一种适用于桩基及复合地基承载力试验的可移动检测车制造技术

本实用新型专利技术公布了一种适用于桩基及复合地基承载力试验的可移动检测车，包括车体以及设于车体上方的车箱和驾驶室，车箱内设有配重块，车体内设有反力加载装置、荷载检测装置和位移检测装置；于车箱下方在车体上开设有检测口，反力加载装置穿过检测口与车箱底部连接；驾驶室内设有控制台，控制台包括显示器和控制器，于控制器内集成有通讯模块、数据采集模块和控制模块；反力加载装置、荷载检测装置和位移检测装置均与控制台电性连接。本实用新型专利技术将配重以及加载、检测等相关装置集成在检测车上，检测时仅需微调加载位置并进行简单的参数调节，即可直接检测出桩基或者复合地基的承载力，无需拖吊，节约了检测成本，极大地提高了检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于桩基及复合地基承载力试验的可移动检测车
本技术涉及桩基检测
，特别是涉及一种适用于桩基及复合地基承载力试验的可移动检测车。
技术介绍
随着我国交通基础设施建设速度的加快，以往因地形、地质原因而无法修建公路及铁路的地方，也逐渐加快了建设步伐，开始采取各种措施加快建设进程。目前，针对不可避免的岩溶及软土地区，在进行铁路和公路路基修筑时，往往采用桩基加固方式来提高地基的承载力。如何确保这些地基在加固后的承载力，目前最直接最有效的方法就是对加固后的桩基及复合地基进行承载力试验。迄今，许多经过桩基加固的公路或铁路路基在进行桩基或者复合地基承载力检测时均是采取现场安装检测仪器、安装加载辅助设备、荷载施加及测试、加载仪器拆除、卸载及仪器和配重块的回收转运等步骤进行。如此繁琐的操作过程，不仅造成了大量的人力、物力、财力的浪费，而且存在极大的安全隐患，同时也可能会对工期造成一定影响。基于此，现有技术提供了一种桩基承载力检测用可移动压重平台反力装置(公开号为：CN207714396U)，通过配置有滑块和滑槽的长、短船进行移动，以期减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于桩基及复合地基承载力试验的可移动检测车，包括车体以及设于车体上方的车箱和驾驶室，其特征在于，所述车箱内设有配重块，所述车体内设有用于向待测基桩施加荷载的反力加载装置，以及用于检测荷载压力的荷载检测装置和用于检测待测基桩位移量的位移检测装置；于所述车箱下方在所述车体上开设有检测口，所述反力加载装置穿过所述检测口与所述车箱底部连接；所述驾驶室内设有控制台，控制台包括显示器和控制器，于控制器内集成有通讯模块、数据采集模块和控制模块；所述反力加载装置、荷载检测装置和位移检测装置均与控制台电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于桩基及复合地基承载力试验的可移动检测车，包括车体以及设于车体上方的车箱和驾驶室，其特征在于，所述车箱内设有配重块，所述车体内设有用于向待测基桩施加荷载的反力加载装置，以及用于检测荷载压力的荷载检测装置和用于检测待测基桩位移量的位移检测装置；于所述车箱下方在所述车体上开设有检测口，所述反力加载装置穿过所述检测口与所述车箱底部连接；所述驾驶室内设有控制台，控制台包括显示器和控制器，于控制器内集成有通讯模块、数据采集模块和控制模块；所述反力加载装置、荷载检测装置和位移检测装置均与控制台电性连接。


2.根据权利要求1所述的适用于桩基及复合地基承载力试验的可移动检测车，其特征在于，所述检测口处还设有对中装置，所述对中装置包括用于观察并定位反力加载装置的摄像头，所述摄像头与所述控制台通讯连接，向所述控制台传输拍摄画面。


3.根据权利要求2所述的适用于桩基及复合地基承载力试验的可移动检测车，其特征在于，所述对中装置还包括激光瞄准器，所述激光瞄准器竖直向下设置在所述反力加载装置一侧的中间位置，并与所述控制台电性连接。


4.根据权利要求1所述的适用于桩基及复合地基承载力试验的可移动检测车，其特征在于，所述车体周围均匀分布设置有至少三个可伸缩支撑柱，所述可伸缩支撑柱与所述控制台电性连接。


5.根据权利要求1所述的适用于桩基及复合地基承载力试验的可移动检测车，其特征在于，所述车体左右两侧的底部设有履带轮组，所述履带轮组包括前后并排设置的至少两个主动轮和履带，所述履带的首尾两端通过可拆卸连接成环形；所述至少两个主动轮置于履带内侧，并与所述履带啮合连接。


6.根据权利要求5所述的适用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫磊，安康，尹修城，李果，曹俊，杨世华，姜渝，孟江超，
申请(专利权)人：重庆三峡学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50