一种高排放车识别系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种高排放车识别系统和方法。该识别系统包括颗粒物测量单元、气体测量单元、气象参数单元、车牌识别单元、计算机和无线数据传输单元；其中颗粒物测量单元包括PM

【技术实现步骤摘要】
一种高排放车识别系统和方法
本专利技术属于环境监测
，具体涉及一种高排放车识别系统和方法。
技术介绍
机动车排放是我国大气污染的主要来源之一，车辆运行中由于污染物后处理措施失效或人为破坏导致车辆的高排放，少量的高排放车对总体机动车排放污染物的贡献很大。现有技术中，除使用实验室台架测试或使用便携式车载排放测试系统对单台机动车进行测试外，遥感检测法(HJ845–2017《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求(遥感检测法)》)和跟车测试方法(申请号201811044316.5“重型汽车尾气排放跟车测试系统和测试方法”)是两种常用的非接触式快速检测识别方法。遥感检测法通常对于排放的气体污染物能够较好的测量，但对于颗粒物的高排放情况识别效果较差；跟车测试方法需要选择目标车辆后进行一段时间的持续跟踪和采集背景大气浓度，进而计算污染物的排放因子，需要耗费大量的时间精力，而且这两种方法所使用的仪器价格昂贵、维护成本高，限值了其大范围的布设和使用。除此之外，目前对于道路环境进行测量的监测站点或微站，常用于对道路车流的总体排放情况进行评估，所使用的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高排放车识别系统，其特征在于，包括颗粒物测量单元(1)、气体测量单元(2)、气象参数单元(3)、车牌识别单元(4)、计算机(5)和无线数据传输单元(6)，其中，/n所述颗粒物测量单元(1)包括PM

【技术特征摘要】
1.一种高排放车识别系统，其特征在于，包括颗粒物测量单元(1)、气体测量单元(2)、气象参数单元(3)、车牌识别单元(4)、计算机(5)和无线数据传输单元(6)，其中，
所述颗粒物测量单元(1)包括PM2.5测试仪(7)和PN测试仪(8)，分别用于测量颗粒物质量浓度和数量浓度；
所述气体测量单元(2)包括CO2传感器(9)、NO传感器(10)、CO传感器(11)和NO2传感器(12)，分别用于测量CO2浓度、NO浓度、CO浓度和NO2浓度；
所述气象参数单元(3)包括温湿度传感器、大气压力传感器以及风向和风速传感器；
所述车牌识别单元(4)用于获取经过测试点位的机动车车牌信息；
所述计算机(5)用于实时采集和存储数据，计算污染物的排放表征参数，根据设定阈值判定是否属于高排放车辆；
所述无线数据传输单元(6)用于将采集到的数据和分析结果传送至远程服务器端。


2.根据权利要求1所述的一种高排放车识别系统，其特征在于，所述颗粒物测量单元(1)、气体测量单元(2)和气象参数单元(3)均通过串口与计算机(5)连接，且其数据输出时间间隔均为1秒；所述车牌识别单元(4)采用触发方式将采集到的图片信息发送至计算机(5)，计算机(5)通过软件识别图片中的车牌号信息；计算机(5)将每秒采集到的数据进行存储，并将属于高排放车的信息通过无线数据传输单元(6)发送至远程服务器端。


3.根据权利要求2所述的一种高排放车识别系统，其特征在于，所述颗粒物测量单元(1)采用泵作为抽吸动力，所述颗粒物测量单元(1)的入口设有2.5μm的切割器，所述颗粒物测量单元(1)采用导电性硅胶管或不锈钢管作为采样管向外连接，且垂直于...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋靖坤，张强，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：北京;11