一种市政公路建设用混凝土基面平整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于混凝土基面平整技术领域，尤其为一种市政公路建设用混凝土基面平整装置，包括滑轨，所述滑轨的顶端滑动连接有滑座，所述滑座的内侧通过转轴转动连接有滚轮，所述滑座的顶端通过转轴转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺旋连接有调节块，所述调节块的左侧固定连接有标尺，所述标尺的外侧滑动连接有指示环，两个所述调节块之间固定连接有刮片，通过转动螺纹杆调节调节块的高度，调节块带动标尺运动，标尺在指示环内滑动，指示环顶端面对标尺进行读数，刮片对滑轨混凝土基面进行刮动平整，提高装置平整作业效率，提高装置适应性，方便调节，提高装置使用的便捷性，加大平整作业的面积，省时省力，方便使用，且方便进行移动。

【技术实现步骤摘要】
一种市政公路建设用混凝土基面平整装置
本技术属于混凝土基面平整
，具体涉及一种市政公路建设用混凝土基面平整装置。
技术介绍
普通混凝土指以水泥为主要胶凝材料，与水、砂、石子，必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料，按适当比例配合，经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材，混凝土主要划分为两个阶段与状态，凝结硬化前的塑性状态，即新拌混凝土或混凝土拌合物，硬化之后的坚硬状态，即硬化混凝土或混凝土。现有的技术存在以下问题：1、传统的市政公路建设用混凝土基面平整装置不方便大面积的进行平整作业，且不方便进行调节适应不同厚度的混凝土基面；2、传统的市政公路建设用混凝土基面平整装置在使用时不方便进行刮缝作业，操作麻烦，费时费力，不方便单人作业。为解决上述问题，本申请中提出一种市政公路建设用混凝土基面平整装置。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种市政公路建设用混凝土基面平整装置，具有方便进行混凝土基面平整装置且方便进行刮缝作业特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政公路建设用混凝土基面平整装置，包括滑轨，所述滑轨的顶端滑动连接有滑座，所述滑座的内侧通过转轴转动连接有滚轮，所述滑座的顶端通过转轴转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺旋连接有调节块，所述调节块的左侧固定连接有标尺，所述标尺的外侧滑动连接有指示环，两个所述调节块之间固定连接有刮片。作为本技术一种市政公路建设用混凝土基面平整装置优选的，所述滑座的底端开设有滑槽，所述滑轨的底端与所述滑座的滑槽滑动连接，所述滑座的内侧开设有安装槽，所述滚轮的左右两端均通过转轴与所述滑座的安装槽转动连接，所述调节块的内侧开设有螺纹孔，所述螺纹杆的外侧与所述调节块的螺纹孔螺旋连接，所述指示环的一侧与所述滑座固定连接。作为本技术一种市政公路建设用混凝土基面平整装置优选的，所述调节块的顶端固定连接有支架，所述支架的前端面转动连接有第一转杆，所述第一转杆的另一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有第二转杆，所述第二转杆的内侧转动连接有滑块，所述滑块的另一端固定连接有拉绳，所述滑块的外侧滑动连接有限位座，所述滑块的底端固定连接有滑杆，所述滑杆的内侧滑动连接有限位杆，所述滑杆的底端固定连接有拨爪。作为本技术一种市政公路建设用混凝土基面平整装置优选的，所述支架呈“L”字型设置，所述限位座的内侧开设有限位槽，所述滑块的外侧与所述限位座的限位槽滑动连接，所述限位杆的贯穿所述滑杆，所述限位杆的左右两端分别与两个所述调节块固定连接，所述拨爪的设置在所述刮片的前方。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过转动螺纹杆调节调节块的高度，调节块带动标尺运动，标尺在指示环内滑动，指示环顶端面对标尺进行读数，刮片对滑轨混凝土基面进行刮动平整，提高装置平整作业效率，提高装置适应性，方便调节，提高装置使用的便捷性，加大平整作业的面积，省时省力，方便使用，且方便进行移动。2、拉动拉绳，拨爪对混凝土面进行刮缝作业，支架上的第一转杆通过弹簧拉动第二转杆带动滑块复位，方便滑块的复位，滑块沿着限位座的限位槽滑动，滑块运动至限位座左侧后拨爪与混凝土基面分离，方便装置的使用，方便在装置进行刮缝作业，操作简单，省时省力，节省人工成本，提高装置使用效率。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术中刮爪的安装结构示意图。图中：1、滑轨；2、滑座；3、滚轮；4、螺纹杆；5、调节块；6、标尺；7、指示环；8、刮片；9、支架；10、第一转杆；11、弹簧；12、第二转杆；13、滑块；14、拉绳；15、限位座；16、滑杆；17、限位杆；18、拨爪。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1所示；图1为整体结构示意图。一种市政公路建设用混凝土基面平整装置，包括滑轨1，所述滑轨1的顶端滑动连接有滑座2，所述滑座2的内侧通过转轴转动连接有滚轮3，所述滑座2的顶端通过转轴转动连接有螺纹杆4，所述螺纹杆4的外侧螺旋连接有调节块5，所述调节块5的左侧固定连接有标尺6，所述标尺6的外侧滑动连接有指示环7，两个所述调节块5之间固定连接有刮片8。本实施方案中：通过将滑轨1架设在混凝土基面两侧，然后将滑座2放置在滑轨1上，滚轮3用于滑座2的运动，滑轨1对滑座2进行限位，然后通过转动螺纹杆4调节调节块5的高度，调节块5带动标尺6运动，标尺6在指示环7内滑动，指示环7顶端面对标尺6进行读数，然后在滑轨1上前后移动滑座2，然后刮片8对滑轨1混凝土基面进行刮动平整。如图1所示；图1为整体结构示意图。在一个可选的实施例中，所述滑座2的底端开设有滑槽，所述滑轨1的底端与所述滑座2的滑槽滑动连接，所述滑座2的内侧开设有安装槽，所述滚轮3的左右两端均通过转轴与所述滑座2的安装槽转动连接，所述调节块5的内侧开设有螺纹孔，所述螺纹杆4的外侧与所述调节块5的螺纹孔螺旋连接，所述指示环7的一侧与所述滑座2固定连接。本实施例中：刮片8对滑轨1混凝土基面进行刮动平整，提高装置平整作业效率，提高装置适应性，方便调节，提高装置使用的便捷性，加大平整作业的面积，省时省力，方便使用，且方便进行移动。如图1和图2所示；图1为整体结构示意图；图2为刮爪的安装结构示意图。在一个可选的实施例中，所述调节块5的顶端固定连接有支架9，所述支架9的前端面转动连接有第一转杆10，所述第一转杆10的另一端固定连接有弹簧11，所述弹簧11的另一端固定连接有第二转杆12，所述第二转杆12的内侧转动连接有滑块13，所述滑块13的另一端固定连接有拉绳14，所述滑块13的外侧滑动连接有限位座15，所述滑块13的底端固定连接有滑杆16，所述滑杆16的内侧滑动连接有限位杆17，所述滑杆16的底端固定连接有拨爪18。本实施例中：拨爪18对混凝土面进行刮缝作业，弹簧11带动滑块13复位，方便滑块13的复位，滑块13沿着限位座15的限位槽滑动，滑块13运动至限位座15左侧后拨爪18与混凝土基面分离。如图1和图2所示；图1为整体结构示意图；图2为刮爪的安装结构示意图。在一个可选的实施例中，所述支架9呈“L”字型设置，所述限位座15的内侧开设有限位槽，所述滑块13的外侧与所述限位座15的限位槽滑动连接，所述限位杆17的贯穿所述滑杆16，所述限位杆17的左右两端分别与两个所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政公路建设用混凝土基面平整装置，包括滑轨(1)，其特征在于：所述滑轨(1)的顶端滑动连接有滑座(2)，所述滑座(2)的内侧通过转轴转动连接有滚轮(3)，所述滑座(2)的顶端通过转轴转动连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的外侧螺旋连接有调节块(5)，所述调节块(5)的左侧固定连接有标尺(6)，所述标尺(6)的外侧滑动连接有指示环(7)，两个所述调节块(5)之间固定连接有刮片(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政公路建设用混凝土基面平整装置，包括滑轨(1)，其特征在于：所述滑轨(1)的顶端滑动连接有滑座(2)，所述滑座(2)的内侧通过转轴转动连接有滚轮(3)，所述滑座(2)的顶端通过转轴转动连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的外侧螺旋连接有调节块(5)，所述调节块(5)的左侧固定连接有标尺(6)，所述标尺(6)的外侧滑动连接有指示环(7)，两个所述调节块(5)之间固定连接有刮片(8)。


2.根据权利要求1所述的市政公路建设用混凝土基面平整装置，其特征在于：所述滑座(2)的底端开设有滑槽，所述滑轨(1)的底端与所述滑座(2)的滑槽滑动连接，所述滑座(2)的内侧开设有安装槽，所述滚轮(3)的左右两端均通过转轴与所述滑座(2)的安装槽转动连接，所述调节块(5)的内侧开设有螺纹孔，所述螺纹杆(4)的外侧与所述调节块(5)的螺纹孔螺旋连接，所述指示环(7)的一侧与所述滑座(2)固定连接。


3.根据权利要求1所述的市政公路建设用混凝土...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏华华，
申请(专利权)人：魏华华，
类型：新型
国别省市：山东;37