【技术实现步骤摘要】
铁路车站抗震韧性评估方法及系统
本专利技术涉及抗震韧性评估
，特别涉及一种铁路车站抗震韧性评估方法及系统。
技术介绍
随着我国在《中长期铁路网规划》中提出的：“在‘四纵四横’高速铁路的基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，部分利用时速200公里铁路，形成以‘八纵八横’主通道为骨架、区域连线衔接、城际铁路补充的高速铁路网络，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连”，以客运为主要功能的客运专线陆续引入既有铁路枢纽，伴随客运量的大幅增长，数十座大型高速铁路客运站也相继投用。铁路客运站作为铁路系统中重要的组成部分，铁路运输网络中的关键节点之一，承担着实现旅客便捷换乘、舒适出行、高效大量运输的重要任务，犹如铁路交通运输的咽喉、旅客发送的瓶颈。另一方面，我国作为世界上自然灾害最严重的国家之一，随着经济社会发展和城市化进程的加快，在保障地震灾后安全的基础上，衡量各工程系统及城市灾后维持或恢复原有功能的“韧性”成为热门课题。“韧性”这一概念十分贴合我国现阶段的防灾减灾需求，2005年国际减灾会议确认将韧性...
【技术保护点】
1.一种铁路车站抗震韧性评估方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤S1，确定铁路车站的各项功能、支持各项功能的子系统、以及各项功能与子系统关系；/n步骤S2，基于专家经验逻辑分析所述子系统之间的供给相关关系，以建立铁路车站功能需求关系结构模型；/n步骤S3，基于所述铁路车站功能需求关系结构模型，建立并利用置信规则库分析和量化所述各项功能与子系统关系，以估计子系统功能关系；/n步骤S4，基于所述子系统功能关系，利用所述置信规则库对所述子系统进行灵敏度分析确定震后子系统修复路径；/n步骤S5，根据所述震后子系统修复路径和历史运维记录确定需要修复的每个子系统实际损坏状态所需的修...
【技术特征摘要】
1.一种铁路车站抗震韧性评估方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1，确定铁路车站的各项功能、支持各项功能的子系统、以及各项功能与子系统关系；
步骤S2，基于专家经验逻辑分析所述子系统之间的供给相关关系，以建立铁路车站功能需求关系结构模型；
步骤S3，基于所述铁路车站功能需求关系结构模型，建立并利用置信规则库分析和量化所述各项功能与子系统关系，以估计子系统功能关系；
步骤S4，基于所述子系统功能关系，利用所述置信规则库对所述子系统进行灵敏度分析确定震后子系统修复路径；
步骤S5，根据所述震后子系统修复路径和历史运维记录确定需要修复的每个子系统实际损坏状态所需的修复时间，逐步修复每个损坏的子系统，根据所述置信规则库计算不同时刻的剩余功能，直至所有子系统逐步恢复完成，得到总修复时间，通过所述总修复时间和所述剩余功能绘制震后时间-功能曲线图，根据所述震后时间-功能曲线图计算抗震韧性值。
2.根据权利要求1所述的铁路车站抗震韧性评估方法，其特征在于，所述各项功能包括客运功能及货运功能，支持所述客运功能和所述货运功能的子系统包括消防系统、暖通空调系统、照明系统、给排水系统、电力系统、车站信息系统、换乘通道空间、行包通道空间和行车控制系统。
3.根据权利要求1所述的铁路车站抗震韧性评估方法，其特征在于，所述步骤S2具体包括：
通过专家经验逻辑分析各个子系统的运行条件及提供的价值，以确定所述各项功能的直接子系统运行条件；再确定各个子系统运行的必要条件，根据所述直接子系统运行条件和必要条件建立下层支持上层子系统的铁路车站功能需求关系结构模型。
4.根据权利要求1所述的铁路车站抗震韧性评估方法，其特征在于，所述步骤S3中根据所述铁路车站功能需求关系结构模型初步建立子系统与各项功能的置信规则库，再通过获取运维检修数据对所述置信规则库中规则进行修正，得到各子系统处于不同运行状态与车站功能的具体量化关系，以估计所述子系统功能关系。
5.根据权利要求1所述的铁路车站抗震韧性评估方法，其特征在于，所述步骤S4具体包括：
将各子系统中的运行状态分别设置为停止运行，并将其他子功能的运行状态设置为正常运行；
计算每个子系统单独损坏情况下的车站震后剩余功能，并将造成所述车站震后剩余功能由低到高的子系统进行排序，得到所述震后子系统修复路径。
6.根据权利要求1所述的铁路车站抗震韧性评估方法，其特征在于，所述步骤S5具体包括：
以铁路车站震后即时损坏状态为初始状态，以所述震后子系统修复路径确定子系统修复顺序，结合所述历史运维记录确定各子系...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。