【技术实现步骤摘要】
一种市政公路建设用混凝土基面平整装置
本技术属于混凝土基面平整
,具体涉及一种市政公路建设用混凝土基面平整装置。
技术介绍
普通混凝土指以水泥为主要胶凝材料,与水、砂、石子,必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料,按适当比例配合,经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材,混凝土主要划分为两个阶段与状态,凝结硬化前的塑性状态,即新拌混凝土或混凝土拌合物,硬化之后的坚硬状态,即硬化混凝土或混凝土。现有的技术存在以下问题:1、传统的市政公路建设用混凝土基面平整装置不方便大面积的进行平整作业,且不方便进行调节适应不同厚度的混凝土基面;2、传统的市政公路建设用混凝土基面平整装置在使用时不方便进行刮缝作业,操作麻烦,费时费力,不方便单人作业。为解决上述问题,本申请中提出一种市政公路建设用混凝土基面平整装置。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种市政公路建设用混凝土基面平整装置,具有方便进行混凝土基面平整装置且方便进行刮缝作业特点。为实现上述目的,本技 ...
【技术保护点】
1.一种市政公路建设用混凝土基面平整装置,包括滑轨(1),其特征在于:所述滑轨(1)的顶端滑动连接有滑座(2),所述滑座(2)的内侧通过转轴转动连接有滚轮(3),所述滑座(2)的顶端通过转轴转动连接有螺纹杆(4),所述螺纹杆(4)的外侧螺旋连接有调节块(5),所述调节块(5)的左侧固定连接有标尺(6),所述标尺(6)的外侧滑动连接有指示环(7),两个所述调节块(5)之间固定连接有刮片(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种市政公路建设用混凝土基面平整装置,包括滑轨(1),其特征在于:所述滑轨(1)的顶端滑动连接有滑座(2),所述滑座(2)的内侧通过转轴转动连接有滚轮(3),所述滑座(2)的顶端通过转轴转动连接有螺纹杆(4),所述螺纹杆(4)的外侧螺旋连接有调节块(5),所述调节块(5)的左侧固定连接有标尺(6),所述标尺(6)的外侧滑动连接有指示环(7),两个所述调节块(5)之间固定连接有刮片(8)。
2.根据权利要求1所述的市政公路建设用混凝土基面平整装置,其特征在于:所述滑座(2)的底端开设有滑槽,所述滑轨(1)的底端与所述滑座(2)的滑槽滑动连接,所述滑座(2)的内侧开设有安装槽,所述滚轮(3)的左右两端均通过转轴与所述滑座(2)的安装槽转动连接,所述调节块(5)的内侧开设有螺纹孔,所述螺纹杆(4)的外侧与所述调节块(5)的螺纹孔螺旋连接,所述指示环(7)的一侧与所述滑座(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的市政公路建设用混凝土...
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