一种带蓄能器的液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带蓄能器的液压油缸，包括缸体、安装在缸体外部两侧的第一油管和第二油管、滑嵌在缸体内侧的柱塞杆和固定在柱塞杆外端面的柱塞块，所述缸体的外部固定连接有蓄能套，所述蓄能套的两端分别与第一油管和第二油管连通，所述蓄能套的内侧固定连接有两挡板，所述两挡板的侧端面均固定连接有套筒。本实用新型专利技术中，首先，通过瞬间扩容以及双重缓冲蓄能的方式，从而保证了蓄能缓冲的效果，其次，采用蓄能套与缸体的一体式结构，无需外接蓄能器，通过蓄能套两侧分别与第一油管和第二油管连通，从而实现对缸体的两端分别进行蓄能缓冲，结构紧凑合理，提升了空间的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种带蓄能器的液压油缸
本技术涉及液压油缸
，尤其涉及一种带蓄能器的液压油缸。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。为保障液压油缸良好的蓄能缓冲效果，传统的液压油缸大多采用外接蓄能器的结构，实现液压油缸的蓄能缓冲，导致空间利用率差，部分采用弹簧式缓冲蓄能，随着弹簧的压缩蓄能，对弹簧压缩需要的作用力会逐步提升，此时，依旧会对液压油缸的缸体造成不小的压力，从而导致蓄能缓冲效果降低。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决上述提出的问题，而提出的一种带蓄能器的液压油缸。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带蓄能器的液压油缸，包括缸体、安装在缸体外部两侧的第一油管和第二油管、滑嵌在缸体内侧的柱塞杆和固定在柱塞杆外端面的柱塞块，所述缸体的外部固定连接有蓄能套，所述蓄能套的两端分别与第一油管和第二油管连通，所述蓄能套的内侧固定连接有两挡板，所述两挡板的侧端面均固定连接有套筒，所述套筒的内侧滑嵌有贯穿蓄能套的蓄能塞块，所述套筒的外端面套设有蓄能塞环，所述蓄能塞环和蓄能塞块的侧端面分别固定连接有贯穿挡板的两第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆的外端面套设有第一挤压弹簧，所述第二滑杆的外端面套设有第二挤压弹簧，所述蓄能套的内部两侧均通过单向阀与缸体的内部两侧连通。作为上述技术方案的进一步描述：r>所述蓄能塞块的外表壁与套筒的内壁贴合。作为上述技术方案的进一步描述：所述蓄能塞环的内壁与套筒的外表壁贴合。作为上述技术方案的进一步描述：所述蓄能塞环的外表壁与缸体的内壁贴合。作为上述技术方案的进一步描述：所述套筒的侧端面与蓄能套间设置有间隙。作为上述技术方案的进一步描述：两所述第二滑杆间呈错位设置，四所述第一滑杆间呈错位设置。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，当第一油管或第二油管进油出油的瞬间，通过蓄能套两侧分别与第一油管和第二油管连通，当进油或出油时导致缸体内侧压力增大时，会向套筒内侧挤压蓄能塞块，从而使得第二挤压弹簧收缩蓄能，并且，当蓄能塞块滑嵌至一定位置时，液压油会进入套筒外部与缸体1的间隙处，实现吸能扩容，并且，液压油会挤压蓄能塞环滑动，从而挤压第一挤压弹簧收缩蓄能，通过瞬间扩容以及双重缓冲蓄能的方式，从而保证了蓄能缓冲的效果。2、本技术中，采用蓄能套与缸体的一体式结构，无需外接蓄能器，通过蓄能套两侧分别与第一油管和第二油管连通，从而实现对缸体的两端分别进行蓄能缓冲，结构紧凑合理，提升了空间的利用率。附图说明图1示出了根据本技术实施例提供的一种带蓄能器的液压油缸结构示意图；图2示出了根据本技术实施剖视示意图；图3示出了根据本技术实施例提供的蓄能套的内部结构示意图；图4示出了根据本技术实施例提供的A-A处的剖视示意图。图例说明：1、缸体；101、第一油管；102、第二油管；2、柱塞杆；201、柱塞块；3、蓄能套；4、挡板；5、套筒；6、蓄能塞块；7、蓄能塞环；8、第一滑杆；9、第一挤压弹簧；10、第二滑杆；11、第二挤压弹簧；12、单向阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种带蓄能器的液压油缸，包括缸体1、安装在缸体1外部两侧的第一油管101和第二油管102、滑嵌在缸体1内侧的柱塞杆2和固定在柱塞杆2外端面的柱塞块201，缸体1的外部固定连接有蓄能套3，蓄能套3的两端分别与第一油管101和第二油管102连通，蓄能套3的内侧固定连接有两挡板4，两挡板4的侧端面均固定连接有套筒5，套筒5的内侧滑嵌有贯穿蓄能套3的蓄能塞块6，套筒5的外端面套设有蓄能塞环7，蓄能塞环7和蓄能塞块6的侧端面分别固定连接有贯穿挡板4的两第一滑杆8和第二滑杆10，第一滑杆8的外端面套设有第一挤压弹簧9，第二滑杆10的外端面套设有第二挤压弹簧11，蓄能套3的内部两侧均通过单向阀12与缸体1的内部两侧连通，通过蓄能套3两侧分别与第一油管101和第二油管102连通，从而实现对缸体1的两端分别进行蓄能缓冲，当进油或出油时导致缸体1内侧压力增大时，会向套筒5内侧挤压蓄能塞块6，从而使得第二挤压弹簧11收缩蓄能，并且，当蓄能塞块6滑嵌至一定位置时，液压油会进入套筒5外部与缸体1的间隙处，实现吸能扩容，并且，液压油会挤压蓄能塞环7滑动，从而挤压第一挤压弹簧9收缩蓄能，从而保证了蓄能缓冲的效果。具体的，如图3和图4所示，蓄能塞块6的外表壁与套筒5的内壁贴合，蓄能塞环7的内壁与套筒5的外表壁贴合，蓄能塞环7的外表壁与缸体1的内壁贴合，套筒5的侧端面与蓄能套3间设置有间隙，保证了蓄能塞块6和蓄能塞环7与套筒5和缸体1交接处的密封性，套筒5侧端面与蓄能套3间的间隙，使得液压油能通过套筒5侧端面与蓄能套3的间隙处进入套筒5外部与蓄能套3的间隙处实现扩容。具体的，如图3所示，两第二滑杆10间呈错位设置，四第一滑杆8间呈错位设置，防止第一滑杆10和第二滑杆8滑动时发生干扰。工作原理：使用时，当第一油管101或第二油管102进油出油的瞬间，通过蓄能套3两侧分别与第一油管101和第二油管102连通，当进油或出油时导致缸体1内侧压力增大时，会向套筒5内侧挤压蓄能塞块6，从而使得第二挤压弹簧11收缩蓄能，并且，当蓄能塞块6滑嵌至一定位置时，液压油会进入套筒5外部与缸体1的间隙处，实现吸能扩容，并且，液压油会挤压蓄能塞环7滑动，从而挤压第一挤压弹簧9收缩蓄能，从而保证了蓄能缓冲的效果，当压力降低时，通过第一挤压弹簧9和第二挤压弹簧11复位回弹，从而将蓄能套3内的液压油通过蓄能套3两端与第一油管101和第二油管102的两通处以及单向阀12流入缸体1的内侧。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带蓄能器的液压油缸，包括缸体(1)、安装在缸体(1)外部两侧的第一油管(101)和第二油管(102)、滑嵌在缸体(1)内侧的柱塞杆(2)和固定在柱塞杆(2)外端面的柱塞块(201)，其特征在于，所述缸体(1)的外部固定连接有蓄能套(3)，所述蓄能套(3)的两端分别与第一油管(101)和第二油管(102)连通，所述蓄能套(3)的内侧固定连接有两挡板(4)，所述两挡板(4)的侧端面均固定连接有套筒(5)，所述套筒(5)的内侧滑嵌有贯穿蓄能套(3)的蓄能塞块(6)，所述套筒(5)的外端面套设有蓄能塞环(7)，所述蓄能塞环(7)和蓄能塞块(6)的侧端面分别固定连接有贯穿挡板(4)的两第一滑杆(8)和第二滑杆(10)，所述第一滑杆(8)的外端面套设有第一挤压弹簧(9)，所述第二滑杆(10)的外端面套设有第二挤压弹簧(11)，所述蓄能套(3)的内部两侧均通过单向阀(12)与缸体(1)的内部两侧连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种带蓄能器的液压油缸，包括缸体(1)、安装在缸体(1)外部两侧的第一油管(101)和第二油管(102)、滑嵌在缸体(1)内侧的柱塞杆(2)和固定在柱塞杆(2)外端面的柱塞块(201)，其特征在于，所述缸体(1)的外部固定连接有蓄能套(3)，所述蓄能套(3)的两端分别与第一油管(101)和第二油管(102)连通，所述蓄能套(3)的内侧固定连接有两挡板(4)，所述两挡板(4)的侧端面均固定连接有套筒(5)，所述套筒(5)的内侧滑嵌有贯穿蓄能套(3)的蓄能塞块(6)，所述套筒(5)的外端面套设有蓄能塞环(7)，所述蓄能塞环(7)和蓄能塞块(6)的侧端面分别固定连接有贯穿挡板(4)的两第一滑杆(8)和第二滑杆(10)，所述第一滑杆(8)的外端面套设有第一挤压弹簧(9)，所述第二滑杆(10)的外端面套设有第二挤压弹簧(11)，所述蓄能套(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱宇，
申请(专利权)人：重庆西南气动液压有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50