一种一体化逆变器模块制造技术

本发明专利技术公开了一种一体化逆变器模块，包括：散热组件层、IGBT组件层、低感母排组件层、支撑电容组件层、逆变器驱动组件层、传动控制组件层和电源组件层。所述散热组件层、所述IGBT组件层、所述低感母排组件层、所述支撑电容组件层、所述逆变器驱动组件层和所述电源组件层依次叠层设置。所述传动控制组件层和所述逆变器驱动组件层并列设置在所述支撑电容组件层之上。本发明专利技术所提供的逆变器模块的这种结构使得其组装过程更加方便、集成性能高和更加紧凑，以使变流器实现小型化、轻量化和集成化。同时，这种结构可以使强电传输方向和控制信号的传输方向不同，这种分开传输的设置方式减弱了强电对控制信号的干扰，使信号更加准确。

【技术实现步骤摘要】
一种一体化逆变器模块
本专利技术涉及轨道交通车辆领域，特别是指一种一体化逆变器模块。
技术介绍
城市轨道交通车辆几乎都采用了电力牵引，随着科学技术和城市化的发展，大运量的轨道交通车辆在现在大城市中的重要性尤显突出。城市轨道交通车辆中应用的变流器相对于机车中应用的变流器具有更高的要求，比如对变流器的功率密度、寿命、可靠性、体积和成本等都提出了更高的要求。而在变流器中占用大部分空间的便是逆变器模块，所以使逆变器模块在结构和功能上更紧凑有利于使变流器模块在结构和功能上更紧凑，进而提高变流器的集成度。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种一体化逆变器模块，用于解决逆变器模块在结构和功能上不紧凑、集成度低的问题。一种一体化逆变器模块，包括：散热组件层、IGBT组件层、低感母排组件层、支撑电容组件层、逆变器驱动组件层、传动控制组件层和电源组件层；所述散热组件层、所述IGBT组件层、所述低感母排组件层、所述支撑电容组件层、所述逆变器驱动组件层和所述电源组件层依次叠层设置；所述传动控制组件层和所述逆变器驱动组件层并列设置在所述支撑电容组件层之上。在其它一些实施方式中，所述IGBT组件层包括：逆变功能单元和斩波功能单元。在其它一些实施方式中，，所述IGBT组件层包括：8个IGBT件；8个所述IGBT件均分成两组且设置成矩形阵列。在其它一些实施方式中，，位于所述矩形阵列一端的两个所述IGBT件被配置为斩波功能单元。在其它一些实施方式中，还包括：放电电阻；所述放电电阻设置在所述散热组件层，所述放电电阻被配置为配合所述支撑电容组件层中的支撑电容放电。在其它一些实施方式中，所述放电电阻设置在靠近所述矩形阵列的一端。在其它一些实施方式中，还包括：直流铜排、交流铜排和传感器；所述直流铜排、所述交流铜排和所述传感器均设置在所述低感母排组件层；所述直流铜排被配置为向所述低感母排组件层输入直流电；所述交流铜排被配置为从所述低感母排组件层输出交流电；所述传感器被配置为从所述低感母排组件层采集输入与输出的电流信号。在其它一些实施方式中，所述直流铜排设置在靠近所述矩形阵列的一端。在其它一些实施方式中，所述交流铜排设置在靠近所述矩形阵列的另一端。在其它一些实施方式中，所述传感器组件设置在靠近所述矩形阵列的一端。从上面所述可以看出，本专利技术提供的一种一体化逆变器模块，包括：散热组件层、IGBT组件层、低感母排组件层、支撑电容组件层、逆变器驱动组件层、传动控制组件层和电源组件层。所述散热组件层、所述IGBT组件层、所述低感母排组件层、所述支撑电容组件层、所述逆变器驱动组件层和所述电源组件层依次叠层设置。所述传动控制组件层和所述逆变器驱动组件层并列设置在所述支撑电容组件层之上。本专利技术所提供的逆变器模块的这种结构使得其组装过程更加方便、集成性能高和更加紧凑，以使变流器实现小型化、轻量化和集成化。同时，这种结构可以使强电传输方向和控制信号的传输方向不同，这种分开传输的设置方式减弱了强电对控制信号的干扰，使信号更加准确。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种一体化逆变模块正视图；图2为本专利技术实施例提供的一种一体化逆变模块另一视角视图；图3为本专利技术实施例提供的一种一体化逆变模块右视图；图4为本专利技术实施例提供的一种一体化逆变模块爆炸图；图5为本专利技术实施例提供的一种一体化逆变模块电路图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。需要说明的是，除非另外定义，本专利技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。在城市轨道交通牵引变流传动领域，用户往往希望变流器体积小，结构紧凑，同时还需要变流器具备良好的可维护性。这样使得对于作为变流器的核心部件的逆变器模块的要求越来越高，例如，要求逆变器模块需要具有小型化和轻量化的特点。然而，现有的逆变器模块存在模块集成度不高的问题，这样也就导致现有逆变器模块的体积庞大、笨重，可维护性差。针对现有逆变器模块所存在的上述缺陷，本专利技术实施例提供一种一体化逆变器模块，该逆变器模块具有更高的集成度。为了更加清楚的阐述本专利技术提供的逆变器模块的结构以及优点，以下结合附图来对该逆变器模块作进一步地说明。如图1至图3所示，本实施例提供的一种一体化逆变器模块，包括：散热组件层1、IGBT组件层2、低感母排组件层3、支撑电容组件层4、逆变器驱动组件层501、传动控制组件层502和电源组件层6。IGBT组件层2主要包括IGBT功能器件，IGBT功能器件用于在特定信号下完成逆变器模块将直流电逆变成交流电的逆变功能。IGBT功能器件是大功率半导体器件，开关频率较高及流经IGBT功能器件的电流较大导致其在工作时产生大量的热，IGBT功能器件在过高的温度下工作容易损坏。散热组件层1用于将IGBT功能器件产生的热量散掉以使IGBT功能器件正常工作。支撑电容组件层4主要包括支撑电容，支撑电容用于对输入的电压进行平滑滤波。低感母排组件层3主要用于将支撑电容和IGBT功能器件形成电连接。逆变器驱动组件层501主要包括逆变驱动器，逆变驱动器主要用于控制IGBT功能器件的开关。传动控制组件层502主要包括传动控制器，传动控制器用于控制个部件的协调工作。电源组件层6主要包括电源，电源的输入电压是110V，输出电压是15V和24V，电源用于给传动控制单元和逆变驱动器供电。其中，所述散热组件层1、所述IGBT组件层2、所述低感母排组件层3、所述支撑电容组件层4、所述逆变器驱动组件层501和所述电源组件层6依次叠放设置。所述传动控制组件层502和所述逆变器驱动组件层501并列设置在所述支撑电容组件层之上。也即如图所示，为了描述方便，将散热组件层1看做是位于最下方，传动控制组件层502相对于逆变器驱动组件层501是左侧。则IGBT组件层2叠放在散本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体化逆变器模块，其特征在于，包括：/n散热组件层、IGBT组件层、低感母排组件层、支撑电容组件层、逆变器驱动组件层、传动控制组件层和电源组件层；/n所述散热组件层、所述IGBT组件层、所述低感母排组件层、所述支撑电容组件层、所述逆变器驱动组件层和所述电源组件层依次叠层设置；/n所述传动控制组件层和所述逆变器驱动组件层并列设置在所述支撑电容组件层之上。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体化逆变器模块，其特征在于，包括：
散热组件层、IGBT组件层、低感母排组件层、支撑电容组件层、逆变器驱动组件层、传动控制组件层和电源组件层；
所述散热组件层、所述IGBT组件层、所述低感母排组件层、所述支撑电容组件层、所述逆变器驱动组件层和所述电源组件层依次叠层设置；
所述传动控制组件层和所述逆变器驱动组件层并列设置在所述支撑电容组件层之上。


2.根据权利要求1所述的一体化逆变器模块，其特征在于，所述IGBT组件层包括：
逆变功能单元和斩波功能单元。


3.根据权利要求2所述的一体化逆变器模块，其特征在于，所述IGBT组件层包括：
8个IGBT件；
8个所述IGBT件均分成两组且设置成矩形阵列。


4.根据权利要求3所述的一体化逆变器模块，其特征在于，位于所述矩形阵列一端的两个所述IGBT件被配置为斩波功能单元。


5.根据权利要求4所述的一体化逆变器模块，其特征在于，还包括：放电电阻；
所述放电电阻设置在所述散...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明翊，廖军，丁云，谢岳诚，彭银中，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43