【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机的皮带张紧轮机构
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车发动机的皮带张紧轮机构。
技术介绍
近年来，国内汽车产销量逐年增长，使国内市场对张紧轮的需求量也随之增加，为张紧轮提供了广阔的市场。现有技术的皮带张紧轮，一般采用圆柱形中心轴套，其存在的缺点是：在长时间的运行中，无法很好应对突变应力的出现，衬套磨损严重，从而导致张紧器产生异响，以及出现卡滞等故障，所以不能满足人们对发动机寿命越来越高的要求。还有，现有技术皮带张紧轮的样式不够丰富，即结构种类不够丰富，人们希望能够有更多样式、结构的皮带张紧轮供选择。
技术实现思路
为了解决张紧轮中衬套磨损严重的问题，降低衬套磨损速度和程度，以及丰富皮带张紧轮的样式和结构种类，本专利技术提出了以下技术方案。一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，包括：底座，中心轴套，衬套，具有镂空腔的摇臂，以及扭转弹簧；所述的皮带张紧轮机构包括盖板；所述的中心轴套为上小下大的锥形中心轴套；所述的衬套为上小下大的锥管形衬套；所述的摇臂镂...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，包括：底座(1)，中心轴套，衬套，具有镂空腔的摇臂(3)，以及扭转弹簧(5)；/n其特征是：所述的皮带张紧轮机构包括盖板(6)；/n所述的中心轴套为上小下大的锥形中心轴套(2)；所述的衬套为上小下大的锥管形衬套(4)；/n所述的摇臂(3)镂空腔，其四周为圆柱形镂空壁，其底部为圆环形镂空壁，其中央设置向上突起并且上小下大的圆锥管形结构；/n底座(1)，锥形中心轴套(2)，锥管形衬套(4)，摇臂(3)的镂空腔，扭转弹簧(5)，盖板(6)，前述六者依序从下到上设置；/n锥形中心轴套(2)的下端与底板(1)固定连接；锥形中心轴套(2)的上端与盖板...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，包括：底座(1)，中心轴套，衬套，具有镂空腔的摇臂(3)，以及扭转弹簧(5)；
其特征是：所述的皮带张紧轮机构包括盖板(6)；
所述的中心轴套为上小下大的锥形中心轴套(2)；所述的衬套为上小下大的锥管形衬套(4)；
所述的摇臂(3)镂空腔，其四周为圆柱形镂空壁，其底部为圆环形镂空壁，其中央设置向上突起并且上小下大的圆锥管形结构；
底座(1)，锥形中心轴套(2)，锥管形衬套(4)，摇臂(3)的镂空腔，扭转弹簧(5)，盖板(6)，前述六者依序从下到上设置；
锥形中心轴套(2)的下端与底板(1)固定连接；锥形中心轴套(2)的上端与盖板(6)固定连接；
锥形中心轴套(2)的锥坡表面，锥管形衬套(4)的内侧表面，此两者的表面形状吻合并摩擦相抵；
锥管形衬套(4)的外侧表面，摇臂(3)镂空腔的圆锥管形结构之内侧表面，该两者的表面形状吻合并摩擦相抵；
所述的扭转弹簧(5)，其位于摇臂(3)的镂空腔内，其下端与摇臂(3)弹性抵连接，其上端与盖板(6)弹性抵连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：
所述锥形中心轴套(2)的下端与底板(1)固定连接，是通过锥形中心轴套(2)的下端设置滚花键实现与底板(1)的固定连接，或者是通过锥形中心轴套(2)的下端与底板(1)的过盈配合固定连接，或者通过锥形中心轴套(2)的下端设置外螺纹与底板(1)的内孔设置内螺纹，螺纹结合连接；
所述锥形中心轴套(2)的上端与盖板(6)固定连接，是通过锥形中心轴套(2)的上端设置滚花键实现与盖板(6)固定连接，或者是通过锥形中心轴套(2)的上端与底板(6)的过盈配合固定连接，或者通过锥形中心轴套(2)的上端设置外螺纹与底板(6)的内孔设置内螺纹，螺纹结合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：
所述的扭转弹簧(5)是圆柱扭转弹簧；
圆柱扭转弹簧的形状和连接情况是以下ab两者中的任意一者：
a.圆柱扭转弹簧，其上端向外凸起，其下端向内凸起；所述的向外凸起是指：向着背离中心轴线的方向凸起；所述的向内凸起是指：朝着中心轴线的方向凸起；
在摇臂(3)镂空腔内圆锥管形结构的下部位置，设置第一抵连接结构；所述的第一抵连接结构是凹陷口或者是凸起物或者是嵌入结构；圆柱扭转弹簧的下端通过第一抵连接结构实现与摇臂(3)弹性抵连接；
所述盖板(6)设置第二抵连接结构；所述的第二抵连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：查炳南，袁境声，
申请(专利权)人：上海贝序汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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