优点在于，利用后期加入的支撑杆增加了减重孔的支撑强度，从而大幅度提升了连杆的结构强度，连杆具有高强度。支撑杆2mm-5mm的宽度范围，是为了在保证支撑杆自身结构强度的目的下，既能减少支撑杆的重量，又能而减少对连杆重量的增幅。经过多次试验，2mm-5mm宽度范围的支撑杆保证连杆强度的效果较为优异。支撑杆在旋入内螺纹后，可通过焊条焊死连接处。优选的，支撑杆的宽度为3mm。通过采用上述技术方案，经过多次试验，3mm宽度的支撑杆保证连杆强度的效果较为优异。优选的，支撑杆包括啮合于内螺纹的外螺纹，外螺纹包括以旋入内螺纹先后为顺序布置的旋入端和末端，外螺纹的厚度由旋入端到末端的逐渐增加，且末端的厚度大于内螺纹的螺纹间距。通过采用上述技术方案，本设计中，末端的厚度增加以后，显然末端将卡合在内螺纹从而限制外螺纹进一步旋入内螺纹；此设计限制支撑杆进一步旋入，从而达到旋转限位的目的；而把外螺纹加厚位置放在末端的目的如下：如果加厚位置放在中间位置，外螺纹与内螺纹的啮合面积较小，难以保证支撑杆与杆身的连接稳定性能；而末端加厚，则可以保证外螺纹与内螺纹有大面积的啮合位，从而保证支撑杆与杆身的连接稳定性能。优选的，杆身上钻有指向内螺纹的螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有挡条，挡条隔挡在外螺纹旋出路径上以限制外螺纹旋脱内螺纹。通过采用上述技术方案，挡条的目的是为了限制支撑杆大幅度反向回旋，避免支撑杆反向旋出杆身的情况发生。优选的，挡条抵触在外螺纹的末端。通过采用上述技术方案，挡条抵触在末端，则避免了支撑反向回旋松动，显然挡条和末端加厚的组合形成了对支撑杆定位的效果，使得支撑杆可以稳定的定位在杆身上。优选的，所述支撑杆沿着自身长度方向的厚度由两端向中间逐渐增加。通过采用上述技术方案，支撑杆在受到来自杆身的压力时，其支撑杆两端的压力传递到支撑杆的中间位置集中，故中间位置厚度的增加使得支撑杆中间位置的结构强度有所提升，使得支撑杆的结构强度进一步提升，从而提高了连杆整体的结构强度。优选的，所述支撑杆的长度方向的两个侧面呈外凸的圆弧状。通过采用上述技术方案，圆弧状侧面其实就是拱状，其目的是为了避免支撑杆的应力集中，使得支撑杆的结构强度进一步提升，从而提高了连杆整体的结构强度。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过在减重孔内部旋入的支撑杆，使得连接杆整体的结构强度得到大幅度提升；支撑杆较为细小，难以在连杆锻压时同步成型，故采用本设计的后组合连接可以有效改善这个问题。通过不断提升连杆生产制造技术，为各大汽车制造厂商提供高品质的连杆，提高国内汽车品牌竞争力。并且连杆的主体可以以下工艺完成，下料→中频加热→辊锻制坯→模锻→冲孔切边→热精压→控温冷却→抛丸→半成品检验→涡流分选→探伤→防锈，多道精准工艺可以有效的保证得到高质量的连杆。附图说明图1是实施例连杆的俯视示意图；图2是图1中A处的放大图；图3是实施例中支撑杆顺时针旋向内螺纹时的结构示意图;图4是图3中以B视角下显示支撑杆纵向结构的示意图。图中：11、小头；12、杆身；13、大头；2、减重孔；21、较长孔壁；22、内螺纹；3、支撑杆；4、外螺纹；41、旋入端；42、末端；51、螺纹孔；52、挡条。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1、图2与图3所示，一种高强度连杆，包括依次连接的小头11、杆身12以及大头13，杆身12沿着自身的长度方向开设有长条形的减重孔2，减重孔2是腰圆孔，减重孔2由杆身12锻造成型。减重孔2的两个较长孔壁21上开设有对称布置的弧形缺口，弧形缺口内设有内螺纹22，内螺纹22是成对设置。减重孔2上的内螺纹22至少有2对；减重孔2设有支撑杆3，支撑杆3有两个端部，两个端部设有外螺纹4，外螺纹4仅有1/4圆弧，外螺纹4可与内螺纹22啮合；图2与3中，支撑杆3在减重孔2内顺时针旋转时，支撑杆3两端的外螺纹4旋入减重孔2内成对的内螺纹22，实现支撑杆3和杆身12的螺纹固定；支撑杆3的宽度为3mm。支撑杆3包括啮合于内螺纹22的外螺纹4，外螺纹4包括以旋入内螺纹22先后为顺序布置的旋入端41和末端42，外螺纹4的厚度由旋入端41到末端42的逐渐增加，且末端42的厚度大于内螺纹22的螺纹间距。杆身12的侧面通过钻头钻有通孔，通孔上攻有螺纹，通孔形成指向内螺纹22的螺纹孔51，螺纹孔51上螺纹连接有挡条52；挡条52伸入到减重孔2内，并且挡条52隔挡在外螺纹4旋出路径上以限制外螺纹4旋脱内螺纹22；当支撑杆3旋入杆身12后，挡条52抵触在外螺纹4的末端42。支撑杆3沿着自身长度方向的厚度由两端向中间逐渐增加；支撑杆3的长度方向的两个侧面呈外凸的圆弧状。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度连杆，包括依次连接的小头(11)、杆身(12)以及大头(13)，其特征是：杆身(12)沿着自身的长度方向开设有长条形的减重孔(2)，减重孔(2)的两个较长孔壁(21)上设有对应的内螺纹(22)，减重孔(2)设有与内螺纹(22)啮合的支撑杆(3)，支撑杆(3)的两个端部顶持于减重孔(2)的两个较长孔壁(21)，支撑杆(3)的宽度范围2mm-5mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度连杆，包括依次连接的小头(11)、杆身(12)以及大头(13)，其特征是：杆身(12)沿着自身的长度方向开设有长条形的减重孔(2)，减重孔(2)的两个较长孔壁(21)上设有对应的内螺纹(22)，减重孔(2)设有与内螺纹(22)啮合的支撑杆(3)，支撑杆(3)的两个端部顶持于减重孔(2)的两个较长孔壁(21)，支撑杆(3)的宽度范围2mm-5mm。


2.根据权利要求1所述的高强度连杆，其特征是：支撑杆(3)的宽度为3mm。


3.根据权利要求1所述的高强度连杆，其特征是：支撑杆(3)包括啮合于内螺纹(22)的外螺纹(4)，外螺纹(4)包括以旋入内螺纹(22)先后为顺序布置的旋入端(41)和末端(42)，外螺纹(4)的厚度由旋入端(...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏宁，史卫，白哈罗，
申请(专利权)人：宁波蜗牛锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33