轻量化多功能车厢结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢技术领域，具体涉及轻量化多功能车厢结构，包括运输箱装置，所述运输箱装置包括运输箱和箱门，所述运输箱的正面通过合页铰接有箱门，所述运输箱内开设有滑轨，所述滑轨内滑动连接有支撑装置，所述支撑装置包括滑块、支撑框、齿牙板、延长板、转轴、齿轮、旋转把手、螺纹帽和螺纹柱。本实用新型专利技术设置有支撑装置，通过设置第一支撑框可以对运输箱进行支撑，同时螺纹柱可以对运输箱和支撑框之间进行固定，同时通过转动齿轮可以对支撑框的高度进行调节实现对不同型号的运输箱进行支撑，在一定提高了运输箱的抵抗变形和抵抗破坏的能力，保障了运输箱的使用寿命短且不易发生塑性变形。

【技术实现步骤摘要】
轻量化多功能车厢结构
本技术涉及车厢
，具体为轻量化多功能车厢结构。
技术介绍
车厢是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，使用车厢转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，因此车厢是一种伟大的专利技术。现有的轻量化多功能车厢结构采用的是普通碳钢材质，由于普通碳钢材质抗拉强度低，其抵抗变形和破坏的能力差，导致车厢使用寿命短且易发生塑性变形，同时现有车厢在运输货物的过程中，只是简单的讲货物通过密封带缠绕在一起，因运输过程中对存在崎岖路段，导致货物与车厢发生碰撞，导致货物损坏甚至存在翻车的风险，因此亟需轻量化多功能车厢结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供轻量化多功能车厢结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车厢抵抗变形和破坏的能力差，导致车厢使用寿命短且易发生塑性变形，同时货物在运输过程中会与车厢发生碰撞，导致货物损坏甚至存在翻车的风险的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：轻量化多功能车厢结构，包括运输箱装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轻量化多功能车厢结构，包括运输箱装置(100)，其特征在于：所述运输箱装置(100)包括运输箱(110)和箱门(120)，所述运输箱(110)的正面通过合页铰接有箱门(120)，所述运输箱(110)内开设有滑轨，所述滑轨内滑动连接有支撑装置(200)，所述支撑装置(200)包括滑块(210)、支撑框(220)、齿牙板(230)、延长板(240)、转轴(250)、齿轮(260)、旋转把手(270)、螺纹帽(280)和螺纹柱(290)，所述滑块(210)远离滑轨内壁的一面固定连接有支撑框(220)，所述支撑框(220)内固定连接有齿牙板(230)，所述支撑框(220)内滑动连接有延长板(240...

【技术特征摘要】
1.轻量化多功能车厢结构，包括运输箱装置(100)，其特征在于：所述运输箱装置(100)包括运输箱(110)和箱门(120)，所述运输箱(110)的正面通过合页铰接有箱门(120)，所述运输箱(110)内开设有滑轨，所述滑轨内滑动连接有支撑装置(200)，所述支撑装置(200)包括滑块(210)、支撑框(220)、齿牙板(230)、延长板(240)、转轴(250)、齿轮(260)、旋转把手(270)、螺纹帽(280)和螺纹柱(290)，所述滑块(210)远离滑轨内壁的一面固定连接有支撑框(220)，所述支撑框(220)内固定连接有齿牙板(230)，所述支撑框(220)内滑动连接有延长板(240)，所述延长板(240)内开设有通孔，所述通孔内连接有转轴(250)，所述转轴(250)的正面固定连接有齿轮(260)，所述齿轮(260)与齿牙板(230)向啮合，所述齿轮(260)远离转轴(250)的一面固定连接有旋转把手(270)，所述支撑框(220)内固定连接有保护装置(300)，所述保护装置(300)包括第一弹簧(310)、保护框(320)、保护板(330)、第二弹簧(340)、限位杆(350)、滑杆(360)、第三弹簧(370)、滑套(380)、橡胶框(390)和橡胶板(3100)，所述第一弹簧(310)远离支撑框(220)内壁的一面固定连接有保护框(320)，所述保护框(320)内固定连接有第二弹簧(340)，所述第二弹簧(340)远离保护框(320)内壁的一面固定连接有保护板(330)，所述保护板(330)的外表面与保护框(320)的内壁相抵触。


2.根据权利要求1所述的轻量化多功能车厢结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建军，
申请(专利权)人：唐山锐盛车厢制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13