【技术实现步骤摘要】
高频低损耗高强度车载天线鞭体与底座接口
本专利技术涉及车载天线
，尤其涉及一种高频低损耗高强度车载天线鞭体与底座接口及其装配方法。
技术介绍
车载天线的使用环境严苛，要求鞭体可反复拆卸、鞭体与底座接口的使用寿命要长、震动或撞击等恶劣情况下鞭体与底座连接可靠。近年来，因宽频带技术发展，车载天线的使用需求提高到覆盖1000MHz以上的高频段。目前定型产品的低频段车载天线鞭体与底座高强度接口中，为确保强度，外导体旋接时，内导体作为一个整体一起旋转；为确保使用寿命，没有采用插入式连接，而是采用压接式。原理上，高频接口结构应尽量确保内外导体的阻抗连续，接近电缆线的阻抗特性，但现有定型产品的结构中，弹性压簧作为外导体内径影响阻抗特性，特别是压簧是否压紧、长度方向上的公差累计不同等都会导致阻抗特性不连续，无法在高频段使用。通用的高频低损耗接口中，内导体与外导体通过绝缘介质隔开，分别采用插入式连接；为保证连接可靠，采用弹性材料制作插孔；考虑同心度误差等公差因素，内导体与外导体插入后不再转动，通过挡圈固定的外螺套旋转来实...
【技术保护点】
1.一种高频低损耗高强度车载天线鞭体与底座接口，包括公头及母座，其特征在于，公头包括第一电缆线(11)、插座(10)、第一套圈(12)、第一衬套(13)、第一绝缘衬套(14)、接触销(16)；母座包括第二电缆线(21)、螺套(20)、第二套圈(22)、第二衬套(23)、第二绝缘衬套(24)、第三绝缘衬套(26)、圆环(27)、插针(28)、插孔(29)、压簧(30)；插座(10)及螺套(20)均为中空结构；/n第一套圈(12)、第一衬套(13)、第一绝缘衬套(14)在插座(10)内顺序排布，第一绝缘衬套(14)套设于接触销(16)外，第一电缆线(11)依次穿过并嵌入第一套圈...
【技术特征摘要】
1.一种高频低损耗高强度车载天线鞭体与底座接口，包括公头及母座，其特征在于，公头包括第一电缆线(11)、插座(10)、第一套圈(12)、第一衬套(13)、第一绝缘衬套(14)、接触销(16)；母座包括第二电缆线(21)、螺套(20)、第二套圈(22)、第二衬套(23)、第二绝缘衬套(24)、第三绝缘衬套(26)、圆环(27)、插针(28)、插孔(29)、压簧(30)；插座(10)及螺套(20)均为中空结构；
第一套圈(12)、第一衬套(13)、第一绝缘衬套(14)在插座(10)内顺序排布，第一绝缘衬套(14)套设于接触销(16)外，第一电缆线(11)依次穿过并嵌入第一套圈(12)、第一衬套(13)，第一电缆线(11)的端部插入接触销(16)内；
第二套圈(22)、第二衬套(23)、第二绝缘衬套(24)、第三绝缘衬套(26)在螺套(20)内顺序排布，第二绝缘衬套(24)套设于插针(28)外，圆环(27)套设于第三绝缘衬套(26)外，插孔(29)内嵌于第三绝缘衬套(26)内，压簧(30)置于插孔(29)内，插孔(29)远离第二绝缘衬套(24)的一端突出第三绝缘衬套(26)及圆环(27)外，第二电缆线(21)依次穿过并嵌入第二套圈(22)、第二衬套(23)，第二电缆线(21)的端部插入插针(28)内，插针(28)远离第二衬套(23)的一端插入插孔(29)内并与压簧(30)的一端接触；
插座(10)的端部适于插入螺套(20)的端部，接触销(16)远离第一衬套(13)的一端适于与插孔(29)远离第二绝缘衬套(24)的一端抵接。
2.如权利要求1所述的高频低损耗高强度车载天线鞭体与底座接口，其特征在于，接触销(16)远离第一衬套(13)的一端设有凸起(161)，插孔(29)远离第二绝缘衬套(24)的一端设有凹槽(291)，凸起(161)与凹槽(291)相适配。
3.如权利要求1所述的高频低损耗高强度车载天线鞭体与底座接口，其特征在于，母座还包括紧定螺钉(31)，螺套(20)上设有螺孔，螺孔贯穿螺套(20)的内外壁，螺孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：许明，郭翠，王杰，殷世勤，
申请(专利权)人：武汉市致远通讯技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。