控制器制造技术

本申请涉及一种控制器。所述控制器包括：电源、总开关、总指示灯和多个列车控制回路，所述电源正负极之间依次串接所述总开关和总指示灯，所述每个列车控制回路均设置回路指示灯和至少一个接口转换器，所述回路指示灯与所述总指示灯并联。采用本方法能够提高安全性以及操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
控制器
本申请涉及电气
，特别是涉及一种控制器。
技术介绍
随着中国高速动车的发展，动车组需要顺利完成安全环路、制动系统、乘客信息系统、牵引箱等功能性试验，以验证单车部件功能或系统功能是否正确。这些试验的功能性验证操作需要与其他车辆存在电压或者信号的连接，而实际在单车调试阶段，我们无法直接验证编组状态的功能性操作，只能利用46针适配器进行短接以模拟信号回流的功能。现有技术采用46针适配器从车辆终端箱连接并通过短接插针达到电压、电流或信号回流。然而，目前方法，存在操作繁琐或安全性低等问题。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种操作便捷、提高测试安全性的控制器。一种控制器，所述控制器包括：电源、总开关、总指示灯和多个列车控制回路，所述电源正负极之间依次串接所述总开关和总指示灯，所述每个列车控制回路均设置回路指示灯和至少一个接口转换器，所述回路指示灯与所述总指示灯并联。在其中一个实施例中，所述多个列车控制回路包括：第一转向架监控回路、旅客紧急制动回路、特别紧急制动回路、一般紧急制动回路、第二转向架监控回路、停放制动监控回路、制动缓解回路和牵引箱环路和乘客信息系统环路。在其中一个实施例中，所述第一转向架监控回路包括：第一双控开关、第一回路指示灯和第一接口转换器，所述第一双控开关的输入端与所述第一接口转换器的引脚34连接，所述第一双控开关的第一输出端与所述第一接口转换器的引脚35连接，所述第一双控开关的第二输出端连接所述第一回路指示灯的一端，所述第一回路指示灯的另一端连接电源负极。在其中一个实施例中，所述旅客紧急制动回路包括：第二双控开关、第二回路指示灯和第一接口转换器，所述第二双控开关的输入端连接所述第一接口转换器的引脚24，所述第二双控开关的第一输出端连接所述第一接口转换器的引脚25，所述第二双控开关的第二输出端连接所述第二回路指示灯的一端，所述第二回路指示灯的另一端连接电源负极。在其中一个实施例中，所述特别紧急制动回路包括：第三双控开关、第三回路指示灯和第一接口转换器，所述第三双控开关的输入端连接所述第一接口转换器的引脚40，所述第三双控开关的第一输出端连接所述第一接口转换器的引脚41，所述第三双控开关的第二输出端连接所述第三回路指示灯的一端，所述第三回路指示灯的另一端连接电源负极。在其中一个实施例中，所述一般紧急制动回路包括：第四双控开关、第四回路指示灯和第一接口转换器，所述第四双控开关的输入端连接所述第一接口转换器的引脚21，所述第四双控开关的第一输出端连接所述第一接口转换器的引脚22，所述第四双控开关的第二输出端连接所述第四回路指示灯的一端，所述第四回路指示灯的另一端连接电源负极。在其中一个实施例中，所述第二转向架监控回路包括：第五双控开关、第五回路指示灯、第一接口转换器和第二接口转换器，所述第五双控开关的输入端连接所述第一接口转换器的引脚23，所述第五双控开关的第一输出端连接所述第一接口转换器的引脚26，所述第一接口转换器的引脚23还连接所述第二接口转换器的引脚29，所述第五双控开关的第二输出端连接所述第五回路指示灯的一端，所述第五回路指示灯的另一端连接电源负极。在其中一个实施例中，所述停放制动监控回路包括：第六双控开关、第六回路指示灯和第二接口转换器，所述第六双控开关的输入端连接所述第二接口转换器的引脚27，所述第六双控开关的第一输出端连接所述第二接口转换器的引脚28，所述第六双控开关的第二输出端连接所述第六回路指示灯的一端，所述第六回路指示灯的另一端连接电源负极。在其中一个实施例中，所述制动缓解回路包括：第七双控开关、第七回路指示灯和第二接口转换器，所述第七双控开关的输入端连接所述第二接口转换器的引脚30，所述第七双控开关的第一输出端连接所述第二接口转换器的引脚31，所述第七双控开关的第二输出端连接所述第七回路指示灯的一端，所述第七回路指示灯的另一端连接电源负极。在其中一个实施例中，所述牵引箱环路包括：第八双控开关、第八回路指示灯、第一接口转换器和第二接口转换器，所述第八双控开关的输入端连接所述第一接口转换器的引脚4，所述第八双控开关的第一输出端连接所述第二接口转换器的引脚45，所述第八双控开关的第二输出端连接所述第八回路指示灯的一端，所述第八回路指示灯的另一端和第二转换接口的引脚10连接电源负极。在其中一个实施例中，所述乘客信息系统环路包括第一乘客信息环路和第二乘客信息环路。在其中一个实施例中，所述第一乘客信息环路包括：第九双控开关、第九回路指示灯和第三接口转换器，所述第九双控开关的输入端连接所述第三接口转换器的引脚24，所述第九双控开关的第一输出端连接所述第三接口转换器的引脚26，所述第九双控开关的第二输出端连接所述第九回路指示灯的一端，所述第九回路指示灯的另一端连接电源负极。在其中一个实施例中，所述第二乘客信息环路包括：第十双控开关、第十回路指示灯和第三接口转换器，所述第十双控开关的输入端连接所述第三接口转换器的引脚25，所述第十双控开关的第一输出端连接所述第三接口转换器的引脚27，所述第十双控开关的第二输出端连接所述第十回路指示灯的一端，所述第十回路指示灯的另一端连接电源负极。上述控制器，所述控制器包括：电源、总开关、总指示灯和多个列车控制回路，所述电源正负极之间依次串接所述总开关和总指示灯，所述每个列车控制回路均设置回路指示灯和至少一个接口转换器，所述回路指示灯与所述总指示灯并联。上述控制器避免了反复拆装46针适配器，反复连接和拆除相关功能的连接线，杜绝因频繁操作线路、线路连接错误、操作人员技能不足等造成质量问题和技术问题的情况，安全性得到了提高，质量得到了控制，操作方法得到了优化。附图说明图1为一个实施例中1:46针适配器示意图；图2为一个实施例中动车组安全环路试验控制器主控面板；图3为一个实施例中控制器的电路原理图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。目前试验的通用方法是：用46针适配器(包括1：46针适配器和2：46针适配器)从车辆终端箱连接(如图1为1：46针适配器示意图)并通过短接插针达到电压、电流或信号回流的方式，且只能一个针孔短接电气线路以完成环路建立或电气功能的试验，程序多，操作繁琐且安全性差。例如下面所述的牵引箱、安全环路和PIS乘客信息系统试验的短接要求：(1)牵引箱：检查网络断开器和预充电接触器。试验要求TCU(牵引控制单元)需接收到本牵引单元和相邻牵引单元的两个主断路器的释放信号，TCU需要接收到断开指令后才可以开始试验程序。对此，要在车端将通用46针适配器连接到连接器＝97-X580.15和＝97-X580.16上，连接成功后进行如下操作：将连接＝97-X580.16处的通用46针适配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制器，其特征在于，所述控制器包括：/n电源、总开关、总指示灯和多个列车控制回路，所述电源正负极之间依次串接所述总开关和总指示灯，所述每个列车控制回路均设置回路指示灯和至少一个接口转换器，所述回路指示灯与所述总指示灯并联。/n

【技术特征摘要】
1.一种控制器，其特征在于，所述控制器包括：
电源、总开关、总指示灯和多个列车控制回路，所述电源正负极之间依次串接所述总开关和总指示灯，所述每个列车控制回路均设置回路指示灯和至少一个接口转换器，所述回路指示灯与所述总指示灯并联。


2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述多个列车控制回路包括：第一转向架监控回路、旅客紧急制动回路、特别紧急制动回路、一般紧急制动回路、第二转向架监控回路、停放制动监控回路、制动缓解回路和牵引箱环路和乘客信息系统环路。


3.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述第一转向架监控回路包括：第一双控开关、第一回路指示灯和第一接口转换器，所述第一双控开关的输入端与所述第一接口转换器的引脚34连接，所述第一双控开关的第一输出端与所述第一接口转换器的引脚35连接，所述第一双控开关的第二输出端连接所述第一回路指示灯的一端，所述第一回路指示灯的另一端连接电源负极。


4.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述旅客紧急制动回路包括：第二双控开关、第二回路指示灯和第一接口转换器，所述第二双控开关的输入端连接所述第一接口转换器的引脚24，所述第二双控开关的第一输出端连接所述第一接口转换器的引脚25，所述第二双控开关的第二输出端连接所述第二回路指示灯的一端，所述第二回路指示灯的另一端连接电源负极。


5.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述特别紧急制动回路包括：第三双控开关、第三回路指示灯和第一接口转换器，所述第三双控开关的输入端连接所述第一接口转换器的引脚40，所述第三双控开关的第一输出端连接所述第一接口转换器的引脚41，所述第三双控开关的第二输出端连接所述第三回路指示灯的一端，所述第三回路指示灯的另一端连接电源负极。


6.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述一般紧急制动回路包括：第四双控开关、第四回路指示灯和第一接口转换器，所述第四双控开关的输入端连接所述第一接口转换器的引脚21，所述第四双控开关的第一输出端连接所述第一接口转换器的引脚22，所述第四双控开关的第二输出端连接所述第四回路指示灯的一端，所述第四回路指示灯的另一端连接电源负极。


7.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述第二转向架监控回路包括：第五双控开关、第五回路指示灯、第一接口转换器和第二接口转换器，所述第五双控开关的输入端连接所述第一接口转换器的引脚23，所述第五双控开关的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗向开，祝金志，刘超军，苏俊连，夏宏程，石子铜，韩月桥，崔国胜，田雨，张健，李志宏，罗向琴，宫庆钰，赵清丰，高栋梁，吴世瑞，张永波，薛淑发，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13